Установка мостов от УАЗа

[Антоха]

Опять арктика блин

[ALK]

да и легче это... кулак, 2 рычага и палка привода, корпус РМ.. а так у тя чулок, 2 полуоси, половина корпуса

[Suicide]

Опять арктика блин

Ну не Эгипед же =)

[Антоха]

Suicide
Каффказ, монголия, казахстан. Ну нафига эти ледяный ипиня то? Там же холодно.

[Suicide]

Ну нафига эти ледяный ипиня то? Там же холодно.

Я когда то тоже так думал =)

В Казахстан хочу на майские поехать, плато Устюрт итд.. пораньше весной, пока там еще холодно..
На Эльбрусе зимой кстати -50 бывает =)

[EVR]

На Эльбрусе зимой кстати -50 бывает =)

хех! Удивил, у меня тут вот -42С было не далече тройки недель назад с прогнозом до полтины)
На высоте 9км летом-40С зимой - 52С

[Suicide]

хех! Удивил

Просто тут Кавказ выдавался за теплые ипиня =)

[Антоха]

Suicide
по сравнению с арктико-антарктикойтепло вполне, я не говорю на самые пики лезть где шапки ледяные

[ivan1]

Антон, понятно. Все как-то сложно.
Suicide
То есть получается, что у тебя от кпп один шрус идет на рк, а второй куда идет? Не на мост ли на прямую? Ты вообще молодец, такую стройку затееть
Только скажи, а как с гаи проблемы решать будешь, ведь такую технику не зарегистрировать нормально, придется с нами проблемы решать. Или же до места на прицепе вести? Еще хотел сказать про проходимость чуток , самая на мой взгляд проходимая машина это луаз, он легкий и подвеска на торсионах. Да и стоит агрегат 15-20т. Может с ним проще заморочится? На шевинивском форуме, один такую строит, из отчетов можно сказать что хорошая машина выйдет, тем более она в штате очень легкая, единственное двигатель заменить надо на нивский или на иномарочный, и тогда цены не будет

[ALK]

у меня приятель вот так гонял http://blog.eurasia-rally.com/
но это позиционировался как асфальтовый пробег с небольшим внедорожьем

[Suicide]

То есть получается, что у тебя от кпп один шрус идет на рк, а второй куда идет?

На привод водомета или винта.

[ivan1]

Suicide
Ну ты конструктор, я бы до такого не дошел

[Suicide]

Диф коробки заварен.
Водомет как бы опционален, пока просто вытащу шрус.
Потом если до него дело дойдет будет подключатся посто шпилькойна валу, нейтраль в раздатку и поплыл..

Итого передаточное - 3.7(1 передача) х 4.54(гп коробки) х 2.1(раздатка) х 4.3(редуктор) = 151

Для сравнения мегатюнинговое ниво =)
3.6(1 передача) х 2.9(раздатко с китом) х 5.38(жутко небюджетные редукторы) = 56

По весу..
Нивская балка с фаршем 120 кг
Раздатка 25 кг
Двигло с коробкой 60 кг
Колесо 40 кг
Рама 50 кг
Оснащение салона и прочая фигня 100 кг
+ залили жидкости итд...

Итого в 700 кг в принципе реально уложится, если не делать кузов конечно.
Кузов похоронит концепцию на корню.

Тока эта .. мы отошли от темы мостов на ниве и туристического автомобиля =)
Дизордер на эту роль не очень подходит ..

[ALK]

Егор, пора открывать свой металлургический заводик

[Зоркий сокол]

Камнем предкновения наших с Егором споров является именно кузов.Ну не фанат я даже в подмосковье ехать по лесу в дождь и перемазанный каками из под колёс...Нашлёпнуть сверху Оковский кузов-самое то.
Есть минус,но он же и плюс.
Это компоновка кузова,которая позволяет не делать лишнюю работу,но и связывает руки в проектированиии кокпита.
Вернёмся к мостам от усаса.
То что они имеются у меня в наличии сильно добавляет интриги в концепцию достройки нашей каракатицы.

Но всё же в этом сезоне решили оставить китовые нивские мосты-трансмиссию на 32 симексах.
В отличие от Егора ,я люблю порубицца на секундомер
Самое плохое в мостах усаса-это даже не вес,а качество и небюджетность теперешних комплектующих...