Очередной поток предновогоднего бреда.
Кратко идея такая. Москва появилась благодаря купцам, стала благодаря им же столицей, существовала и развивалась именно как «всероссийская ярмарка». Ну вот место тут такое. Пересечение (всех) транзитных путей. И больше особо никаких других «ништяков» тут не было и нет.
А теперь - подробно.
Город стоит непосредственно на Москве-реке, вблизи от сухопутного волока между Клязьмой и Яузой. Московский кремль буквально в двух шагах от впадения Яузы в Москву. (Хотя все они в бассейне Волги).
..местоположение Москвы на пересечении путей между балтийскими Двиной и Неманом и верхним Днепром к Волге и Дону, кратчайшая дорога между которыми шла долинами рек Москвы и Клязьмы.
Это вполне объективный географический факт.
То, что основным, (а чаще всего единственным!) видом транспорта в древности был водный, я думаю, объяснять не надо.
Положение Москвы уникально тем, что это сердцевина (созданная природой) речных путей, покрывающих практически всю европейскую часть Руси, плюс выход в Азию и Северную Европу (Балтику). Но поскольку «стык» путей между бассейнами великих рек - это всё-таки обширная местность, а не точка на карте - то естественно, что с Москвой конкурировали многие соседние города. В частности Тверь, стоящая на Волге, и имеющая свои географические преимущества. Тем не менее, Москов победиль.
Пересечение важнейших транспортных путей - идеальное место для того чтобы:
а) контролировать практически все транзитные транспортные потоки. В частности собирать пошлину.
б) устроить большую торговую площадку, для обмена товаров произведённых в разных частях света и привезённых с разных сторон. Одинаково удобное для купцов со всех направлений. (И опять же собирать дань).
Кроме того:
в) устроить склады и перевалочные базы для купцов.
г) осуществлять политическое руководство и военную экспансию на территориях охваченных этой речной (транспортной) сетью.
Естественно, такое место, не могло не привлечь всевозможных «градостроителей», и на территории нынешней Москвы и окрестностей, появилось множество поселений, которые обзавелись своими крепостями – превратились в города. Это и собственно сам Кремль, и Коломенское и немалое количество монастырей-крепостей. Многие из которых существуют и поныне. Я думаю нигде в России нет такого скопления крепостных сооружений.
В ходе «становления государственности» сердцем Москвы (и всей России) стал Кремль. Большущая, теугольная в плане крепость на берегах рек Неглинной и Москвы по двум сторонам. А с третьей стороны расположился огромнейший «торг» - Красная Площадь, и место где теперь «торговые ряды» ГУМ, «Гостинка» - громадное пространство для торговли. Москва - как крупнейший торговый центр - имеет такие древние корни, что трудно представить.
На тогдашних окраинах поселились различные мастеровые, расквартировались части регулярной армии...
Но своего значения - как транспортный/транзитный/торговый узел - Москва не потеряла, а наоборот – всячески защищала и поддерживала. Поскольку фактически только в этом её сила. (В чём сила брат?). Контроль над транспортными (и информационными) потоками позволил стать Москве политическим центром страны.
Это обусловило относительно «сладкую» жизнь.
А поскольку «всё тут», то и церковный центр переместился сюда, и М.В. Ломоносов основал здесь университет итд итп... Хотя границы государства значительно расширились.
Дальнейшее развитие транспорта (жел.дор, автодор, авиа, и даже новые водные каналы) по сути дублировали те самые древнейшие речные пути. Порою вопреки любой здравой логике. Укрепляя влияние Москвы.
Контроль над транспортом и торговлей сохранялся.
http://www.crimea-tour.ru/zhel_dorogi.gif
«Сепаратистские настроения» были всегда. Особенно учитывая то, что Москва особо ничего не производила (и не производит). И даже себя прокормить не в состоянии.
Ведь в плане плодородия (всех надо накормить), земля довольно таки бедная, а население стало расти как на дрожжах. И чем лучше развивался транспорт, тем больше становился этот «перекос».
Тут логично упомянуть об эпохе индустриализации/урбанизации - 20-й век короче. Когда в Москве были созданы огромные промышленные предприятия (с коллективами по 5...20 тыс человек!), научные организации и профессиональные учебные заведения.
Москва — крупнейший промышленно-производственный центр России, основанный на значительном квалифицированном трудовом ресурсе.
Соотвественно в Москву стали привлекать людей, и произошёл значительный рост населения.
Они приехали, так как их позвали работать на Московских предприятиях. (Они хотели, чтобы их любили)))). В тоже время сельхоз-во сменило лошадку на «кировца», а сноповязальщиц на комбайн «Нива». И там высвободилось гигантское количество рук.
Тем временем, позиции Москвы, как транзитно-торгового узла только укрепились.
С развалом советской экономики и падением производства, сам город и огромная масса «новых и старых» москвичей (вынужденно) переключилась на торговлю. Как розничную, так и оптовую.
В истории города было множество значимых событий. Например перенос столицы в Питер, пожар 1812 года. Но «физики процесса», так сказать, они не изменили.
В результате, сейчас мы имеем, что имеем: жутко перенаселённый город (порядка 15% населения страны, с учётом пригородов), где сконцентрированны бесчисленные складские и торговые площади, товары с которых отправляются по всей стране. Эдакий «сухопутный порт», через который происходит движение большинства грузов и пассажирских потоков.
Город, где осело подавляющее большинство чиновников, богачей и артистов. Где сконцентрированы главные научные, культурные, образовательные, медицинские, спортивные и прочие учреждения страны.
Огромный, чрезмерно развитый «базар», контролирующий все остальные - "провинциальные" города. Дисбаланс в развитии которых, по сравнению с Москвой – чудовищный.
А городом-труженником Москва была относительно короткий исторический промежуток.
Так что теме «в Москву на ярманку за покупками» уже много веков. И явления типа черкизона – вполне «в контексте».
Сила - в правде.
. 
