Помпа

[ustav]

P$ychoSoci@L писал(а): ↑

Себе допом поставил карбюраторную принудительную крыльчатку,


Ну и на рабочую Т ты выходишь теперь очень долго, расход соответственно.
Её специально убрали на впрыске, что бы мотор быстрее прогревался, а ты опять впихнул

Имхо рабочая температура это при открытии термостата (80-90 град). А на холодном двс он закрыт,идет его прогрев по малому кругу без радиатора,который вхолостую продувается мехвентилятором.

[Колян69]

ustav, Де юре то оно так. Но на практике мотор выдувается .
И время прогрева увеличивается.
это определено экспериментально на УМЗ 4216
с принудительно включенной муфтой и выключенной.

А на Ниве дублировать обдув радиатора вообще смысла не вижу

[ustav]

это определено экспериментально на УМЗ 4216
с принудительно включенной муфтой и выключенной.

В свое время подобная муфта ставилась на часть выпуска Москвич-412.Плохо,что не на Жигули.С удовольствием бы поставил без колхозинга.

[Колян69]

И кстати, нивовские пропеллеры очень популярны у Газелистов. Они эффкетивнее продувают радиатор тамошний.
Делают как в штатном режиме по ДТОЖ, как в ручном, и в кобинированном.
А там радиатор поболее нивовского. А УМЗ 4216 очень теплонапряжённый мотор.
Летом ему всегда жарко, а зимой холодно.

[ustav]

А на Ниве дублировать обдув радиатора вообще смысла не вижу

Имхо крыльчатка пробках и говнах немного разгружает силовую электрику.

[Колян69]

Вот просадка напряжения, да. Согласен. Тут не доработка.
На Олмеро все потроебители +кондей, +все обогревы жопы и стекла просаживают до 13.8В
А тут просто печаль.

Отправлено спустя 9 минут 2 секунды:
Мне больше нравится вариант на УАЗах, гидромуфта, постоянно стабильные 85 гр

[ustav]

Поверну тему.Искал по сети Нивский клиновый уменьшенный шкив помпы 90мм,

но не делают кооператоры качественный точеный на станке,наверно,сложный профиль
Попался только попроще поликлин Шнивский

[P$ychoSoci@L]

Вот кстати, к слову о плюсах моего РУКОБЛУДИЯ:
Сегодня варил выпускной коллектор, соответственно пришлось разбирать "всё".
Попутно решил заменить часть хомутов на пружинные и параллельно обнаружил что часть патрубков СОД надорванные и требуют замены.
Чтобы не возиться с пережимом шлангов и т.п. и спокойно заменить всё негодное, слиж ОЖ с двигателя и соответственно занялся делом.

После того как одел впускной коллектор (не одевая ресивера) , соединил оставшиеся патрубки и залил ОЖ в бачок.
Так вот, к чему я это: моё РУКОБЛУДИЕ позволило спокойно, не собирая всю систему полностью, проверить СОД на герметичность и соответственно на предмет утечек. Не запуская двигатель, я включил помпу, устранил всё что требовалось и не выключая помпы продолжил собирать впуск, наблюдая попутно потечёт где-то или нет.

Кто-то скажет что он д'Артаньян, а остальные шобла подзаборная, которая не может ничего нормально собрать.
А я скажу что при любой сборке бывают форс-мажоры, проблемы с хомутами, патрубками и т.п.
И конкретно данная имплантированная поделка очень сильно облегчает процесс диагностики и устранения

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
ustav, а те, которые продаются (в смысле уменьшенные и за дорого) чем хуже?
Там метал совсем УГ или что-то ещё не так?

Тоже посматривал в сторону уменьшенного шкива

[Просто Джон]

в сторону уменьшенного шкива

помпа быстрей будет отмирать

[P$ychoSoci@L]

Всё зависит от степени уменьшения.

Уже экспериментировал с уменьшением шкива генератора.
В пределах разумного напруга валит как табун лошадей. Если заступить за черту не разумного, то сгорают ремни
при чём сгорают в прямом смысле этого слова: 10-20 километров и можно одевать новый ремень

С помпой примерно также, главное слишком сильно не уменьшать.
У меня ещё ни одна помпа не развалилась из-за подшипников, все которые менял, были сняты или по дурости или из-за потёкших сальников

[flyer]

моё РУКОБЛУДИЕ позволило спокойно, не собирая всю систему полностью, проверить СОД на герметичность и соответственно на предмет утечек. Не запуская двигатель, я включил помпу, устранил всё что требовалось и не выключая помпы продолжил собирать впуск, наблюдая попутно потечёт где-то или нет.

Если не ошибаюсь, проверка закрытых систем на герметичность производится под давлением. Не запуская двигатель, ты просто гонял холодную жижу по шлангам.

[P$ychoSoci@L]

Удивительно, почти по существу написал
А крышечку закрыть не вариант, не?

Не ошибаешься, именно так всё и происходит.
Отвечаю: нет, не тупо гонял, пофиг холодную или горячую, жидкость по шлангам (я тебе и холодную жидкость разгоню так, что кожу с рук до костей снимет).
ГП прокачивает условные 800 литров (хотя если верить первому попавшемуся источнику цифра другая), внешне это выглядит производительнее чем работа штатной помпы на ХХ - струйка бьёт в стенку бачка и есть куда дальше струячить
Штатная помпа просто сикаляет струйкой (возможно со штатной что-то не то, но это в настоящий момент не имеет никакого отношения к процессу)

А теперь, раз ты такой умный, расскажи мне, чем циркуляция ОЖ отличается в штатной системе, когда её гоняет крыльчатка с ременным приводом, от циркуляции электропомпой, когда её тоже гоняет крыльчатка, соответственно без ременного привода.
И все те же самые отличия на работающем и не работающем двигателях, кроме температуры...

Желание где-то поднасрать не всегда оправдано!!!

[flyer]

А теперь, раз ты такой умный,

Сейчас не об этом.

И все те же самые отличия на работающем и не работающем двигателях, кроме температуры...

Уже теплее. Температура или температурное расширение, обеспечивает давление в системе охлаждения. Про расширительный бачок, надеюсь не надо говорить, также как и про крышку радиатора с указанным на ней давлением (если у тебя есть такая).

Желание где-то поднасрать не всегда оправдано!!!

Не груби, когда тебе добра желают.

[P$ychoSoci@L]

Сейчас не об этом

Именно об этом.
Когда разворачиваешь свою деятельность по демонстрации умственных способностей, то желательно сначала доказать эту самую умственную деятельность, а уже потом начинать умничать и выплёскивать из себя всё что в голову придёт

Уже теплее

Читай текст выше.

Для чего ты это написал?
Давление создаётся температурным расширением жидкости? - создаётся, но толку от давления, если жидкость на месте стоит и вообще
Нафига нам тогда насос?
Оперируй фактами и конкретикой, иначе не интересно.

Общение опять заходит в тупик, т.к. кроме как желания поумничать, я пока что ничего не прочитал.

Не груби, когда тебе добра желают

Какие все ранимые, а я даже не начинал ещё грубить
Одним добром сыт не будешь.
Я в добре не нуждаюсь, я добро-независимый.

[flyer]

P$ychoSoci@L, не загоняйся. Забей в поисковик "давление в системе охлаждения двигателя" и будет тебе счастье

[P$ychoSoci@L]

Что и следовало доказать: разговор ни о чём

[flyer]

Если ты мне не веришь, пришлось тебя послать в п...оисковик

[P$ychoSoci@L]

Дело не в вере, хотя с чего бы мне тебе верить, ты не привёл ни одного факта

Множество разновидностей троллей в сети
Клавиатурные онанисты
И прочая клавиатурная шобла
Это те разновидности собеседника, трата времени на которых - это трата времени впустую
Вот и определись, относишься ты к ним или нет

Послать я тоже могу куда угодно, а отправка "гугл" - это не показатель знаний, а лишь умение пользоваться клавиатурой и отдельно взятым инструментом.

[Паук]

Зато картинок много приводит. Поздравляю всех. На форуме новый доброхот. Он всем добра желает .

[P$ychoSoci@L]

Зато картинок много приводит

Видел, видел
Ему бы в "Мурзилке" работать, хотя в Мурзилке больше полезной информации.

Пусть человек развлекается, скучно ему. Только клавиатура с мышкой под рукой, да безлимитный интернет