Что дают улучшения 21214М в сравнении с 2121Х?

[Therion]

Вопрос от чайника. В список улучшений 21214 М входит:
1.Сведенные к оси автомобиля длинные продольные штанги.
2.Вентиляция на РК открытого типа, с шлангом, выведенным в моторное отделение.
3.Передние амортизаторы увеличенного объема.
4.Передние пружины с измененными характеристиками и увеличенной длины.
5.Увеличена размерность шарниров нижних рычагов и их осей.
6.Задние амортизаторы теперь установлены почти вертикально
7.Сцепление диаметром 215 мм с рабочим цилиндром 2123
8.9-дюймовый вакуумный усилитель тормозов
Взято из статьи Magellan-а
Если со сцеплением и тормозами более менее понятно, то остальное для меня темный лес.

[Pilot]

1. Лучшая устойчивость на дороге по идее.
2. В РК вода попадет тогда, когда затопим по капот.
3. Меньше нагреваются. На ухабах долше не теряют свои свойства останавливать раскачку кузова.
4. Ну тут просто поставили как я понимаю все подвеску от шевика в связи с унификацией и опять же таки в всязи с лучшей управляемостью и устойчивостью.
5. не совсем понимаю о чем именно тут...
6. Лучше условия работы. К тому же они еще расположены ближе к колесу, что тоже гуд.
7. Это сцепление имеет больший запас по моменту. И его сжечь сложнее. Цилиндр нерегулируемый + педаль мягче.
8. Меньше тормозное усилие и по идее четче тормоза.

Как то так...

[Therion]

Спасибо! Значит есть смысл установки всего этого хозяйства на свою машину?

[MEW]

200мм штатное сцепление 215мм шеви, велика ли разница? вис шеви кстати 200мм тоже.
Сайленты на ниве больше 50-70тысяч нормально неживут, растрескиваются, потому и сделали их больше, ось сделали толще потому что загнуть несложно.
Лично для мена загадка для чего вывод сапуна с рк, мосты скорее начерпают воды и у нерадивого нивовода выйдут из строя.
Я бы хотел переднюю подвеску, возможно когда нить и займусь, если нахаляву подвернется от убитой шеви то поставлю, с зади тяги свести несложно, вопрос в том даст ли это ащутимый толк, амморты с переди у меня и так сдвоенные.
Therion выведи все сапуны, амморты что нить типа каяб газ а джаст, сцепление можно поискать сакс, можно даже не шеви что бы неменить маховик. Всё индивидуально, дело в том надо ли это конкретно тебе.
Оси и сайленты наверное лет через 5-10 появятся

[Therion]

MEW
У меня сейчас крутиться в голове постройка комфортного внедорожника. Поэтому собираю базу знаний. Опять же, сильно не пинайте.

[MEW]

это фантастика!

[Therion]

MEW
Ну по мере возможности...

[Suicide]

комфортного внедорожника.

Вам комфорт или ехать ?

[Therion]

Suicide
Комфорт(так как авто будет использоваться повсеместно) и "ехать" (без фанатизма)
P.S. Мы здесь вроде на ты все...

[MEW]

меня в комфорте больше всего неустраивает курсовая устойчивость, постоянно тянет то туда то сюда, на гравийке боком ставит, только ненадо мне говорить про сход-развал.
имхо надо делать нормальную ветиляцию салона и шумку, этим ограничится в комфорте, потому что чтобы сделать так что бы она ехала, надо немного попотеть.

[Therion]

чтобы сделать так что бы она ехала, надо немного попотеть.

Это само собой, никто не отказывается. А по поводу курсовой устойчивости, планирую найти Фору.

[Suicide]

Комфорт(так как авто будет использоваться повсеместно) и "ехать"

Зы.. Во что превратится "Комфорт" когда мы "поедем" ?

http://niva-club.net/viewtopic.php?f=29 ... 993#p37993

зызы. Это взаимоисключающие понятия.

Комфорт это когда ты едешь там, где другие бегают по пояс в говнище с тросом.

[Therion]

Ну... Такие путешествия я еще не рассматриваю. Когда почувствую такую необходимость буду строить другой авто. У нас разные понятие о "ехать".

[Pilot]

Therion
Начни у уничтожений вибрации и сделай шумку хорошую.

[G.A.R.]

У меня сейчас крутиться в голове постройка комфортного внедорожника

Тада обрати внимание на "Крок" 2131 - он более комфортен чем 2121!
Из-за большей базы и массы - имеет более плавный ход - отсутствует "козление" и раскачки как у коротыша 2121!

[ALK]

без раскачек неинтересно

перекраивать подвеску? да уж проще будет ниво взять и не гемороиться кмк.. или свое продать и брать новое, или ждать год-два и брать свежеб/у

[Sokolov]

MEW
У меня сейчас крутиться в голове постройка комфортного внедорожника. Поэтому собираю базу знаний. Опять же, сильно не пинайте.

По достижению комфорта при более высоких внедорожных качествах можно меня попытать.
Правда при низком качестве некоторых тюненговых деталей, это становится накладно.
За основу нужно брать 2131.
Вибраций изначально почти нет, остатки вибрации можно хорошими карданами убрать.
Расход топлива укрощён новым ГБО Ловато с баллоном в 80л.
Распредвал ММ-48.
Переднюю подвеску и рулевую приблизить к Шнивской по конфигурации с поворотом верхнего рычага и на нерезанных мягких синих пружинах.
Естественно ГУР.
Задняя как минимум А-рычаг или ежели будут деньги и вменяемый сварщик на базе передней независимая.
СРПМ и принудительные блокировки.
В раздатку нужна более низкая понижайка и обязательно с синхронизатором.
Про "спортивный" вакуумник и Шнивское сцепление думаю понятно.
Небольшой лифт с ограничением ходов подвески вверх (да, я брюхом цеплялся).
Частично работы выполнены.
Колёса сменные, по городу ездить на грязевых неудобно, да и грязи у нас нет в этом году.
Практического смысла такой бюджет не имеет, захотелось.

[Portada]

Что дают улучшения 21214М в сравнении с 2121Х?