МОЯ НИВА

[FAUST]

Вот и я решил написать о своей машине(лучше поздно чем никогда). Итак НИВА21214 была приобретена нами с женой в октябре 2008г в автосалоне.От всех предложенных "услуг" мы отказались и забрали машину.Сразу-же по выезде из салона замена масла во всех агрегатах,установка зеркал с подогревом и защиты картера "Шериф" ну и само-собой хорошая антикор обработка "Тектил-цинк".В таком виде мы и поехали путешествовать по Ровенской области и отездили зиму

Покатавшись и пообщавшись с теми кто ЕЗДИТ приняли решение строить машину.Весной купили и установили колеса BF Goodrich MT215/75/15 на дисках Dotz-Dakkr6j ET0 аммортизаторы KYB344441 (ШНИВА) перед и KYB344471 (Газель) зад.Лифт ок 2см проставками и резка арок с установкой СВ-расширителей.Раздатка обрела подрамник с защитой.Задние стекла заменили раздвижными форточками.Походу усилен "домик" переднего аммортизатора.Машина постепенно приобретает вид.


Продолжение следует.

[Magellan]

Скромно и со вкусом.

[Portada]

Для нормальной жизни.

[FAUST]

Продолжение...Где-то на 7000 сдохли пер.ступичные(перетянуты с завода) и появился явный люфт шлицовки обоих карданов(АВТОВАЗУ-СПАСИБО!!!) Передние ступичные заменены на SKF карданы установлены "Белкард"-усиленные и перебрана раздатка с заменой подшипников на SKF и установкой "допопор" выходных валов.Ездить стало заметно приятнее.После очередных "приключений" на бездоре штатное сцепление так-же напросилось.Установлено "ВАЛЕО" от Шнивы с заменой маховика и рабочего цилиндра.Дальше самое интересное.Лебедка год пролежавшая на балконе наконец обрела свое место-силовой бампер.Изготавливали сами потому как среди предложенных на рынке ничего даже отдаленно напоминающую данную конструкцию НЕТ.От штатных крепежей пришлось отказаться лебедку они не потянут.Посему передние лонжероны были усилены квадратной трубой которая и послужила несущей конструкцией для площадки лебедки и бампера.получилось очень функционально(испытано не раз) и красиво.Итак лебедка T-Max8500 и силовой бампер.



ПОДОЛЖЕНИЕ будет

[FAUST]

Практически сразу после установки переднего бампера выяснилось-жесткости родной подвески не хватает,затирать стала даже зимняя Nokian hakkapelita SUV 215/70/15.От увеличения лифта мы отказались и пошли по пути увеличения жесткости пружин.Пружины Ш-Нива при некоторых ухищрениях(выравнивание горизонта нижней площадки,перенос крепления стабилизатора) встали как родные и с возложенной задачей-компенсация 62кг на морде пока справляются.Окрыленные успехом спереди решили взяться за зад тем более что зимой особенно никуда не ездим а весной место под канистру пригодится(воду еще можно в салон а бензин-нет).Вопрос оказался куда более каверзным чем предполагалось-металл в задней части кузова вообще никакой.Итак начать пришлось с усиления задних лонжеронов и установки дополнительных силовых элементов.Похожее сделал Дикий Мить. В перерывах работ по бамперу перебрали КПП с заменой подшипников наSKF и заменили внутренние гранаты на трипоиды Nobile (родные к тому времени уже похрустывали).Кстати все перебираемые агрегаты снабжались выводом сапуна с трубкой под капот что впоследствии оказалось очень кстати.Наконец были найдены подходящие замки и изготовлены ося калиток.Как и положено джентельменам бампер закончили за день до экспедиции в Карпаты.Испытания в реальной "боевой" обстановке прошли успешно.

Дали буде.

[Al Giardino]

Неплохо!

А почем форточки задние?

[vag]

Класс. Без гигантского монстростроя, просто доводка авто до необходимого хозяину состояния. Очень понравился отчет.

[FAUST]

Моей основной целью было увеличение надежности и исправление заводских "подарочков". Строил ЭКСПЕДИЦИОННИК и ничего более.В Карпаты ездили вдвоем с супругой.На последней фото правда вид красивый а вот помощи там если чего ждать неоткуда!!!Так-что надежность узлов и агрегатов-успех экспедиции, хорошее настроение а на некоторых участках и жизнь.

[Magellan]

И не очень и скромно. Класс!
Жду продолжение...

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Чегет]

Красавица!

[FAUST]

Во-первых хочу добавить где-то на 5000 был удален катализатор и на его место имплантирован стронгер с последующим ЧИП тюнингом ЭБУ(увеличена тяга на низах "адаптировано" под манеру вождения сняты заводские ограничения).Ну и собственно продолжение.По приезде из Карпат сцепление прошедшее зиму и две экспедиции приказало долго жить но надо отдать должное Валео черное и убитое в хлам до Киева 700км нас довезло без нареканий.Итак сцепление заменено на новое такое-же а ГП3.9 мы решили сказать ПРОЩАЙ (все-таки бездорожье бездорожъем а 15000 для сцепления маловато) .В редуктора были установлены ГП4.44euroricambi подшипники SKF NSK.В процессе работ выяснилось-чулок ЗМ погнут конкретно. Новый чулок был сразу обварен и усилены крепежи реактивных тяг и чашек пружин так-же усилены и сами тяги.На полуося установлены подшипники SNR4208A двухрядные и запорные крышки собственной конструкции с сальником(дело в том что подшипник этот сдыхает именно из-за того что пыльник штатного не справляется с "внешней средой" поэтому нужен сальник и проблема эта не только Нивы) Данный узел с которым машина ездит и по сей день показал себя с наилучшей стороны(недавно инспектировался пробег 11000 смазка в идеале) Продолжение следует

[apostol_s]

Респект тебе, жду продолжения. Понравились бампера, если не секрет где брал?

[FAUST]

Продолжением было перенос генератора наверх влево.Так-же модуль зажигания был "переселен" на кронштейн ВУТ и заменены ВВ провода.Гидронатяжитель цепи заменен АНЦ "пилот" а в освободившееся отверстие имплантирован датчик давления масла от 2106 (показометр врезали слева от основной приборки).Еще учитывая опыт предидущих выездов установили дубляжку управления лебедкой на приборной панели( там где у 2121 тросик подсоса). Продолжение будет ,фото описанного то-же

[FAUST]

Обещанные фото к посту

[FAUST]

Итак самое интересное.Установка СРПМ собственной конструкции и изготовления.



для установки была разобрана вся передняя подвеска.Заодно заменили смазку в наружных и внутренних гранатах,передние ступицы заменили на МВНовские(большое ему спасибо за качество изделий и грамотную конструкцию) и перебрали все рулевое с заменой тяг(поперечная осталась штатная а рулевые собственного изготовления)При внимательном осмотре рулевого выяснилось что причиной несовсем корректной его работы является не износ тяг а трещина в лонжероне в месте крепления рулевого редуктора(РЕСПЕКТ-АВТОВАЗУ и это на практически новой машине).Передние лонжероны были усилены накладками.На балку приварены крепления СРПМ и машина собрана.При переустановке ГП на практически новых шестернях (11000км пробега) мы обнаружили задиры("спасибо" ЧП Дмитриев за профессионализм и порядочность).Мастера с НИВАСЕРВИСА помогли нам отрегулировать это счастье.В принципе машина после установки СРПМ стала как то плавнее и мягче разгоняться и больше никаких плюсов за исключением замены потенциально ненадежного агрегата на абсолютно надежный я не заметил(типа уменьшения вибраций-у меня их не было)

Продолжение следует

[FAUST]

После установки СРПМа и его успешных испытаний мы столкнулись с тем,что отслужившая нам верой и правдой почти 3 года защита "Шериф" без доработок на место не становится.Было принято решение "Шерифа" отправить на покой и сделать защиту самим тем более что необходимость была давно.Сказано-сделано.Каркас из квадратной трубы зашитый 8мм дюралевым листом силовая развязка на балку переднего моста (с защитой рычагов) и силовой бампер.Данная конструкция способна защитить уязвимые места даже от крупного камня.



Пока в общем-то все. В планах-багажник,шноркхель возможно понижайка 1/2.95 и мелкие работы по салону.Кстати насчет салона вспомнилось-примерно через год эксплутации машины была без сожаления выдрана вся заводская шумка, кузов изнутри зачищен до металла, погрунтован и оклеен STP-виброй и изолоном-шумкой теперь вода в салоне не страшна.По мере выполнения работ по машине буду отписываться ,тут главное начать.

[Зоркий сокол]

(АВТОВАЗУ-СПАСИБО!!!)

Да,огромное спасибо....За идею.Всё остальное они делают руками (с)

и с возложенной задачей-компенсация 62кг на морде пока

Замена металла на кевлар и было бы лучше.

вспомнилось-примерно через год эксплутации машины была без сожаления выдрана вся заводская шумка

Надо сразу

STP-виброй и изолоном-шумкой теперь вода в салоне не страшна

Вода дырочку найдёт
Бампер задний очень понравился.Уж очень люблю я фонарики.Непрактично,но красиво
Передний-имхо на любителя

[FAUST]

У кевлара есть масса недостатков а выигрыш всего 10кг.Что касается дырочек которые найдет вода то конечно согласен-находит зараза надеюсь на то что скорее найдет большую дыру в полу через которую вытечет.А в чем на твой взгляд непрактичность бампера?

[Антоха]

Вес. Вес, бич этой замечательной машины. 10кг на самом краю переднего свеса это много. ИМХО.

[FAUST]

Согласен а что делать?Кевлар не хочу за ним уход нужен и недолговечен он хотя достоинств масса.Возможно зря в свое время не послушал своего товарища и поставил 8500 а не 6500 как он советовал а я погнался за запасом ресурса. Разница в весе этих лебедок около 10кг.