Пропало давление масла в двигателе.

[рус89]

Сменил масло проблема не ушла.Сменил насос не снимая двс , это жопа , если кто будет менять снимайте двс ато намучаетесь это ад пожалел сто раз.Но проблема осталось та же,сменил датчик не помогло.Я думаю выход один облить бензином и сжечь.

[Wizard]

Где-то у тебя падение давления. Как правило, давит в подшипники скольжения коленвала, распредвала. Надо тебе к опытному мотористу подъехать, который знает, как идут масляные каналы в двигателе, где какую затычку можно вывернуть, чтобы померять давление механическим манометром. А там уж ясно будет. ГБЦ ремонтировали? При сборке движка не попутали бугеля коренных/шатунных шеек? Попробуй еще фильтр маслянный поменять. Масло BP и ESSO - зло. Не советую его использовать.

[Злопыхатель]

Чё это за наезд на Esso?
Во-первых - оно ж Мобиль, а во-вторых, я на нём все машины кпслуатируваю. И нормально всё...

[Wizard]

Я лет 5 назад начал лить BP - и все было хорошо. Но после очередной замены куда-то подевалось давление. Слил его, залил ESSO. Давление не появилось. Поехал, побеседовал с мотористами. Они-то мне сказали, что и то, и другое масло теперь не очень хорошее. Плюс к тому - посоветовали сменить фильтр. Может, дело не в том, что эти конторы делают плохое масло, а в том, что кто-то в подвале очень хорошо научился его подделывать. Плюнул на все, залил дешевое ТНК - давление появилось.

[Portada]

О марках масла здесь: Масло .

[рус89]

ВРОДЕ всё сменил насос масленый завёл горит довление и заглушил , психанул бросил ушол, потом до меня дошло что насос новый и не успел закачать масло .Вернулся завёл и о чудо на холодную стрелка на 4 на горячую 1 .гонял вроде не горит .Буду смотреть что будет дальше

Добавлено спустя 12 минут 37 секунд:
В процесе смены насоса масленого был сменен бензо насос, вроде в масле был запох бензина или показалос.Увидел сорвана шпилька на распредвале последняя возле четвёртого цилиндра, был исправлен.Пробывал протянуть шейки кореных вроде гдето чуть пошло.Не знаю что с этого помогло но вроде довления пока в норме Спасибо всем кто подсказывал, если что поменяется напишу ВСем спасибо

[Колян69]

рус89
На такие эпизоды,приобрети диноключ,и не будет возникать вопросов,недотянул,перетянул,в плане ответсвенных узлов,удобная весч

[рус89]

Он есть но он бесит до этого делал двс на мерине 124, беха525, тайота карола, делал сам в гороже проблем не было, а вот тестю делали на волге 3110 также мозг парила.

[Колян69]

по 406-му семейству ЗМЗ,бут вопросы,стучись в ЛС,чем могу,помогу

[рус89]

Окей спасибо

[a-le-x]

Здравствуйте,нивоводы. Есть авто: НИВА 21214 2012 года выпуска, пробег 38500 км.Сегодня, после замены гидрокомпенсаторов, пропало давление масла.Масло синька MOBIL 3000.Замена масла и фильтра была 1500 км назад.Компенсаторы менял самостоятельно впервые.Не думаю, что мог что-то навредить в системе смазки, ведь был снят только распредвал.Когда все было собрано, завел машину, лампа давления погасла, секунд 10 постоял грохот компенсаторов и гидронатяжителя пока не наполнилась масляная магистраль к ним.Заглушил.Завожу повторно, лампа не тухнет,резкая перегазовка ничего не дает.Выкрутил датчик давления масла,давлю спичкой в отверстие , лампа гаснет.Пробовал заводить еще раза три, постепенно стал проявляться стук гидриков, понятно: масла не хватает.По уровню масло в норме.Гидрики стал менять из за того, что периодически подгремывал один гидрокомпенсатор, определить какой именно не смог,стук, не сильный, но докучающий,был не постоянный: то подгремывает, то нет.Решил заменить все.Рассуждая логически, где возился, там и навредил??? Но что именно??? Допустим, что забился канал подвода масла к ГК (исключаю,ничего не попадало и не падало при снятом РВ),пусть они звенели бы, но лампа то полюбому должна была бы погаснуть!!!До разборки с давлением масла не было проблем.Или так совпало, что-то с насосом, с поросенком???Машину брал новую,первая замена масла через триста км, вторая через 1000, третья через 2000 км, потом смена масла каждые 5000 км(имхо, свой таракан ). Масло лью одно:MOBIL 3000

[al-awast]

.Рассуждая логически, где возился, там и навредил?

Точно, к бабке не ходи .

[a-le-x]

Итаааак...Снимал заново РВ, ничего криминального не обнаружил....собрал наместо.Чешу репу дальше .Отсоединяю клемму с датчика давления масла и касаюсь ею двигателя, лампа на щитке приборов загорается. Убираю клемму, лампа гаснет.Значит проводка в порядке.Выкручиваю датчик,воткнул клемму на место и спичкой легонько,чтобы не повредить мембранку , давлю внутрь датчика. Лампа на щитке приборов гаснет..Чешу репу дальше .Еду в магазин покупать новый масляный фильтр. Меняю, завожу......Давления нет . Выкручиваю датчик , его место занимает механический манометр. Завожу двигатель, давления нет Ой, думаю....Снимаю поросенка, шлицы на месте . Скидываю манометр, оставляю один шланг на месте датчика. На его конец одеваю бутылку, чтобы посмотреть , пойдет масло или нет.Завожу.....а масла нет ...ни капли ,ни полкапли...Ну , думаю , ой!...попал.Предпринимаю последнюю попытку. Выкачиваю масло из сапуна тоненькой трубочкой компрессором от холодильника (есть такая приблуда) и нагнетаю давлением в шланг, который прикручен вместо датчика. Думаю таким образом продуть магистраль и хоть чуток подать масло к трущимся деталям, и одновременно с товарищем , в момент нагнетания масла,завожу двигатель. Хочу помочь насосу ...Бесполезно... Остается только одно, замена насоса...Но его смена, говорят, это гиммор еще тот...Так собсно вопрос, а как с наименьшими затратами и работами его поменять? Или будут еще какие-нибудь идеи, вдруг я что-то упустил.

[Злопыхатель]

Один раз было. Только не на моей машине. На сервисе остался маслонасос после замены кому-то.
Кручу в руках - да он, вроде, нормальный. Забрал в гараж, разбираться.
Разобрался - интереснейший заводской брак. Плохо сочетались штырь редукционного клапана и отверстие, в которое он вставлен. При большом ходе клапана он просто заклинивался в открытом положении. Возвратная пружина его не преодолевала. Если возвернуть его на место путем насилия, он как бы рабочим становился.
Пришлось просто чуть уменьшить евойный штырь в диаметре путём ручного воздействия шкуркой. После этого он работал на моём двигателе долго и счастливо.
У тебя не обязательно такое же... Так что снимать маслонасос придётся. И, чтобы не морочить себя, лучше сразу решиться на снятие двигателя. Это не так страшно, как кажется. Во всяком случае, я предпочитаю снимать двигатель при замене сцепления, если есть таль под рукой.

[zenit]

Можно попробовать не снимая мотораhttp://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... obile.html
А еще можно попробовать на месте крутануть насос с помощью дрели и шланга сняв поросёнка.

[рус89]

Легче снять двс чем потдон , поверь мне я это делол две недели назат

[doc Brown]

Легче снять двс чем потдон

Спорное утверждение. Снимал и двигатель, и поддон отдельно. Разница ощутима, и никак не в пользу двигателя.
Когда работаешь один и в гараже нет грузоподъёмных приспособлений, то всё очень быстро получается по статье из мануала (см. выше). Не вижу необходимости в дополнительных операциях, таких как снятие радиатора, отсоединение КПП и проводки. Хотя, конечно же, на снятом двигателе откручивать поддон гораздо удобнее. Вот только снял бы его кто-нибудь, этот двигатель...

[Злопыхатель]

Если нечем снимать двигатель, то в порядке безысходности можно откручивать поддон. Но даже на классических Жигулях к этому делу надо было подходить, вооружившись запасом терпения, знанием и карданчиком на 10. Специально для этого приобретённым. А на Ниве - ещё ж эта приблуда, редуктор переднего моста.
Потому смело советую (при наличии возможности!) - сымать движок.

[Колян69]

после замены гидрокомпенсаторов, пропало давление масла

Остается только одно, замена насоса.

Не верю я в такие совпадения.

А еще можно попробовать на месте крутануть насос с помощью дрели и шланга сняв поросёнка.

Попробуй вот так ещё.

Замена клопов,без динаключа,пустая затея.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

отсоединение КПП

Дрыготель можно выдернуть с КПП,даже не снимая РК.
Если конечно есть таль и балка,да секас по любому.

[a-le-x]

Продолжение темы.....
Короче, ребята,косяк был мой ,вскрыв поддон, обнаружилась слетевшая цепь со свездочки привода РВ, как я этого не заметил, когда вскрывал клапанную крышку, ума не приложу . Наверное, уже мысленно был готов к вскрытию насоса, поэтому был так невнимателен . Авто пока в процессе сбора (делаю для себя, с душою, протираю каждую гаечку, не спеша ), о результатах запуска двигла обязательно отпишусь. В поддоне было совсем немного стружки, видно цепь чуток бочком драла звездочку, думаю не криминал...Промыл насос с поддоном,поставил затянул...Косяк поучительный, согласен на пинок под зад .
Теперь другое....
По поводу страшилок снятия насоса без вывешивания ДВС .....теперь могу не согласиться , пройдено!! Нет ничего страшного!!! Для меня самым неудобным было откручивать/закручивать средние четыре болта крепления поддона ..а все остальное.....ну не сложно, при наличии ямы и ключей.Бесспорно, на снятом двигателе крутить гайки сподручнее, но у меня простой гараж, а не механизированная мастерская . Ну вот пока так....
ПЫ-СЫ..Не судите строго....