Пропало давление масла в двигателе.

[Fahrenheit]

Таки спрошу и я, может хоть плясать начну в правильном направлении.
Симптомы:
Новое масло, новый фильтр - все гуд работает, как надо.
пробег 250 км при торможении загорается лампа давления. Отпускаешь тормоза гаснет, не отпускаешь, продолжаешь давить, тоже гаснет после примерно секунды горения.
С увеличением пробега начинает загораться раньше, т.е. при меньшей интенсивности торможения.
Пробег примерно 500, иногда вспыхивает при сильной болтанке на неровностях.
замена масла, фильтра, все происходит примерно в той же последовательности.
Манометр показывает когда как. Может еле от нуля отрываться, а может на 3-4 тысячах оборотов примерно 3,5 очка давить. Холодное масло дает давление на холостых около 2 очков.
Да, сейчас примерно уже третий месяц, не меняю масло, а просто доливаю его. Литр масла и все снова как должно быть. Причем масло реально куда-то девается, но, машина не дымит, и явных течей не обнаружено.

[вовчик]

Fahrenheit
Так понимаю, что проблема не с давлением, а с уровнем масла.... Литр масла через сколько км доливать приходится?

[Fahrenheit]

примерно 500, доливаю когда уровень на отметке min. Так что, я думаю, проблема как раз не с уровнем. Думал, что масло теряет свои свойства, проверял две вещи. Тосол не уходит, он разбодяживать масло не может, да и эмульсии нет. Грешил на бензонасос, но, опять же, уровень падает а не повышается, да и масло бензом не пахнет. Для профилактики всеж поставил новый пекар. Просто не могу понять зависимость торможения и загорания лампы давления. И смущает, что разом давление есть, а разом стрелка возле нуля болтается вне зависимости от оборотов.

[doc Brown]

зависимость торможения и загорания лампы давления.

Низкий уровень масла либо обломанный маслоприёмник. В обоих случаях при ускорении, замедлении и повороте масло перетекает к той или другой стенке картера и масляный насос хватает порцию воздуха. Может быть, очень плохое масло.
Литр на 500 км - это огромный расход. Надо смотреть масло в воздушном фильтре и на свечах, течи. Короче, искать, куда оно девается.

не меняю масло, а просто доливаю его

Это на протяжении какого пробега? Иначе - сколько тысяч назад масло менялось? На убитом двигателе злоупотребление сроками замены приводит к увеличению возможных ремонтных операций. Помимо неприятностей с отмывкой блока, в двигателе, хозяин которого исповедовал такую философию, я столкнулся с упавшими перегородками на двух поршнях, днище одного из которых было слегка оплавлено.

[fire190]

Попробуй масла больше уровня налить если моргать лампа не будет,значит маслоприёмник сломан.

[Fahrenheit]

Попробуй масла больше уровня налить если моргать лампа не будет,значит маслоприёмник сломан.

Мысль, попробую.

Это на протяжении какого пробега? Иначе - сколько тысяч назад масло менялось?

5100 км назад. Сейчас ак раз срок очередной замены, но пока не разберусь в чем дело, менять резона нет.

Надо смотреть масло в воздушном фильтре и на свечах, течи. Короче, искать, куда оно девается.

Воздушник чистый, свечи в норме, повторюсь , видимых явных утечек нет. Для меня самого это загадка.

Литр на 500 км - это огромный расход.

Это не огромный расход. По молодости, менял на старой своей королле кольца. Снял старые, на них маркировка 0,25. Пришел в магазин, говорю, мне 0,25. А мне отвечают, что 0,25 нет в природе, есть 0,5. Ну, фиг ли, мы ж мастера, давайте 0,5. Подточил замок, подогнал зазор под цилиндр, поставил. Но! Я ж дуралей на наборном масло съёмном взял и сепаратор подкусил тоже. Пока по городу катался набегал около 500 км. Все было в порядке. А потом я поехал на юга. Выезжал из Брянска в сторону Орла, Это примерно 200 км. Проехал Орел, загорелась лампа масла. Уровень масло не чует. Ну, машина на обкатке, мало ли чего. С собой была канистра масла. Долил до уровня поехал дальше. Проехал Воронеж горит лампа. Опа, чегой-то не того. Ну фигли возвращаться? Почти полпути проехали, а была не была, рванули дальше. Так и ехали, каждые 200 километров меняли свечи, старые шурин на заднем сидении чистил, потому как на них нарастала шуба, что даже электрод не был виден.
Так вот к чему это я, ах да литр на 500 км это не катастрофа, в той поездке за 3500 км машина слопала 24 литра масла. Но надо отдать ей должное домой назад вернула и отправилась на замену колец.

[doc Brown]

Не знаю, поможет или нет.
Случился у меня как-то повышенный расход масла, вроде бы, без явных причин и утечек.
Поехал на юг и не переключил заборник воздуха на "лето". Масло, как обычно, перед поездкой поменял. Дома было плюс 5-10, пока далеко не ездил, всё было в норме. Проехал по трассе километров 200, проверил уровень. Щуп еле касался масла. Впереди более 2000 км, обратно тоже хочется вернуться, желательно, не разорившись на масле.
Открыл холодный воздух, долил почти два литра и поехал. Сначала в щадящем режиме, потом в более жёстком. Температура наружного воздуха иногда доходила до 40 градусов. За следующие 7000 км (туда, обратно и там) долил ещё 1.5 л. Вроде бы, нормально.
Но всё же, это был первый звонок к капиталке. Через 10000 пошло забрасывание свечей маслом и потеря компрессии...

[Fahrenheit]

Таки всем спасибо. Обломана маслоприемная трубка была. С расходом пока разбираться не буду, потому как весной движку предстоит капиталка.

[вовчик]

Fahrenheit
И тебе спасибо, что отписался по результату "вскрытия".

[Skorpio]

Доброе время суток ! Я тут у вас совсем не давно да и ниву приобрел не давно ! Так вот спустя пару дней как я приобрел ниву как та утром пашол заводить на улице было где то -25 естественно за час до этого был включен подогрев тасола !!! Так завелась без всяких проблем смотрю давления горит испугался заглушил , снова завожу горит !!! опять заглушил завел горит убавил обороты до минимума постояла поработала температура уже под чти 90 заглушил и снова завел не горит !!! Сразу проверил уровень масла все в норме поменял фильтр датчик давления и все равно такое продолжаеться каждое утро !!! масло светлое ! Вот подскажите пожалуйста в чем может быть причина ??? когда двигатель теплый проблем нет не каких даже на очень малых обаротах не помаргивает ! У меня вот осталась два последних варианта что это ! Либо масла не качественное залито было и насос на холодную не может прокачать либо сетка насоса забита ! Да машина 2000 года карб. Может у кого не будь есть еще какие варианты ???

[экстремал]

Может сам датчик давления мозг пудрит ?

[zenit]

А шлицы на месте в поросенке.

[Skorpio]

датчик новый поставил ! если бы не было шлицов горел бы и на горячию а то толшько на холодную !!!

[doc Brown]

Похоже, вода в поддоне. Точнее, ледяная пробка в маслоприёмнике. Как попала туда, судить не берусь - вместе с маслом или конденсат...
Однажды сталкивался с таким. Симптомы подходящие.

[Skorpio]

как вылечил эту проблему ??? вчера заменил масла сегодня посмотрим не пройдет придется снимать поддон ! И сразу еще вопрос на перед сильно геморройный снимать его ? читал что надо мост передний снимать полностью так это или нет ?

[doc Brown]

Так как это была не "Нива", а "пятнашка", проблема решалась просто: сняли поддон и выколотили около килограмма снежноледяной смеси. Дважды на той машине ледяную пробку ловили. У нас же снятие поддона - более творческий процесс. Наиболее приемлемый для меня вариант этого процесса приведён здесь: Нива. "За дёшево".
Можно попробовать без снятия поддона. Слить масло в тёплом боксе и оставить на ночь открытую сливную пробку. Но при этом вся вода не сойдёт. Может быть, получится выгнать остатки промывочным маслом.

[рус89]

Всем привет .перебрал движок поменял кольца вкладиши и клапона ремонт без расточки там все без задир и выроботки .завел на холостых горит довления на оборотах все окей .с чего начинать помогите плиз

[Нивер]

Для начала замерить точные данные манометром, а потом по результату смотреть места потерь - вал привода вспомогательных с вкладышами, постель с рв, коленвал, заглушки на нём и на рв, маслонасос.

[рус89]

А датчик не может довления масла

[чугункин]

Вполне может быть.Надо проверить механическим способом,сколько давления.