ГРМ (Привод, Механизм ГРМ)

[ALK]

ну собстна привод



и сам механизм



что я хочу сделать:

1. автонатяжитель цепи, хотя правильно сказать вовсе не так
2. шестеренчатый башмак.

про башмак все ясно - в факе есть статья и чертежи. остается только токарь и фрезеровщик, которые из 2 кусков железяк сотворят нечто красивое

естесна для 214-й нужен свой натяжитель и шестеренчатый башмак не так уж и нужен

заодно можно заменить звезды и цепь. а теперь самое интересное
в приводе ГРМ используются 3 звезды, так вот звезда РВ имеет свой индекс 21213-1006020, а также можно установить звезду 2101-1006020.
вопрос: чем же они отличаются*? паскер показывает, что они чуть-чуть разные

2 мурзилки по замене цепи
21213
21214

[wwm]

метки сместили...

[ALK]

видать в двигатель лазить никто не любит я как-то тоже, но вот придется

[ALK]

нет, ну правда... чем отличаются звезда РВ от звезды привода? а то мне покупать уж ехать, а толком никто ничего не сказал

[bazik]

ничем они не отличаются могу одну новую звезду РВ подарить

[Captain]

в приводе ГРМ используются 3 звезды, так вот звезда РВ имеет свой индекс 21213-1006020, а также можно установить звезду 2101-1006020.
вопрос: чем же они отличаются*?

ALK, звёзды отличаются не только положением метки, но, самое главное, и положением отверстия под штифт - разница примерно четверть зуба.

У звезды 2101 метка точно посредине между впадинами зубьев, её ставят на "поросёнка", у звезды 21213 метка явно смещена. Её - на распредвал, можно и на "поросёнка", то есть две одинаковые.
Вообще, попробуй сперва новую цепь, держа её в руках, одеть на старую звёзду на полный оборот и концы стянуть в кулаке - если цепь не шевелится, ставь старые. Вопреки распространённому мнению, звёздам за 100 тыщ км практически ни хрена не делается, а вот на новых можно нарваться на левак! Я езжу на старых, цепь новая, за 35 тыщ км ни малейшей выработки, цепь сразу после капиталки подтянул и ещё через 3-4 тыщи и больше не трогал - как струна. Цепь прибалтийская, Даугавпилсская.
ИМХО, шестерёнчатый натяжитель снизит надёжность двигателя. Подшипник может развалится. Как это не раз бывало на Газелях с 406 дв. Тогда двигателю песец.

[ALK]

Саш, спасибо


п/ш ведь и в генераторе есть и не разваливаются, и не клинит.. а условия работы - отвратные.. грязь, вода

с казелькой мож выбирают из того, что "дешево", а не из того, что "качественно"

[Captain]

п/ш ведь и в генераторе есть и не разваливаются, и не клинит

Ещё как, к сожалению, и то, и другое. Просто много машин перед нами проходит, многое перевидали.

с казелькой мож выбирают из того, что "дешево"

Фиг знает... Просто почему-то куда-то девается сепаратор и шарики в кучу.

[ALK]

а что за п/ш стоят в казели в башмаке?

[Captain]

ALK, радиальные шариковые однорядные... Наверное, такие-же. Номер не знаю!

[ALK]

Captain
ну не SKF же

[Captain]

Всяко!

[ALK]

Порядок натяжения цепи следующий:

• Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
• Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
  Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или "кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
• Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
• Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
• Установить колпачковую гайку и затянуть её.

и
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... telya.html

кому верить?

[Антоха]

ALK
Я по первому варианту позавчера натягивал.

[wwm]

ALK
и там и там все верно... просто останавливать вращение коленвала желательно на такте сжатия (максимальное усилие при прокручивании) одного из цилиндров и крутить медленно...

[ALK]

не мудрствуя лукаво сделал по 3-му варианту. выкинул штатный и поставил "авто"нятяжитель РОДОС aka Pilot. теперь тихо-тихо шелестит на ХХ, никаких побрякиваний и не надо лазить к колпачкой гайке

[Captain]

ALK, а я по первому варианту натягиваю. 1 раз в 30000 км, главное с новья не прокумарить, пока всё прирабатываецца. Всё равно штатный очень прост и надёжен, и голова не болит, что сломаеццо!

[Janet]

О, я нашла подходящую для меня тему.
Забренчала цепь ГРМ. На СТО велели купить запчасти на замену. Полазила в инете - цепи однорядные, двухрядные, успокоители пластмассовые, металлические, с натяжителями тоже петрушка какая-то... Что брать? Или это просто для разных моделей все, и мне достаточно в магазине сказать "Мне цепь, натяжитель и успокоитель для 21213", и все?

[ALK]

http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=24&t=395

немножко тут

[Janet]

Леш, я вчера все честно прочитала. Что-то даже поняла. Например, поняла, что при моих 88 тыщах пробега совершенно необязательно брать ремкомплект ГРМ со звездами. Но по поводу того, что именно и какое брать, вопросы таки остались...