Первый раз столкнулся с подобной ситуацией лет 40 назад ( раньше об этом както не задумывался . поскольку на большинстве советской техники были открытые контура охлаждения) . Тогда стали массово иномарки в СССР поступать. ричина оказалась банальна --- вся система охлаждения это закрытый контур с клапаном сброса излишнего давления. В иномарках давление может доходить до довольно больших значений. , Что это дает ??? И тут все просто ---- жидкость не закипает при повышенном давлениии продолжает выполнять свои функции при высоких температурах двигателя. Вентиляторы включаются задолго до момента возможного закипания жидкости.Поэтому часто вижу , что температура включения вентов порядка 100 гр. ( это чтобы не закирала при дефекте в системе охлаждения, и усиленный режим работы вентов при 110 . В Нивах сейчас стоит 2 вента . которые срабатываю при разны температурах жидкости. ( вот только не ковырял пока ниву с кондеем , там кажется всего один режим вентилятора , возможно это как раз тот самый случай , когда венты будут настроены на температуру возможного закирания под давлением в системе.)
Отправлено спустя 9 минут 34 секунды:
Avrely, Машина ведет себя комфортно??? Если да , то так и катайся. Если часто в болотину лезешь есть смысл понизить пемпературу включенич до 99 *.( такая настройка не даст закипеть жидкости при дефектах системы охлаждения).
Отправлено спустя 21 минуту 34 секунды:
Вот здесь имеются очень любопытные таблички на эту тему-----
http://www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm
