Глохнет непостижимым образом.

[yago]

Приветствую! Проблема в следующем: периодически, но не всегда глохнет на любых режимах, может на холостом (крайне редко), а может в пути, как будто бенз кончился или искра, но вскоре проходит. Вот и сегодня: еду, - началось, свет не выключается, заглохла - разгазовываюсь с холостых и еду дальше, либо просто с передачи завожусь и цикл повторяется, через небольшое время глохнет. Грешил на обратку, были проблемы со всеми шлангами, продул - перестали течь, но шланги заменены, шланг обратки повторно, т.к. выкинул обратный клапан - по-моему это лишняя деталь. Обратка сейчас продута, шланг новый. При предыдущем случае заметил, что ускорительный насос не распыляет, продул обратку - он заработал. Но вот сейчас-то почему проблемы? Ещё заметил, что фильтр бензонасоса бывает поутру сухим, а бывает полным, но чаще сухим, приходится вручную подкачивать, иначе заведётся, поработает и заглохнет. Казалось бы виноват бензонасос, но машина же может и сотню км. проехать, и две. Поглохла иногда и поехала дальше. Может, кто скажет, как не совершив лишних движений, проверить узлы, что исключить из числа подозреваемых (например бензонасос - ну не может же он "зависать"?), что ещё проверить?

[RusLandAuto]

yago,
Давление на бензонасосе , либо его регулировку произвести . Игла карбюратора и клапан обратки вернуть на место .

[Колян69]

Казалось бы виноват бензонасос,

Не казалось бы, а так оно и есть.
Потому что.

что фильтр бензонасоса бывает поутру сухим, а бывает полным, но чаще сухим, приходится вручную подкачивать,

Не держат клапана

[Эксплуататор]

апример бензонасос - ну не может же он "зависать"?)

Еще как МОЖЕТ!!! .Преверяй седла клапанов в бензонасосе , а лучше сразу раскерни их, чтобы не болтались и забудь.

[yago]

Всем спасибо за ответы! А что вы скажете на то, что я подметил, что происходит это на одном и том же отрезке дороги?
Вот и сегодня, всё случилось там же где и вчера, метр в метр. Т.е. двигаюсь на работу (около 17км.), машина радостно едет, приезжаю, работаю несколько часов, спокойно завожусь без всякой подкачки и еду так же радостно, до определённого момента. Ну и у меня в связи с этим "бумкнуло" в голове - я же в магазин заезжал, в один и тот же, после него проезжал где-то 500 метров, и анализируя другие случаи - по сути всё происходило после остановки на 10 минут и после я проезжал несколько сотен метров. Это всё подтверждает непорядки с бензонасосом? Если так - я его просто заменю, потому что где там сёдла у него - понятия не имею, хотя ремкомплект из мембран представляю себе живо ( копейка и семёрка когда-то были, всё сам делал), регулировку - там есть прокладки тонкие, но как понять сколько надо? Вручную качает хорошо, машина тоже едет хорошо, но вот получается, что после кратковременной остановки что-то происходит, но не сразу.
Ручной бензонасос конечно таинственная вещь, я их столько поменял, и ремкомплекты покупал, и вроде как всё правильно делал, но как-то шёл на работу, валялся остов жигулей, ни дверей - ни капота, ничего, просто блок двигателя и на нём бензонасос и вот с ним несколько лет проездил и продал.
RusLandAuto, а зачем нужен клапан обратки, в чём его смысл?

[Эксплуататор]

. Это всё подтверждает непорядки с бензонасосом?

Да, как только бензонасос прогревается до определенной температуры седло клапана поворачивается и клапан перестает работать. Для проверки кинь мокрую тряпку на бензонасос и временной промежуток изменится. Седла это такие медные колечки в корпусе бензонасоса , разная температура расширения металлов и приводит к такой неисправности.

[Злопыхатель]

Я бы ещё проверил пробку бензобака. Возможно, не сообщается бак с атмосферой и разряжение в баке мешает работе бензонасоса.
Но в глубине души. я полагаю, что тут имеется букет неисправностей, каждая из которых некритична, а в совокупности даёт интересный результат.
В качестве иллюстрации приведу пример из моей мотоциклетной жизни.
Иж-Ю2 с коляской. Ехал, ехал - встал! Дырк, дырк ногой - не заводится!
Начинаем думать...
Снимаю бензошланг с карбюратора - бензин не течёт. Понятно, перехожу на резерв. Бензин не течёт! Снова понятно - засор в баке. Продуваю ртом - пошёл бензин.
Дырк, дырк - не заводится!
Развинчиваю карбюратор. Поплавок с иглой стоит вверх ногами... Какой мудак ТАК поставил? Ага, я сам.
Не заводится!!!
Вынимаю из карбюратора дроссельную заслонку, смотрю - мать моя женщина! Игла дросселя отцепилась и упала, перекрыв топливный жиклёр. Устанавливаю иглу на место, фиксирую.
Завёлся.
А как же он раньше-то ехал?!

[Колян69]

Иж-Ю2 с коляской.

Советский байкер
Эх....ностальгия

[yago]

Всем спасибо за помощь, докладываю о результатах: поменял насос на такой же ДААЗ, ничего не регулировал, сегодня проехался по тому самому злополучному маршруту, так же у магазина остановился, чтобы полностью убедиться - не глохнет. Почему не регулировал: достал шток, а он как шляпка у гвоздя, только шести, восьмигранником со стороны двигателя, поставил обратно - работает, да и ладно, видимо уже отрегулировался.
П.С.: а бенз с фильтра также уходит куда-то, не полностью, но всё-же.

[Papapsix]

Добрый вечер нивоводам есть проблема и я понял так что кроме родственных душ никто не поймёт и не подскажет так как у нас любой ваз это тазик с гайками а моя жинка упёрлась хочю ниву и все ну я взял 213 но не жалею машина зверь только рвёт с места ,сцепу отрегулировал,но с кабом заминка на холостых при выключенном подсосе норм но стоит придавить тапку тут же глохнет.пж подскажите чем лечить ато уже неделю в инете исчу все не то? Заранее спасибо, новый механик нивы .ps водитель у меня жена (в семье должен пить один человек .и это Я но есть издержки я слежу за прелестью. Пж ребята помогите!!!!

[Колян69]

Начать нужно с уровня топлива.
Хода поплавка и герметичности запорной иглы.

[ALK]

Хода поплавка и герметичности запорной иглы.

А мне кажется там беда с мембраной ускорительного. Или просто грязно.

Дроссель открываешь, воздуха поперло, а бензина нет.


Но если там все старое и древнее, то проще разориться на новый карб. 4 гайки и тяга с тросом.

[Колян69]

Проверка ускорителя это второй этап.
За 10 нажатий должен накачать не менее 8 см3

Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Если не качает смотрим мембрану и запорный клапан.
Новый карб это хорошо.
Но нету гарантии что он будет работать как надо.

[ALK]

Если это не восстановленный кооператив, а суровый оригинал, то как правило винт количества покрутить достаточно.

Я когда задалбывался мыть и чистить, то просто менял.

[oleg57]

Да,если это древний Солекс,и непонятно каких и сколько золотых рук там побывало-проще сменить.Я на своём артефакте провал при разгоне так и не поборол,хотя всё перепробовал, только шамана не вызывал. Поменял на новый Озон-никаких проблем

[Колян69]

На Солексах ещё часто загибают фланец, перетягивая. Там сифонит, на винт качества естественно не реагирует.Озон мне тоже больше нравился.

[oleg57]

Колян69, я там и фланцы рихтовал с нагревом-толку мало.Фиг знает кто там до меня чего наколупал.А может канал переходной наполовину забит,например.В общем,сразу надо было нормальный карб ставить и мозх себе не иметь)

[RusLandAuto]

oleg57, Олег у мну газ и бензин ( в случае работы на газе от карба требуется только возможность открытия и закрытия заслонок от педали газа ) . Обычно ( при смешаной эксплуатации топливом газ\бензин ) карбюратор всегда чистый . Вентиляцию я ни когда не завожу на кастрюлю ... иначе карб будет ловить грязь и будут проблемы ( на экологию в этом плане я срал ) .
Обычно ( бывает редко ) попшикать очистителем и продуть без разборки пистолетом ВВД . И все работает .

[Колян69]

Вентиляцию я ни когда не завожу на кастрюлю ... иначе карб будет ловить грязь и будут проблемы

Если не сапунит, никаких проблем не будет. Скидывают в атмосферу это уже когда маслом мотор плюётся.

[oleg57]

Да я тоже под машину кидаю,тем более с новым карбом-кощунство помойку в него пихать)