Датчик скорости

[Rael]

Приборка 2115

VDO или АП ?

[Колян69]

Это одно и тоже.
Разный производитель.
Отличаются цветом подсветки и шрифтом.
Обе цифровые.

С года 2019, там другая приборка, как там реализован сигнал и откуда, не знаю.
А период 2011-2019 были Нивы как с АБС, так и без.
Что бы не городить огород, взяли сигнал по старинке, с ДС от РК.

Отправлено спустя 1 час 12 минут 19 секунд:


VDO 2115-3801010 Такая у меня.

И там ещё на них есть мешок тюнинговых вариаций.

https://motorring.ru/group/254-priborki-vaz-2113-2115

[Rael]

Обе цифровые.

Вопрос в том, одинаковые ли сигналы скорости с датчика и от блока АБС. Если да, то пофиг какая приборка - спидометр будет работать. А если разные - то на машинах без датчика скорости должна быть своя приборка (или, по кр. мере, другая прошивка ее контроллера.
У меня погорел на ФАМе блок АБС, готов заменить его блоком от поздних Шнив, но не уверен, что не придется при этом менять и приборку. Сейчас у меня родная VDO внешне точно такая, как на твоем фото , а вот что внутри - хз

[Колян69]

С ДС, приходит 6 импульсов за один оборот ДС.
С датчика АБС, или 96, или 48 , но за один оборот колеса.

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Мне кажется надо посчитать сколько зубцов на задающем диске, и посчитать, сколько оборотов сделает ДС за один оборот колеса.
Если совпадёт, то всё срастётся.

[Rael]

С датчика АБС, или 96, или 48 , но за один оборот колеса.

Да, но это входные импульсы в блок АБС, она их может обрабатывать внутри себя как угодно и давать на выход уже преобразованный сигнал. Старые АБС брали для определения скорости сигналы с одного датчика, поздние могут принимать в расчет все 4.

[Эксплуататор]

поздние могут принимать в расчет все 4.

Сильно в этом сомневаюсь , поскольку это ничего не дает в плане измерений .Для расчета измерений более чем достаточно одного датчика абс. , А чтобы стрелка спидометра не скакала на поворотах прописывается небольшая задержка ( 1-3 секунды) уже в мозгах .И УСЕ!! больше ничего не нужно.А вот по поводу того сколько зубов датчик должен подсчитать на 1 метр пути тут конечно могут быть варианты . Но думаю, что подсчитать не сложно, В ступице количество зубов равно одному обороту колеса --- Осталось сделать оборот колеса и подсчитать сеолько зубов считалаь за у оборот в раздатке. ( вполне допускаю, что ПО мозгов есь функции предусмотренные изготовителем и програмистами позволяющими выбрать нужный вариант .( поскольку прошивки нет смысла переделывать под каждую модернизацию авто).

[Колян69]

Старые АБС брали для определения скорости сигналы с одного датчика, поздние могут принимать в расчет все 4.

Это вряд ли. Для Нивы Шероле сигнал на спидометр идёт с левого переднего датчика АБС. А по большому счёту, можно бы было замутить и через ДС, только на ФАМ не такая РК, как я понимаю. И сама КПП, в ней тоже есть заглушка под привод.

КМК, блоку АБС всё равно какая скорость. Ему важно есть она, или нет. Пока она есть, клапана открыты, как только колесо блокируется , клапана начинают сбрасывать давление.
Но это не точно))))

[Rael]

Осталось сделать оборот колеса и подсчитать сеолько зубов считалаь за у оборот в раздатке. ( вполне допускаю, что ПО мозгов есь функции предусмотренные изготовителем и програмистами позволяющими выбрать нужный вариант .( поскольку прошивки нет смысла переделывать под каждую модернизацию авто).

В тех блоках АБС, которые по совместительству еще и делают ESP, точно есть калибровка под размер колес через диагностический разъем и мотор-тестер с соответствующим софтом.
По 4-м датчмкам скорость можно определить точнее, когда одно колесо, например, проскальзывает. Или машина вообще стоит на месте и буксует. Значение скорости также идет в мозг для корректировки впрыска.
Но суть еще хуже: сигналы с датчика АБС и ДС принципиально разные по форме и амплитуде: ДС работает на датчике Холла и содержит микросхему с питанием, которая выдает преобразованный отформатированный сигнал, а с датчик АБС - пассивная катушка индуктивности и с неё идет "грязная" низковольтная синусоида (образно говоря). Так что сигналы датчиков АБС требуют более сложной предварительной обработки, чем простое деление частоты. Эту обработку, как я подозреваю, и выполнет контроллер АБС, прежде чем подать на спидометр.
Но могут быть и варианты, что блок АБС выпускает сигнал со своего датчика не обрабатывая (транзитом) либо на мозг мотора (и преобразование сигнала в скорость делает он и потом возвращает чистый сигнал на спидометр), либо сразу на контроллер приборки, в котором зашита программа такого преобразования

Отправлено спустя 9 минут 27 секунд:

по большому счёту, можно бы было замутить и через ДС, только на ФАМ не такая РК, как я понимаю. И сама КПП, в ней тоже есть заглушка под привод

Да, я бы поставил ДС, но на фамовской РК, скорее всего, вообще снесли всё, что касалось ДС: и приводную шестеренку и фланец (но это не точно, надо смотреть ). Да и передаточное отношение в РК другое, чем на ШН. А на КПП ДС будет врать на коэффицент передаточного отношения РК: вал РК крутит кардан медленнее, чем вал КПП

[Колян69]

На приорах ДС не на Холле, а магнито импульсный. Как и АБС.
Может приборку от Приоры привязать?

[Rael]

Да не хотелось бы еще с приборками мутить, и так переделка рублей на 25 тянет