Когда прокачивал(заполнял) тормозную систему на ЛУАЗе, под рукой не оказалось подходящей емкости для прокачки, попалась только пластиковая канистра 5-ти литровая. Тормоза все-таки прокачал хорошо. Но приспособа была не айс — шипела-пыхтела-раздувалась-сдувалась. Да и тормозуха из нее время от времени подтекала. http://www.drive2.ru/l/4042968/
Пришло время подойти к этому вопроса капитально. В сервисах используют специальный аппарат для прокачки тормозов под давлением. Естесссственно, мне он не по карману — больше пенсии стоит.
За основу был взят старый огнетушитель порошковый.
Жаль, не нашел старый, еще советский, ОП-10 — тот, которым в пол стучать надо. У него широкое горло с мелкой резьбой на крышке — идеальный вариант! Вывинтил из него ручку с манометром и трубкой.
Тщательно вымыл керхером все внутренности и высушил. По образцу был изготовлен знакомым токарем другой проходной штуцер в корпус огнетушителя. В нижнюю часть завернута подающая трубка, доходящая до самого дна, в верхнюю — сантехнический шаровой краник с резьбой 1/4". Из другого конца краника торчит штуцер для подсоединения необходимых трубок для разных жидкостей(тормозной, антикор, масла и т.д.).
В корпус огнетушителя вставлен сосок от бескамерной шины для создания давления в этой емкости.
Все собрал, опрессовал давлением в 9 очков — не сифонит, не свистит.
Можно приступать к работе. А впереди еще есть для него работа: сын новые пороги на ОКУ приляпает(пусть тренируется) — надо внутренние полости антикором обработать. Для этого одеваем на штуцер краника прозрачную пластиковую трубку с заваренным противоположным концом(там насверлено много отверстий Ф0,8мм веером), засовываем этот конец куда надо(а может и не надо)))
)до упора, накачиваем баллон в 5 очков и открываем краник. Антикор весело побежит по трубочке прозрачной и создаст небольшой дождик во внутренней полости, извазюкав все там.А для прокачки возьму другой шлангочек, с наконечником от насоса. Одену этот наконечник на сосок заранее подготовленной крышки тормозного бачка, накачаю 2 очка(больше — может порвать тормозной бачок), открою крантик и пойду поочередно открывать прокачные штуцера суппортов, сливая с каждого по 200 грамм, покуривая при этом бамбук и не прося кого-нибудь производить манипуляции с педалькой.
Всем добра и легкости в работе!
, чтобы каждый раз для доливки откручивать-закручивать. И потом, непрерывным потоком жидкости хорошо смываются все налипшие мельчайшие пузырьки воздуха(особенно в новых резиновых трубках и суппортах). 
