Да! Большинство фотографий для этого отчета собрано из различных источников, исключительно для того, чтобы визуализировать мои скудные литературные способности.
Если сей факт вызовет у их авторов неприятие, прошу заранее меня понять и простить, без проблем могу удалить их или заменить на другие.
Все копирайты сохранены, источники указаны ниже.
Как гласит эпиграф "Гонка Rainforest Challenge, зародившаяся в Малайзии и признанная во всем мире одним из тяжелейших внедорожных соревнований, за полтора десятка лет своего существования выросла во всемирную серию."
"Спортсмены соревнуются в прохождении серии коротких, но очень тяжелых спецучастков, не теряя из вида соперников, а болельщики всегда находятся в центре событий, перемещаясь между СУ по специально выделенным безопасным коридорам."
В общем, если пытаться кратко, не перегружая лишними мыслеформами, RFC по форме ближе всего к триалу, с немного самобытными правилами.
Суть в прохождении коротких, довольно трудных, спецучастков с некоторым количеством ворот.. пилот сам включает себе секундомер на старте и тик так.. на все про все крайне напряженных 15 минут.. за которые нужно, максимально усравшись сконцентрировавшись, не сломав свою тарантайку, преодолеть некий участок труднопроходимого рельефа местности.
Рельеф, на самом деле, труднопроходимый.. на грани возможностей современных спортивных автомобилей, поэтому половина заездов заканчивается эвакуацией.
Мосты ломаются, колеса отваливаются, машинки переворачиваются... зрители охают и отвлекаются от сосисог.. в общем по Горькому.. "им, гагарам, недоступно наслажденье битвой жизни"..
Нашей задачей было запихнуть в это действо гнилониво обыкновенное и поглядеть когда оно умрет.
Вся фигня в том, что ни за прошлый сезон, ни за начало этого, мы так и не смогли сломать стандартную трансмисиию с силуминовым редуктором колесами сильверстоун в размерности 33"Х9.5 и блокировками, что несколько противоречит общеизвестной нивоводской практике.
(То, что ниво скорее всего не выдержит, я особо не сомневался .. интересно было поглядеть, что сломается раньше, чтобы сделать выводы и понять направления для дальнейшей работы.. в общем можно считать это ресурсными испытаниями )
Целый день тупим.. я перевариваю якорь.. Тимур пересверливает дырки те, простите, отверстия в лебедочном кронштейне..
Выползаем уже к вечеру.. девчонки на шнивотехничке с барахлищем, Тимурчег на боевой своим ходом..
На техком приперлись почти впритык ..ночью, к закрытию.. показали прикрученный на 4 болтика м8 акумулятор и прочие хреновины..
.. все было бы неплохо, если бы нас не завернули за отсутствие буксировочных проушин окрашеных в красный цвет, оставив в непростых раздумьях, где в час ночи в лесу добыть красную краску.
Машина еще была толком не докручена.. куча мелких проблем.. которые завтра могли поиметь тенденцию перерастания в крупные.
А еще спускало одно колесо.. минуты за 4.. травит сосок.. попробовали насрать герметиком на мокрый диск..
Ну и хрен с ним.. второе сдуем в ноль и поедем на аирлоках..
Конечно пока мы ковырялись полил противный дождь с элементами снега.
Подремав пару часов, таки изобразили проушины из красной стропы, красных наклеек и красной изоленты.
И даже добыли сонного техкомисара.. который поставил галочку, лижь бы перестали его донимать всякими гнилонивами.
Дальше надо было как то просыпаться, потому, что старт через 15 минут.. проверяем связь, пытаемся закрепить якорь, чтобы не прилетел по голове из багажника... получается хреново как то.. вот и гы..
Су1.
Су1 эт кольцевая гонка по развезенной мотокроссовой трассе с трамплинами и горками.
Два круга.. старт по группам с интервалом 30 сек. Те в общий замес.
Чтобы не быть раздавленными котлетами нужно как то со старта уходить вперед.. сразу со старта разгонная прямая и серия трамплинов.
Тимурчег мандражирует.. за минуту до старта качаем злополучное колесо.. может хватит на два круга.
Ну погнали в общем.. у кого-то наверное адреналин ложками.. а я фиг знает.. привык наверное за 11 лет.. наверное даже заснуть смогу, если сильная концентрация не потребуется.
На трамплинах масса всяких уазегов сразу отстает, только отчаянные парни на семидесятке вырываются.. их колбасит по всей трассе .. видно, что еле держатся.. хрен с ними говорю, отпусти нафиг.. потом ошибутся - догоним.. иначе сейчас все плохо кончится.
На большой горе вылетаем .. летим долго.. секунды 3.. садимся на склон.. ну хоть не перелетели.. и ладно.
Тимурчег наваливает .. газу газу (..и другие непечатные слова) - демонстративно ору на него в поворотах ) - Выставляй жопу под углом, режь радиус и не сбрасывай.. задний диф заблокирован, вытащит.. если не очковать..
Главное мы уехали от толпы, теперь надобно никуда не врезаться и не перевернуться... те перестать мандражировать и просто ровненько доехать.. а.. ну еще семидесятка болтается впереди..
Кому то не удается удержаться ..
Перед трамплинами обгоняем семидесятку .. прыгаем... прыгаем..
В такие моменты становится не жалко 40 тысяч потраченных на два амортизатора F-O-A .. нива после прыжка, как кошка мягко приземляется всеми лапами.. ни намека на пробой.. а главное подвеска не отстреливает обратно, после приземления не колбасит.. паралелограмм уатта бы еще сзади..
Семидесятка не выдерживает .. у нее вываливаются пружины..
Финиш.
Можно попить сосасолы..
(Вечером узнаем, что у нас лучшее время)
Су2 .. плавно перерастающий в ..
До двух часов дня нам необходимо победить первую секцию из 7 (или 8 ?) спецучастков..
Едем на су4.. там гадкая лужа.. на дней слой ила выше колена.
Решаем поглядеть остальные ..
На песчаной горке неплохо, но очередь.. а времени мало.. тупим и суетимся... ненавижу себя за это в такие моменты...
Едем на су6 .. там нужно покорять горку и ров.
С горкой проблем не наблюдаем.. а вот ров интереснее.
Попытки участников перед нами, как то в нем раскорячится приводили к заваливанию на бок .. .. в довольно безысходное положение..
Решаем попробовать аккуратно сползти туда по диагонали, и развернуться лебедкой зацепившись якорем.
Поскольку секундомер не дремлет, пытаюсь продумать и удержать в голове последовательность действий, когда отстегивать ремень, как выбегать из машины, что при этом должно быть в руках, в какое место и под каким углом втыкать якорь. итд.. оптимизация .. оптимизация..
phpBB [media]
План срабатывает.. во время укладываемся с большим запасом..
Опять тупим.. стоим в очереди .. следующий су - небольшой круг по лесу, лужа, колея .. самый главный элемент где можно подвиснуть, в прямом смысле этого слова - бревно, которое надо переехать поперек..
Перепрыгнуть врядли получится, поэтому готовим траки.
Вторая забава данного су, состоит в том, что его надо проехать два раза, сначала за рулем должен быть пилот, а потом штурман.. и все за 15 минут.
Стартуем.. Тимур отщелкивает дверь багажника, хватаю траки .. и наблюдаю как план с треском проваливается.. траки новые, не испытанные.. они складываются под машиной которая залетает таки на бревно и все это печально заклинивает ..
Пытаться как то сняться джеком времени нет, цепляемся за близжайшее дерево.. теперь вопрос в том, что сломается первым, согнуться окончательно стоящие враспор траки, порвется трос или оторвет задний мост.. кое как с треском траки завязывает узлом и машина соскакивает.. повороты.. повороты.. лужа .. думать некогда...
Меняемся местами .. теперь мне предстоит застрять на бревне )
Опять подтягиваемся ..
Тимур остается собирать фрагменты сражения с бревном и бежит к финишу, я на круг .. между деревьями узко, разворачиваюсь бортами об елки.. кузов хрустит.
Давлю в отсечку.
Стекло заливает, ничего не вижу .. дворники только размазывают.. не попадаю в поворот, ударяюсь в дерево.
Финиш.. успели.. ну и ладно.
Едем буксовать на песчаной горке.
Стаскивает боком по склону, валим вешку ворот.. штраф.
Дальше надо утонуть в большом аквариуме.
Там гадкое мягкое дно.. и там ничего не едет.
У нас есть шанс.. нива держится на плаву некоторое время. Полноценным плаванием это не назовешь, но уже кое что.
Длина аквариума, метров 40.. троса не хватает.. Прецеплять удлинители под водой мы врядли сможем быстро.
Решаем, что я попробую потянуть машину на плаву за трос, а если не получится, заякоримся куда нибудь и подтянемся.
Ныряем .. плывем ) Тимур подгребает колесами потихоньку, я тяну.. тянуть надо сказать очень тяжко, так как выдернуть ногу из ила еле удается.
И водица, как полагается, довольно бодрящая.. снег еще местами лежит в лесу.
Я не любитель всяческих забродных штанов, вейдерсов и прочего такого.. очень сложно в них быстро бегать.
Максимум, что могу себе позволить неопреновые носки от гидрокостюма, чтобы совсем сильно не мерзли многократно обмороженые пальцы.
На выходе из аквариума мотор останавливается .. .. приплыли.. хрень какая то.
phpBB [media]
Ну а дальше чего рассказывать.. эвакуация она и в африке эвакуация.. два часа дня уже. Финиш первой секции.
Дотащили до лагеря, вынимаем щуп - эмульсия.. в цилиндрах тоже эмульсия.. вывернули свечи, покрутили... самое главное совершенно не понятно, как за две минуты можно столько набрать.
Вся впускная система забита маслом с водой... даже в шланге вакуумника.
Из картера вытекает 12 литров.
Как то надо это все отмыть...
Тут я в очередной раз, хочу сказать спасибо всем друзьям.. тем, кто помогал разбирать мотор, тем кто ездил за маслом, тем кто просто приехал поболеть..
Очень ценю вашу поддержку.
Через два часа мотор затарахтел выплевывая воду из глушителя.
Холостого хода нет, горит куча ошибок, что-то злобно гремит ...но можно попытаться продолжить борьбу.
Су10 - Су14
Интригой вечерней секции были горки, откуда можно было красиво навернуться на радость фотографам и журналистам.
Но прежде чем прилагать старания к минимизации вероятностей, туда нужно было еще забраться.
Надо отдать должное нашему пилоту и давлению в колесах, которое, как вы помните, не могло превышать 0.1 по техническим причинам.
Туда, куда все тяжелые машины забирались на лебедке, Тимур смог заехать сам, пару раз почти перевернувшись..
Спуск с горки был тоже не очень приятный ибо в самом низу находилась коварная яма, об которую отрывали колеса с фрагментами мостов.
Перед началом спуска Тимур глох и никак не мог одновременно сползать через перегиб на тормозах, и поддерживать отсутствующий холостой ход..
В итоге заводится пришлось уже в полете..
В покорении рвов мы уже навострились, и поэтому очередной, особых проблем не вызвал.
Правда опять почти получилось перевернуться, еле успел повиснуть на бампере и отгрузить =)
Так бы и ушел туда через диагональ..
Дальше почти проскреблись враспор, но в самом конце колесо таки соскользнуло и пришлось поддернуться... обидно.
Все ошибки банальны от невнимательности..
Основная проблема была в том, что остальные ключевые су были с водой.. и совершенно понятно, чем бы это кончилось, поскольку мы так и не выяснили причину негерметичности.
Это было грустно, так как все получалось проезжать, кроме воды..
"Умиральную яму", как ее Антон обозвал, помоему так никто и не смог победить ..(хотя может пропустил)
Глубина больше полутора метров и очень липкий ил на дне, на выезде вертикальная ступенька в те же полтора метра.
Плавающую машину можно было бы выдернуть якорем.. а все тонущее просто упиралось ..
Мы обьехали ее по краю, ценой заваленой вешки ворот, и возможности проехать вторые, на песчанной горе..
Тимур долго не может туда забраться.. ниво глохнет и тупит.. приходится сбрасывать ошибки, теряя драгоценное время..
Еле еле чих-пых ..
Получаем свой законный штраф но и зачет на су.
Вообще на рейнфоресте, как и везде, умение тактически мыслить куда важнее желания плюхнуться в лужу с разгона.
Лучше получить штраф, чем разломать машину.. (... думал я промывая впускной коллектор бензином из канистры) ..
На паре последних су с обилием воды, получили свой DNF (низачод те)..
Мотор перестал тянуть и нормально заводится, загорелась лампонька недвусмысленно намекающая, что давление масла куда то делось..
Стемнело.. Теперь уже точно финиш.
Можно не торопиться.. переодеться в сухое наконец, сожрать чего нибудь и просто потупить.. =)
Вывешивают результаты .. мы четвертые.
Мысли хаотичные.. не понимаю чему можно порадоваться, а чему не стоит.
Любые оценочные суждения кажутся не очень уместными.
В общем оставлю выводы уважаемым читателям, которым хватило терпения долистать до конца.
Фотки.
http://pro-x.pro/photo/album191
http://vk.com/album-74606055_214940767
http://vk.com/album-35976333_214964505
http://vk.com/album-22090362_214667553
силуминовый редуктор опять не порвался.... вообще было очень здорово, и очень хорошо написано, проникновенно.
