Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+

[рембат]

можно тупо накернить на оси посадочные места.

Как это? ось не мягкая совсем . и зачем уже этих глупостей когда оно стоит 200р.

[Злопыхатель]

Когда в полях меняешь подшипник полуоси, то порой приходится накернивать.
Конечно, лучше купить оську. А вдруг и новая будет свободно сидеть? Менять коробку дифференциала или кернить?
Тут каждый решает сам.

[Cooper21k]

Всем привет
Проблема такая, при резком разгоне начинает стучать что то в раздатке и она ходит ходуном, при блокировке дифа жесткие вибрация и так же стуки при резком разгоне, когда разгон плавный стуков нет
Промвал с бубликом новый, карданы новые, масло в раздатке есть. В чем собственно проблема и насколько это все критично? Забить и ездить или менять раздатку например?

[Эксплуататор]

Cooper21k,То, что стучит -- это плохо . Рано или поздно любой стук вылезет наружу. Что может стучать --- Открученные или сломанные уши раздатки, карданы , бублик , стабилизатор коробки ( на разного года выпуска он разный) .
Начинаем поиск проблемы ---- Включаем раздатку в нейтраль и гоняем ее на разных оборотах двигателя. Если стуков нет , то раздатка не причастна к этим стукаи , нужно смотреть карданы и привода передних колес , если стуки остались то смотрим крепления коробки , стабилизатор коробки, бублик , пром вал , уши раздатки. Если видимых причин не обнаружено , ослабеваем болты крепления раздатки , включает раздатку в нейтраль и гоняем на разных оборотах раздатку( запустив двигатель и включив передачу КПП) . даем большие и средние обороты. После чего затягиваем уши крепления раздатки и проверяем авто на ходу.( раздатка сама себя выставит как ей надо).
Проверь еще крепление переднего моста , там часто проблема бывает. Стуки трансмиссии бсегда кажутся стуками в раздатке, хотя стучать может где угодно.

[рембат]

стабилизатор коробки ( на разного года выпуска он разный) .

Что это такое?

[Эксплуататор]

рембат, Это , что то в виде салейнблока висящее под коробасом в задней сачти и крепится к креплению кпп. У меня было такое , что резина внутри этой хрени износилась и потерялась ( от усердной эксплуатации ) . так грохот стоял еще тот. Правда авто не колбасило (по полям особо не погоняешь.) А на асфальте вроде и стука не было. Далее убил коробас и при его замене обнаружил , что эти стабилизаторы - балансиры разные , как и крепления КПП.
По классификации это подушка КПП.

[рембат]

Эксплуататор, Так это третья опора силового агрегата, ну или опора кпп.

[Колян69]

рембат, Он наверное про вот это.



Динамический виброгаситель.

https://avto-blogger.ru/texchast/dinami ... sitel.html

Отправлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Далее убил коробас и при его замене обнаружил , что эти стабилизаторы - балансиры разные , как и крепления КПП.

Если ты про опору КПП, то их всего ДВА вида, как и траверс. 4КПП и 5КПП.
Если про виброгаситель, то он ОДИН. Начал ставится с Нивы М

[Эксплуататор]

Колян69, Нет . это уже этлемент тюнинга. Я веду речь именно об опоре. и именно эта опора у мня и колбасила всю машину.

Отправлено спустя 3 минуты 26 секунд:

Если ты про опору КПП, то их всего ДВА вида, как и траверс. 4КПП и 5КПП.

Я об этом и написал . У меня развалилась пятиступка и я воткнул от 4 ступки коробас и только тогда увидел, что оне отличаются. ( Но у меня есть смягчающие обстоятельства---- менял кпп с бодуна и в полевых условиях , в одни руки )

[Колян69]

Ну там всё разное. И опора и траверса 4 и 5 ступка.

менял кпп с бодуна и в полевых условиях , в одни руки

Понимаю, это тяжко.

[Cooper21k]

Экспуататор, гонял на нейтрали по всем передачам, стуков нет, мост на отвязке, прикручено все нормально, сайлентблок коробки новый, подушки раздатки тоже новые, раздатку отпускал и центровал, так что не знаю на что грешить

[Эксплуататор]

Cooper21k, Если на нейтрали в раздатке стуков нет , то все , что находится до фиффа в раздатке исправно. Далее следует попытать дифф раздатки . Попробуй на небольшой скорости сделать несколько кругов наиментьшего радиуса в одну и другую сторону Если в какойто момент возникнут резкие сруки или возникнет ощущение , что какое то колесо притормаживает ( обычно одно из передних) то есть проблема с диффом
Если такое будет , то повтори то же самое с включенной блокировкой -- ощущения будут примерно одинаковые. Тогда проблема может быть в фиффе раздатки.( там может быть износ деталей, напримен часто пальцем сателита разбивает посадочное место в корпусе , сателит болтается и легко может подкусываться и пришквариваться к пальцу --- результат примерно такое поведение , как у тебя. далее карданы --- передний и задний . Они должы быть отбалансированы каждый и не переставляться в шлицевом соединении, мосты должны быть с одним передаточным числом ( соответственно и резина должна быть одного образца) . Не буксовал ли последнее время ( до появления болезни) где либо . и если буксовал -- былали машина наклонена в какую либо сторону . ( при наклоне машины на левый ботр от фиффа в раздатке отливает масло и если оно низкого качества , то это может привести к поломке диффа ( сам на этом попадал в этом году и в итоге поменял раздатку).

[Cooper21k]

Стуки при повороте есть, но я думал они идут от внутренних гранат так как я их не менял, но вроде раздатку не трясет при этих стуках
А карданы нульцевые стоят
Ну еще погоняю по кругу гляну
Спасибо за советы

[LESHIK]

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. При наборе скорости свыше 30 км/ч, спереди появляется цикличный гул,который учащается с набором скорости.При накате не пропадает. При движении прямо и на затяжных поворотах налево есть гул. А когда направо поворачиваешь,почти не слышно. А Когда гасишь скорость,(20-0 км/ч),ощущение,что ты на овальных колёсах ездишь. В переднем мосту масло в уровне

[Эксплуататор]

LESHIK, Подшипники передних ступиц смотри. Скорее всего под замену.

[LESHIK]

Спасибо. Гул пропал. Хотя подшипники никакими люфтами себя не выдавали

[СССR1]

При движении прямо и на затяжных поворотах налево есть гул.

Гул пропал.

Вот это и есть самое противное...Надо всё равно искать причину.Подведёт в самом не предсказуемом месте...

[Эксплуататор]

LESHIK, Причин такого явления несколько 1. Не правильная регулировка подшипников. 2 попадание грязи в узел ( износ сальников-- обычно рвут их те , кто первый раз собирает узел) .3 ну и говно подшипники еще никто не отменял. 4 есть еще экзотические проблемы , это когда ставят упорную втулку между подшипниками и затягивают так , что обоймы лопаются. ( однажды решил промерить растояние с ступице между упорами подшипников , промерял 4 ступицы и во всех был разный размер , максимальное расхождение в размераз 0.5 мм. И какие при этом могут быть распорные втулки ???? )
Посмотри внимательно на ролики и наружние обоймы подшипников в месте соприкосновения с роликами. Скорее всего там увидишь свою проблему в виде легкой шероховатости . ( это говорит о том , что изначально они были перетянуты). и еще !!!! не забудь сход развал проверить!!! , иначе резину сожрет.

[Злопыхатель]

Эксплуататор, всё верно, за исключением мнения о распорных втулках.
Они нестандартные. Вытачиваются с чуть большей длиной. Потом узел собирают, затягивают, смотрят люфт. Разбирают, сошлифовывают часть длины втулки и снова собирают. И так несколько раз до получения требуемого минимального люфта. Потом такой узел ходит долго.

[Эксплуататор]

Они нестандартные. Вытачиваются с чуть большей длиной. Потом узел собирают, затягивают, смотрят люфт. Разбирают, сошлифовывают часть длины втулки и снова собирают. И так несколько раз до получения требуемого минимального люфта. Потом такой узел ходит долго.

Я сталкивался с распорными втулками на других авто . Итак модель авто одна ( матиз) . а втулок 5 или 6 размеров . Порывшись в инете определился. Все зависит от производителя авто. у корейских авто один размер , у узбекских другой, у китайцев третий и тд . Сами втулки делаются чуть больше размера в ступице, но не для того, чтобы их точить потом ( хотя это тоже будет работать), а для того , чтобы при затяжке ДОПУСТИМАЯ ДЕФОРМАЦИЯ втулки как раз и выбрала нужный размер. Поэтому подгонка втулок -- это танцы с бубном--- в итоге можно получить прослабленный узел или перезатянутый.