хлопки в глушитель, в карбюраторе, в выхлопной

[Caxa]

Карбюратор крутил не помогает.Сейчас попробовал сдернул шланчик который скарбюратора идёт на трамлер, обороты чуть упали зато двигатель стал работать ровно на любых оборотах. Думаю дело в зажигании.

[Злопыхатель]

на средних оборотах двигатель деергается и хлопки в глушитель.

Богатая смесь.

Скорее - бедная. Она медленнее горит.
Или позднее зажигание.
Отправлено спустя 25 секунд:

Карбюратор крутил не помогает.

Крутить карбюратор в этом смысле бесполезно. Винты качества и количества меняют смесь на холостых оборотах. На средних на качество влияет всё остальное, но не винты. Там работают в основном жиклёры.

[Колян69]

Скорее - бедная

бедная, будет хлопать в карб.
Богатая догорать в глушителе.
Про зажигание, верно.

Отправлено спустя 5 минут 43 секунды:
Главной причиной того, что стреляет в глушитель, является попадание части топлива из цилиндров двигателя в выпускную систему. Далее горючее начинает испаряться, после чего в условиях повышенной температуры и замкнутого пространства происходит взрыв.

Прострелы в глушитель могут возникать как на бензиновом, так и изредка на дизельном двигателе, а также на моторах с ГБО. В глушитель стреляет карбюраторный двигатель, аналогичные хлопки появляются на моторах с инжектором. Другими словами, проблема общая для различных типов ДВС и достаточно распространенная.

Богатая топливно-воздушная смесь
Начнем с того, что наиболее часто к прострелам в выхлопной системе приводят проблемы со смесеобразованием и явное переобогащение топливно-воздушной смеси. Немного теории на примере бензинового ДВС. Как известно, для стабильной работы в любых режимах двигателю требуется рабочая смесь из горючего и воздуха. Такая смесь должна состоять из строго определенного количества воздуха по отношению к части топлива.

[Caxa]

Всем спасибо! Сделал зажигание попозже , и работает двигатель на всех режимах устойчиво.