Кастор + 2 градуса, нестандартное решение...

[G.A.R.]

Дополнительно увеличить на 2 градуса кастор (угол продольного наклона шкворня) можно, сместив верхний рычаг назад на 11 мм.
Для этого в оси вехнего рычага завариваются родные отверстия и сверлятся новые со смещением на 11 мм... После заваривания отверстий необходим отпуск 500 градусов 2 часа для снятия напряжений.
Я же выполнил полную термообработку деталей: закалка с 850 градусов в масло + отпуск 500 градусов 2 часа.
Конструкция испытана в "боевом" режиме ничего не сломалось и не согнулось:

[Captain]

Аккуратно получилось. А у тебя в итоге сколько градусов кастер?

[G.A.R.]

Около 5... Точнее скажу когда померяю на стенде.
При этом верхние рычаги не перекошены шайбами (под передним болтом и задним шайб поровну), нижние рычаги максимально впереди.

Как машина рулится и держит "прямик" на скорости - мне нравится .

[Suicide]

Фиг знает.. я наоборот уменьшал )

Фишка - динамический кастор, неодинаковый в разных положениях подвески.. )

[G.A.R.]

Фишка - динамический кастор, неодинаковый в разных положениях подвески.. )

Поподробнее можна?

[Suicide]

Ну наклони ось качения одного рычага относительно другого .. ось поворота начнет наклоняться )

[G.A.R.]

Интересно и впрочем вполне осуществимо...
Нужно поднять переднюю часть верхнего рычага либо опустить заднюю, тогда при крене в повороте кастор на загруженном колесе будет увеличиваться и копменсировать изменение развала при крене улучшая пятно контакта шины с дорогой...

Уже думаю как изготовить новые верхние оси...

[Suicide]

при крене в повороте кастор на загруженном колесе будет увеличиваться

.....

[Captain]

G.A.R.
Ты сперва на кузов посмотри. Там опустить заднюю часть рычага можно только вырезав лонжерон. Поднять переднюю часть можно, вырезав усилитель брызговика. Если б всё было так просто...

[Miklz]

Машинка 21213 2000г. Загудели подшипники справа (с распорной втулкой), прошли где-то 30 тысяч (3 года),
но плавания минувшим летом не сдюжили. Ни один самый японский подшипник
не желает работать в глино-водо-самой-водостойкой-смазкой ХХХХ TF-1000 эмульсии. Сальниковый узел - никакой. Купил кулаки у Fanngorn с подш. SKF, сальники смонтирую 90311-56008 Toyota
Но не о том . Коль начал разбирать - то погружаешься все глубже. Чего-бы не поменять сайлент-блоки?
Снял рычаги (ось-втулка - консистентная силиконовая смазка) попытался пристроить сайленты от Opel Frontera
(ISUZU TROOPER) нижний передний, но забоялся, как мне кажется, низкой прочности наружной обоймы сайлента
- толщина листа 1-1,5 мм.Может это не страшно? Пока крутил рычаги в руках обратил внимание на то, что сайлент-
блоки как-то грустно стоят в проушинах , "проверка" соосности при помощи штатной оси показала отсутствие оной.
Попытка найти чертежи рычагов успехом не увенчалась... Вопрос и просьба : вдруг кто нибудь видел в чертежах
или измерял расстояние между проушинами нижнего рычага незаневоленного (нового) или может измерить -
поделитесь, пожалуйста, информацией.
У моих рычагов 250 и 247 мм.
Спасибо.

[G.A.R.]

вдруг кто нибудь видел в чертежах или измерял расстояние между проушинами нижнего рычага незаневоленного (нового) или может измерить -
поделитесь, пожалуйста, информацией.
У моих рычагов 250 и 247 мм.

Уши рычагов легко ровняются кувалдой, у себя такое делал!

[Ruslan6222]

Здравствуйте!после увеличения кастора угол выворота калёс не поменялся?

[G.A.R.]

Не скажу не мерял... Радиус разворота точно не уменьшился - если речь об этом...

Руль стал очень тяжелый на стоянке, но зато в движении управляемость - очень нравится... Машина стабильно едет по прямой и отлично вписывается в повороты. Самовозврат руля отличный.
Резину не ест.

[Suicide]

Гидрач и кастор побольше )

[Levsha]

После заваривания отверстий необходим отпуск 500 градусов 2 часа для снятия напряжений.
Я же выполнил полную термообработку деталей: закалка с 850 градусов в масло + отпуск 500 градусов 2 часа

тоесть в варианте с балкой (наклон верхнего рычага как на 214М) нужны подобные процедуры? или просто заварить и заново пересверлить?

[G.A.R.]

Levsha
Балка, её "ухи" сделаны из более простой стали. В данном случае термообработка необязательна.

Тогда:

просто заварить и заново пересверлить

[rt324]

Руль стал очень тяжелый на стоянке, но зато в движении управляемость - очень нравится... Машина стабильно едет по прямой и отлично вписывается в повороты.

Не забываем про увеличение нагрузки на шаровые и сайлент-блоки(выходить из строя будут чаще)
Ну и нарушение соосности осей верхнего и нижнего рычага,не самый лучший вариант.

[RusLandAuto]

Я когда то в продаже встречал вот такое .И видел я установленные такие оси и по заверениям продавана ( это тюнинговая ... !!! не заводская деталь !!! Не оригинал !!! ) Ниво рулится кака прям БМВ за сущие копейки . Но я лично и сам рулить не пробовал . Своего личного опыта по установке таких осей у мну нет .


Отправлено спустя 1 час 3 минуты 28 секунд:

Ну и нарушение соосности осей верхнего и нижнего рычага,не самый лучший вариант.

Вот это почти всё равно . Верхний и нижний рычаг соеденяются кулаком через шаровые опоры и при условии что углы шаровых не предельные - то как бы всё равно на эти соостности .Если геометрически эти детали не работают на пределе углов и нет нагрузки излома то всё будет работать практически штатно по нагрузкам . Но нагрузка на излом коварная штука и именно она разрушает детали внезапно и аварийно ( иногда даже на ровном месте ). Артикуляция подвески должна быть расчитана и работать без таких крайних положений деталей подвески и соответственно нагрузок .