Иван

[Павлович]

Доброго всем времени суток. Вот и пришло время немного отчитаться. Начнем с имени. Почему Иван? В моем понимании автомобиль ассоциируется с мужским именем. А Нива тем более - этакий нескладно сбитый, немного "убогий" , но работящий русский мужичок. Берем от названия нИва первую букву "н" и переносим её в конец слова и получаем - Иван . Как то так. Не буду повторяться как досталось мне сие чудо российского производства, но один плюс пока у Ивана (21214, 2011 года рождения, цвет: мурена) есть - это 6 тык пробега за пять месяцев эксплуатации. Иван в семье третья машина, поэтому пока приводится в божеский вид. Убраны мелкие коцки (это же надо: покрашена на голое тело - то бишь голое железо ). Было сделано: снизу вкруг по ребро жесткости покрашена антигравием. Все крепежи по низу проверены-протянуты. Отрегулирована задняя дверь - упорами на кузове и немного подвинув замок во внутрь кузова - теперь не скрипит и открывается легким движением (легким движением, легким движением)(с) шутка, пальца. Устранен скрип водительского сидения - до безобразия все было просто - не прикручены были салазки к самому сидению. Сделан из старого советского четырехупорного багажника шестиупорный под будущую корзину. С потолком (упавшим) не разобрался - не нашел ни схемы, ни фоток его устройства и пока забил на это дело - потом закажу жесткий и просто поменяю. Озадачился заменой колес. Много проштудировал инфы по поводу дисков и резины. Но не хочется попасть в просак и поэтому спрашиваю Вашего совета на всякий случай. Первое что понял надо приобрести сначала диски. Есть два варианта оба китай. Сразу оговорюсь, что российского про-ва нет ничего. Либо джапан, либо чина. Намедни объездили магазины и авторынок. Наметилось два варианта:
1й - литье с резиной бриджики с жирным протектором 195Х80Х15 вылет +22 за 19 тыр.
2й - (со слов продавца как раз для Нивы) литье в магазине на 15 * 6.5J вылет +40 за 12 800 р. и к ним уж прикупать резину - благо выбор резины на 15 большой.
Из первого варианта смущает вылет +22 и как говорит шинный калькулятор в клиренсе я не выигрываю, а в придачу получаю выпирание колеса на +35 мм относительно штатного - не врет ли? И при замене на более широкую резину получаю все большее выпирание. Что ни есть гуд. Но в этом варианте все просто - приезжаю на рынок, меряю - устраивает - покупаю.
Второй вариант требует покупки и скорее всего возвратить диски не получится, так как если одевать снимать резину на диск будет предъява от продавца о потере товарного вида товара (сорри за тавтологию). Вопрос по второму варианту: купив (не лукавит ли продаван что это идеал для нивы) эти диски, какой размер резины подойдет на них, соответственно, без резки и лифта. 215 Х 75 Х 15? Вот этот калькулятор http://shinteh.com.ua/shinnyy-kalkulyator выдает параметры этого размера на втором варианте, как оптимальные для не резанной арки Нивы. Но вот увидеть бы на фото этот размер на Ниве!!!! Ни у кого нет такой фотографии? Или укажите путь к ней, пожалуйста, кто знает.
Заранее благодарен.

[Толяныч]

литье с резиной бриджики с жирным протектором 195Х80Х15 вылет +22 за 19 тыр

1)зачем платить больше? Купи и катайся, а ко времени износа резины в голове сложится понимание какую резину ставить. Как показывает практика - в сторону увеличения размера и зубастости рисунка. а вот тут диски с вылетом +22 уже будут как раз в тему. И продать самурайские диски у вас будет легче если че, Тем более что штатные диски с родным вылетом у тебя есть на всяк случай.
2) Велик риск лохануться дважды: купишь диски сейчас более правильные 15 * 6.5J вылет +40, а потом окажется маловато вылета или купишь резину не того формата (А\Т или М\Т или Х\Т)или не того размера, который тебе нужен будет реально. Сейчас ты этого не знаешь, только думаешь что знаешь

при замене на более широкую резину получаю все большее выпирание

шире не значит лучше, и еще: выпирание=вылет+ширина диска, а не ширина резины

[lexandr62]

фоток бы

[Portada]

С потолком (упавшим) не разобрался - не нашел ни схемы, ни фоток его устройства и пока забил на это дело - потом закажу жесткий и просто поменяю.

Тут: Потолок в Ниву... Жесткий потолок.

[Павлович]

Толяныч
Я правильно понял, что используя "более правильный" размер диска на 15 (6.5J вылет +40) я ограничиваю себя в выборе не правильного размера резины - в данном случае только максимальный размер 215Х75Х15 (205Х75Х15) без резки арок. И если захочется что нибудь поагрессивней размера (пошиРше, повыРше) с резкой арки , то вылет +40 будет маловат. А 15шка с вылетом +22 будет как раз для таких творческих экспериментов? А как скажется размер 195Х80Х15 с +22 вылетом на управляемости и самое главное - реакция ступичного подшипника. Кто юзал такое? Просьба ответить, так как в это воскресенье планируется поездка Ивана на рынок для примерки обувки этого размера и если всё о"кей - покупки.

Добавлено спустя 2 часа 1 минуту 29 секунд:
Читаю, читаю, читаю... Некоторые вопросы снимаются, некоторые всплывают. О усилении переднего бампера под хайджек. Вопросы: обязательно ли усиливать трубы, на которых крепится усиленный передний бампер? Надо ли усиливать под хайджек задний бампер и соответственно трубы, крепления?

[Павлович]

Сделана тонировочка, примастрячены туманки (спасибо тому, кто предлагал вариант крепления туманок на трубы крепления бампера через приваренные к ним п-образные скобы). Благодаря такому варианту "туманы" не выпирают за габариты, как если бы их закрепить на бампер.
Теперь вопросы: когда запускаешь ДВС с утра напруга составляет 14.1 и по мере прогрева (и соответственно зарядки) падает до 13.7 V. Затем если вкл туманки - 13.5, затем вкл фары - 13.3. Начинаем движение и при 2000 об/мин - 13.5. Это нормально? Или неисправность "гены"?
Сопливит "паук" - просится на демонтаж и посадку патрубков на герметик, так как подтяжка хомутов к устранению соплей не привела. Все бы ничего - на горячую сопли пропадают, а вот при остывании ОЖ ДВС точненько капает на "геннадия".
Еще вылез какой то непонятный, более-менее звонкий, скрип-стук при движении, когда Иван переваливается с морды на опу и наоборот. Скрип-стук лезет по звуку, примерно откуда то снизу, в районе левой ноги. Посоветуйте куда копать? При раскачке кузова руками за багажник по осевой - тишина (только аморты шу-шу).

[Wanderer]

фоточек бы аааааа?

[Portada]

запускаешь ДВС с утра напруга составляет 14.1 и по мере прогрева (и соответственно зарядки) падает до 13.7 V. Затем если вкл туманки - 13.5, затем вкл фары - 13.3. Начинаем движение и при 2000 об/мин - 13.5. Это нормально?

Тут: Напряжение бортовой сети.

[FAUST]

Или неисправность "гены"

Вот ответ на твой вопрос

а вот при остывании ОЖ ДВС точненько капает на "геннадия".

Одна из наиболее распространенных причин выхода генератора из строя.Для начала проверь,почисти все контакты силового "плюса" от генератора на акум.Можешь померять напругу непосредственно на клеммах генератора и бортовую.Если разнятся более чем на 0.1В виновата проводка и клеммы.Есло на генераторе напруга не отличается от бортовой-генератор в ремонт.Да и поливать генератор тосолом-не полезно.Ремонтируй систему охлаждения и переноси генератор-целее будет.

самое главное - реакция ступичного подшипника

Более 50000км при вылете 0-подшипники живые.Вообще есть несколько причин выхода ступичных из строя: 1-у мастера,который ставил и регулировал руки из жопы 2-подшипники с рынка и конвеера-конченое говно( у меня SKF) 3-несвоевременное обслуживание ступичного узла после езды по воде на фоне дерьмовых отечественных сальников 4-нарушение допусков при изготовлении ступицы и кулака.А сказки про вылет диска пишут страусы,которые не хотят видеть вышеупомянутых причин ввиду скудоумия,безграмотности и нищебродства.Вылет,отличный от заводского в меньшую сторону,ясное дело-жизни ступичным не добавляет.Но этот фактор далеко не так велик,как некоторые "гуру" об этом кричат.

[Павлович]

фоточек бы аааааа?

Как только найду диски и резину (вариант на 195Х80Х15 с вылетом 22 профукал) и по мелочевке кое что подправлю - сделаю фотосессию.

[Павлович]

Приобретены диски с резиной M+S. Toyo. 195Х80Х15. Вылет +22. Фото в альбоме.

Добавлено спустя 20 минут 25 секунд:
Да, чуть не забыл. Поездка за колесами обошлась в 90 километров. Перед поездкой долил бенза (92й) под пробку. Условия движения смешанные: трасса+город, спуски-подъемы (Камчатка). Еще столько же пару раз намотать и можно долить до горловины и посчитать сикока на сотню. Пока мотался стрела на шкале то показывала минус четверть ,то снова полный бак . В общем, время покажет (когда буду доливать) - то ли плакать, то ли смеяться.

Добавлено спустя 5 часов 57 минут 47 секунд:
Учусь вставлять фото из альбома

[Portada]

стрела на шкале то показывала минус четверть ,то снова полный бак

Тут: Показометр уровня топлива

[Павлович]

Колеса поставлены на "Ивана". Смотрим и читаем:

колесо "родное" к156-1 185х75х16 на родной штамповке сверху. Под ним toyo 195х80х15 на литье вылет +22 ширина 5.5. На глаз размеры почти совпадают, но это только кажется. Родное: длина окружности 2135 мм. Тойка - 2175 мм. При этом вес 156й с диском = 17.5 кг, а тойка на литье весит 15 кг. Экономия в топливе - насколько же легче движку прокручивать колесья. На этом фото

как стоит колесо в задней арке: до кузовщины еще 5 см. Внутри до аморта еще 3 см. Следующий снимок

вид сверху на колесо стоящее впереди: выпирает из арки в верхней точке на 1.5 см. Далее

вид на переднее колесо спереди.

на этом фото уже интереснее. Водительское колесо вывернуто слегка влево - до арки 2 см. (минимум запас 1 см если подбирать бОльшую резину на эти диски). И последнее:

заднее колесо практически не вышло из арки в верхней точке.
Пи Си: клиренс увеличился примерно на 1.5 см . Внешний вид: +

Добавлено спустя 12 часов 38 минут 46 секунд:
У кого 215х75х15 с не резанными арками - просьба сделать такие же фото, что в этом посте.

[Павлович]

Тест по дорогам общего пользования на "новых" колесах. Не ожидал, что такая разница в лучшую сторону:
1. Пропало часть шумов в салоне
2. Нет шума от резины
3. Мягкость хода
4. Динамика разгона

[саня66]

фото общего вида авто бы, а то так, по кусочкам не разобрать

[Павлович]

по кусочкам не разобрать

Не надо по кусочкам разбирать . Фотоссесия впереди

[Павлович]

Смеюсь . На одометре было 6161 когда залил в бак под пробку. На одометре 6276, когда повторил операцию с заливкой бензина под горловину. Пробег составил 115 км. Долил 8.8 литра. В пересчете на 100 км расход составил 7.65 л. Заправки проводил в домашних условиях через мерную ёмкость с удалением воздушной пробки в баке путем раскачивания авто. За эти 115 км в пробках практически не стоял, на спусках использовал накат. Стараюсь на подъемах не стоять, а если стою - держу авто на сцеплении - юзер в общем. Навыки в вождении на механике пока не ахти - раскручиваю ДВС при переключении передачи до 2500 об/мин. Последний раз сидел в "жучке" (013) лет 25 назад. После нее были и есть по сей день "автоматы". Смеюсь . Такой расход нормально? или много? для дорог общего пользования.

[Portada]

расход составил 7.65 л.

Такой расход нормально? или много?

Неправдоподобно мало.

[Павлович]

Вот и я так же думаю. Смеюсь. В чем загвоздка тогда? Ведь против практики не попрешь (в смысле практических действий по заправке)
Повторим проверку. Сейчас бак залит "под жвак".

[Barabosha]

пробег чем измерен? штатным одометром, от показаний которого (в некоторых случаях) можно отнимать 10-20% (это не ошибка действительно бывает что врет на 20 %) + размер резины не тот, хотя в данном случае новая резина уменьшает пробег
если принять в среднем 15% то расчеты будут следующими 8,8 литра / 97,75 км (115 - 15% = 97,75) = 9,0025 л/100км что вроде уже ближе к делу ...
кмк - ДжиПиэсом пробег нужно измерить