Могу продемонстировать на предоставленном автоPilot писал(а):Suicide
Накладка так и так работает на излом в том же опасном сечении.
Что бы накладка отошлав бок, это не реально (если качественно ее наварить). Быстрее с дуру 3 буквы сломать. ИМХО.
за не свой счет 
А она у тебя на даче стоит? Если да, могу заехать, подумаемЗоркий сокол писал(а):Блин,и тут холивар
Как усилить-обварить не гнилолонжерон,а погнутый.Чтобы не вытаскивать брызговик и всю двигло-тряхомудию.
Ниво раллийное,стандартное.
Алекс,что скажешь?
Народ ,какие мыслэ?
. Есть идея На боевой авто его нерентабельно менять.Suicide писал(а):Надо разогнуть вначале ...
А потом обваривать накладками по всему сечению..
Или проще заменить целиком..
. Много неизвестных опять. Буду проезжать сегодня мимо тебя, наберу. Cкажем так,руль ушёл-крыша цела.Ниво прыгучее оказалось.Alex_P писал(а):Стас, судя по твоим словам, его так прилично замяли, раз есть складка? Если человеку в кубок бороться - тогда растянуть на самодельном стапеле по-любому, как Егор написал. Дальше накладками. +1 к Словам Егора. Вопрос на сколько владельцу критична кривизна. Многие вообще на это внимание не обращают на боевых авто. Мы растягивали на самодельном стапеле, с помощью тросов в Селятинских гаражах. А подрамник вместо лонжей - это супер, если в любительском классе кататься. Иначе злой техинспектор может завернуть
Я свою крышу поставил на место домкратом..Мы растягивали на самодельном стапеле
О пять же все спилить, сварить.. ровно.. опять же дальше трещины пойдут.. трудоемко .. месяц возни..А подрамник вместо лонжей - это супер
Есть такое понятие как потеря устойчивости. Сопромат 2 курс 1 семестр. Если не лезть глубоко в дебри а выразиться простым языком то можно сказать что твоё утверждение неверно. При наличии интереса можно прочитать соответствующие материалы и убедиться. Сюда не вижу смысла выкладывать длинные формулы и текст с заумной терминологией. Всё должно быть доступно для понимания.Pilot писал(а): Накладка на весь лонжерон( нагрузки распределенны), растояние от краев накладки до опасного сечение большое, плечо с которым точки по краям накладки держат ее от проворачивания большое. Отсюда можно сделать вывод, что даже без точек накладка будет работать отлично.
Как сделано у меня все уже наверно видели. Критика с моей стороны только объективная. Я инженер-строитель по образованию, и никогда ничего не делаю по методу "авось не отвалится".Mutagen писал(а): А кто-то вооружившись болгаркой и сверлом делает все по месту, все подробно документирует и потом выслушивает кучу критики от тех кто обычно бревна в собственном глазу не видят. И я говорю не о конкретном посте. А вообще в целом о традиции взятой еще с дедушкиного форума. Если человек что-то делает и делится, всегда найдется желающие по критиковать. То шов не ровный, то граната будет недовставленна. Вместо того что показать как это сделано у него. В итоге пришли к чему начали:
Произойдёт потеря устойчивости накладки из плоскости действия нагрузки в месте где лонжерон прогнил т.к. приварить сплошным швом на расстоянии примерно по 3-4см в каждую сторону от дыры не получится качественно, соотвественно получаем ничем на закреплённый в плоскости лонжа участок на накладке длиной 6-8см, при том что высота накладки в этом месте минимальна. Соотвественно выгиб накадки из плоскости лонжа очень вероятен при хорошей нагрузке, особенно через год-полтора после обварки когда металл под накладкой ещё больше прогниёт. И хочу добавить что это не "по-моему", а по сопромату.Pilot писал(а):И что же по твоему произойдет?
Если будет такая нагрузка, то это уже удар. Тут все поведет и во всех плоскостях.Соотвественно выгиб накадки из плоскости лонжа очень вероятен при хорошей нагрузке
Мне думается, что он не очень вероятен, а он так и будет..Соотвественно выгиб накадки из плоскости лонжа очень вероятен при хорошей нагрузке
Ну мы же как раз это и пытаемся предотвратить ? =)Если у нас накладку свернуло и она работает в горизонтальной плоскости, то по идее вместе с ней весь лонжерон уже должен потерять свои ВСЕ геометрические параметры. И никак не меньше!!!
|
|
|
|||||
