Тупим (рывки) при разгоне. Карбюратор.

[Мишук]

Проблема схожая с тем что было у Pervak, на второй и третьей странице данной темы. Провылы и последующие рывки после того как машина наезжает на кочку или попадает в ямку. Идут рывки и раскачка с большой амплитудой. Грешил на ускорительный насос и уровень топлива в поплавковой камерой. После ревизии и уставновке уровня по феншую, а также наблюдения за правильным впрыском топлива из подающей трубки ускорительного насоса не получил ровным счётом ничего. Рывки остались и именно на неровностях. На гладком асфальте диманика автомобиля в норме. Движок после капиталки работает во всех режимах нормально провалов нет если под колёсами ровная дорога или горбатая, но на скорости повыше. А вот если кочки и яки на скорости км. в двадцать, то получаю короткие рывки и провалы с последующей раскачкой.
Куда залезть в надежде решить эту проблемму не понимаю.
Поиск по четырех схожим темам результата не дал. Как правило есть вопросы, но на них нет ответов, а только попытки угадать в чём причина. Складывается такое впечатление, что люди столкнувшиеся с этой проблемой, либо поборов её не утруждают себя написание двух строк на форуме в своей же теме, либо устав, избавляются от техники...

[Wizard]

люди столкнувшиеся с этой проблемой

Как правило, имеют недостаточный опыт эксплуатации, не могут решить проблему самостоятельно. Если на форуме не находят ответ - едут на СТО, где проблему решают профильные специалисты. Как правило, на вопросы "А что было?" ему отвечают - "обогатили смесь", "устранили подсос воздуха", и т.д. Без объяснения причин и следствий.

попытки угадать в чём причина

Да, именно попытки. К сожалению, не увидев/не услышав самому неисправность, сложно что-то определить. Приходится целиком и полностью полагаться на описание симптомов "пациента", которое привел его владелец. А оно далеко не всегда корректное. От того, насколько корректно ты опишешь проблему, зависит, насколько полезный совет тебе тут дадут.
По твоей проблеме - какой у тебя карбюратор? Помимо калибровочного отверстия форсунки ускорительного насоса, есть еще и винт регулировки производительности ускорительного насоса у Озонов и Веберов (он под крышкой поплавковой камеры). За 10 ходов диафрагмы ускорительного насоса он должен выплеснуть от 5 до 8 мл бензина. Как-бы это и есть основная характеристика работы ускорительного насоса... а вообще, тебе надо искать, почему бензина мало идет - наиболее вероятная причина рывков. Может, фильтр какой забит или трубка топливная?

[Мишук]

Wizard, полностью согласен с Вашими комментариями. Прошу прощения не указал, что это карб - "Солекс".
Если бы проблема была в простой нехватке топлива по какой-либо из названных вами причин, то скорее всего провал и рывки присутствовали и при попытке просто разогнать авто. Но даже при резком разгоне провалов нет. Всё это начитается только при проезде неровностей на малой скорости. Типичный пример такой неровности - лежачий полицейский. Для полной картины могу сообщить что подвеска жёсткая на Шнивовских элементах (аммы и пружины).

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Да и ещё маленький шрих. При вскрытии карба проверил сетчатый фильтр перед иглой поплавка. Чистота там девственная. И фильтр тонкой очистки - новый, пробег за всё время после капиталки менее 100 км.

[zenit]

уровня по феншую

Это сколько в миллиметрах от прокладки до поплавка в перевернутом состоянии на 180*

[Мишук]

Примерно 0,5-1,0 мм

[zenit]

Это нормально. А пробовал узнать порог закрытия? Если медленно переворачивать параллеьно оси поплавка то можно проследить как поплавок только начинает касаться шарика и происходит закрытие. При этом расстояние от поплавка до прокладки должно быть от 6 до 8 мм. Дальнейшее переворачивание до 180* (параллельно горизонту) вес поплавка продавливает пружину под шариком и доходит до 1 мм. Если закрытие происходит по другим размером то нужно заменить иглу. Жаль в книгах этого нет.

[Мишук]

В книге аса Тюфякова (помните анекдот о книге про лётчика - аса Пушкина, которую написал грузин какой-то "Детгиз" ) по солексам на 37-ой странице (второй абзац снизу) написано об этом, правда более мудрёно, особенно для тех, кто карб ещё не разбирал.
Игла держит.

[Alexandr_e]

Нива 92 года на газу. Пропан, карбюратор.
вопрос 1.
Еду по трассе - песня. 80 км.ч без напряга.
Выезжаю на проселочные "кочки" и на 2-3 пониженной начинается аттракцион - болтает в кресле вперед-назад. Такое впечатление, что двигатель под капотом болтается. Сцепление нажимаю - машина работает стабильно - но не едет, конечно. Оборотики - потихоньку сцепление отпускаю и опять вперед назад. Проехать можно только на скорости или вверх в натяг. Только кочки - все.

Может подушки посмотреть - и какие - и как определить что они?

2й вопрос - по трассе 90 градусов стабильно. Подъезжаю к горке - 5 минут подъема и кипим. На радиатор со шланга прыснул воды из крана - 30 сек и не кипим))). Вентилятор принудиловка постоянно. В чем может быть подвох?

Понимаю - что вопросы, скорее всего, чайника, но нет у кого спросить.
Спасибо за понимание и ответы.

[Skrater]

впечатление, что двигатель под капотом болтается

Подушки двигателя смотрел?
Еще надо уделить пристальное внимание промвалу и креплениям раздатки.

...... и кипим

Радиатор не забит случаем? Как термостат, работает?

Понимаю - что вопросы, скорее всего, чайника

Тут есть тема для вопросов начинающих:
Дай совет молодому чайнику

[Колян69]

Alexandr_e
При рваных подушках,разрушенной задней и промвале,неизбежно возникнет вибрация,но ты гришь

Еду по трассе - песня. 80 км.ч без напряга.

При прогазовке провалов нет?По газу я ничего не поскажу,если бензин то я бы заподозрил ускорительный насос


ЗЫ:Как то была такая прошивка у мну неудачная,по трассе "пёр",на малых,при обнулении ДПДЗ,сразу,провал,ездить медленно не возможно удары по трансмиссии

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Термостат полностью открывается?Нижний патрубок должен быть горячим!

[Alexandr_e]

газует хорошо. раздатка на крноштейне. Прошивок нет - это же безмозговой карбюратор)))). Термостат никогда не разбирал. Проверю нижний патрубок.

При дергании - такое впечатление что "на паровозике". И что такое промвал?

[Колян69]

Это промежуточный вал,который соединяет КПП и РК,бывает на крестовине(двух типов)и на ШРУСе.

РК на подрамнике,может стоит обратить внимание на сию неразумную конструхцию?

[Alexandr_e]

промежуточный вал на 2х крестовинах. Крестовины вроде не люфтят.
Что имелось в ввиду под неразумной конструкцией? Какие альтернативы?

[Колян69]

Промвал он всегда на одной крестовине!про подрамник имел ввиду,ничего там не отвалилось,не нарушена ли геометрия,его опоры?В этом смысле,а так бы колнечно посмотреть бы,зайди в ветку Крымскую,


Крым. А поговорить....и пофлудить
Может хто из посонов в реале глянет машинку

[Alexandr_e]

Вопрос во флудилке задал - думаю откликнется кто из одноклубников)))

Пром вал, значит с одной стороны на крестовине. Но не на шрузе, имелось ввиду. Там люфтов хватает по всей длине передачи крутящего момента - но не в крестовинах))).

[Колян69]

Конечно посмотрят я б и сам глянул,ток далече я

[Игорёк]

Перегрев: смотреть термостат и радиатор.
При закипании пощупать нижний патрубок радиатора, если горячий то забит радиатор. Если холодный то чудит термостат. Найти новый рабочий на рынке очень проблематично.

Дёргается на бензе? Если на бензе то:
может быть забит топливный фильтр, по ощущениям как ты описал
не справляется бензонасос просто не хватает топлива (вскрыть карб проверить уровень в поплавковой)
забит карб или какая-то гадость в нём болтается и мозг лохматит эпизодически.

Кстати какой карб на машине?

[Колян69]

Пробка радиатора давление держит?

[Serg548]

Здравствуйте уважаемые друзья НИВАводы!!!!! Сегодня столкнулся с проблемой - ехал себе спокойно по делам, наехал на камень, трехануло, и вдруг машину как подменили, глохнем, ехать отказываемся, дёргаемся, холостые плавают. Продул карб, хватило на пол дня. Карб новый 21073, провода, датчик холла, комутатор, фильтра, ну всё новое стоит. Что это за чудо???????????

[Амурский]

Выезжаю на проселочные "кочки" и на 2-3 пониженной начинается аттракцион - болтает в кресле вперед-назад.

Вернее всего скорость не соответствует передаче, то есть как начинаются рывки надо перейти на низшую передачу , с 3 на 2, или с 2 на 1. У меня такое бывает на 2 передаче, сразу включаю 1 и всё нормально.