Разобрал ШРУС кардана

[Калиостро старший]

На 70 тыс появилась вибрация, сходная, как будто по мелкому гравию едешь. Не всегда. На 50 км/час. Вибрация начала резко прогрессировать, чем безмерно огорчала хозяина. Сначала подозрения пали на РЗМ. Были долгие танцы с бубнами, я их опущу, ибо не очень в тему, однако, редуктор оказался не при чем, а люфт обнаружился в заднем ШРУСе (стыдуха- то, какая!!!). В переднем тоже, но значительно меньше. Забегая вперед, отмечу, что такая же картина обнаружилась и переднем кардане. Почему ШРУС к редуктору разбивает сильнее - для меня пока загадка. Есть замысел попробовать перевернуть кардан, выношенным ШРУСом взад.... Однако вернемся к заднему. Собрал из старых запасов вал на крестовинах и без всяких проблем (!!!) вставил. Радости нет пределов! Сдрючил убитый ШРУС с целью изучения причин люфта, а также на перспективу перестановки живого ШРУСа с переднего кардана. Что обнаружил: выноса канавок ваще нет! Пока разбирал, шарики все вывалились. Все отмыл, собрал насухую. Люфта стало значительно меньше. Ну, нас не проведешь, шарики местами перепутались! Достал дедовский микрометр и все промерил. 4 шарика 15,370, два шарика 15,375. Внешних признаков износа нет от слова совсем. Цвет странный. Не стальной, а, какой то матовый коричневый. Фосфатация, что-ли...? Есть идея поставить новые шарики. К слову, в совковые времена шарики к ШРУСам можно было найти в рем набор отдельно. У меня и счас такой комплект лежит... Однако, обрисовались две проблемы: 1. Какой размер должен быть по штату? Пока данных найти не удалось. 2. Где их взять? Конкретно к ШРУСам в рем комплект предложений не обнаружил (то ли дело раньше!). Значит надо искать среди просто шариков, по инструментальным лавкам. Все упирается в п. первый... Никто не в курсе, что там на АВТО ВАЗе ставят?

Отправлено спустя 3 часа 35 минут 44 секунды:
Опечатка произошла. Д шарика 15,875 мм ! Восьмерка вместо тройки...

[RusLandAuto]

Предполагаю что шрус не ремонтабелен . Подбирать в него шарики ... ну разве что в порядке экспериментов . купи наверное новый да почини . Износ не только шарики ведь .

[Калиостро старший]

Если-бы был замечен хоть малейший износ канавок, вопросов бы не было - в утиль! В том-то и фишка, что канавки абсолютно ровные. Как проверить инструментально, не придумал. Заказал шариков на Озоне. Интересно, что покажет практика...?

Отправлено спустя 36 минут 6 секунд:
Попутно пару слов за сборку ШРУСа... Первые попытки, с применением технологий сборки ШРУСов передних приводов ни к чему хорошему не привели от слова совсем! На нужные углы там ничего не выворачивается даже близко. В руководствах по ремонту за сборку-разборку карданных ШРУСов не нашел ни слова. Пара-тройка видосов, типа с Ютубы, меня привели в бешенство, созерцая, как безмозглые и косноязыкие "кулибины" местного разлива пытаются выдавать свое невнятное мычание об одном и том-же за глубины познаний. Но, две полезные вещи я подхватил- 1. В начале разборки они вытаскивали стопорное кольцо из "гранаты" (со стороны пыльника). В моем варианте стопора не было, но обозначилось некое, как бы напрессованное, кольцо, которое я потом безуспешно пытался сбить (хорошо, что не изуродовал!). Как потом показала практика, оно там вообще не при делах. И 2-ое: На их ШРУСах я увидел, что на них нет донышка (со стороны шпилек). А я то был уверен, что этот элемент идет в одно тело с корпусом... Легким ударом ручки молотка донышко (заглушка) вышибается и далее процесс сборки происходит на счет раз-два-три! Ставим корпус "гранаты" на плоскость (я для этого шпильки вывернул), вкладываем все потроха, кроме ролика, в нужной ориентации и запихиваем шарики на свои места. Они туда западают весьма охотно и держатся без всякой смазки. Все! После этого просто вставляем ролик и вуаля! ШРУС собран. Осталось только забить заглушку взад. Если, кому придет в голову заняться подобным рукоблудством, можете брать на вооружение.

[Эксплуататор]

Совсем недавно тоже столкнулся с вибрацией после 80 км, особенно трясло после сброса "газа" .Столкнулся с этим когда уже уехал достаточно далеко от дома и поэтому не стал сразу искать причину . Оставил на возвращение домой. Вибрация была по задней части авто. поскольку был чисто одет не полез смотреть причину . но для себя определил следующие направления ------ кардан( задний или передний , пром вал сразу исключил . поскольку его можно проверить прямо из салона) . "уши "раздатки, резинки тяг , нарушение баланса колес. И так благополучно ( не разгоняясь выше 80) проехал 200 км , и обратил внимание , что вибрация стала чуть меньше. Когда приехал домой полез смотреть причину и сразу ее нашел--- прилипший пласт грязи ( воронежский говновинил) на внутренней части одного заднего колеса. Встал вопрос почему колбасить начало только в поездке---- все просто --- часть пласта отвалилась и у колеса сразу пропала балансировка . Выгреб из колеса примерно 1 кг грязи и машинка сразу изменилась. . Вот такая поездка у меня была. Всем чистых дорог и полного бака!!!

[Калиостро старший]

Именно по той-же самой причине летом у меня диски литые (Кама Флэйм), а зимой только штампы (И-511). В литье снегу набьется пока до асфальта догребешь, а потом начинается то, что ты описал. И пока палкой не все не выковыряешь, ехать невозможно. Штампы в этом плане более защищенные.

[Злопыхатель]

Самые "ненабирающие" грязи колеса - это старые штамповки от УАЗа, такие чёрненькие-страшненькие. Там полка под углом.