Как выкрутить гайку на коленвале?

[NIV@L@Z]

nikflora+1
Самый верный способ. А если по поводу ключа, то я сделал его сам. Идёшь к какому нибудь старому водителю, дяде Вани, который ездил на ГАЗ 53. Просишь у него балонный ключ. Там с одной стороны ключ колёсные гайки откручивать (размер не помню), а с другой футорки крутить на 38. Берёшь болгарку, отрезаешь ненужное, торцуешь, ключ готов. Головка мощнейшая, не сломаешь ни когда.

[rv3dll]

так это можно головку купить на 38. просто пошёл и купил нормальный ключ. из 10мм блина сделана головка и к ней приварена ручка из 5-6мм листа. этот лист с другого конца использую как вторую монтировку.

[panbrovary]

Пришло время менять цепь и все остальное, что она влечет. Но наткнулся на проблему - не могу открутить гайку шкива коленвала. Короче заблокировал кардан при включенной передаче - сломал монтировку, а гайка на месте. Вопрос состоит в том, как зафиксировать маховик на "нива" моторе??? У меня Нива 2121.

Почитай в этой теме.
вовчик.

[Parshmak1]

Я все же выкрутил гайку.
Купил нормальнный ключ на 38
Побрызгал гайку WD 40
Поставил на первую передачу.
рукой подтянул в сторону отворачивания гайки до момента когда машина начала немного катиться назад.
Потом взял молоток побольше и бил по ручке ключа в сторону отворота.
Таким образом (после 5-6 удара) гайка коленвала спокойно отвернулась.

[Злопыхатель]

Вопрос состоит в том, как зафиксировать маховик

Существуют в продаже фиксаторы маховика, применяют их при откручивании корзины сцепления, а также самого маховика. Это такая штука, катора вставляется в одно из отверстий для болта, крепящего КПП к картеру двигателя, фиксирует маховик за зубчатый венец (они разные - для классики и для девяток-десяток). Для использования необходимо сначала снять КПП.
Только зачем тебе все это - ключ-то ты уже сломал?

[rv3dll]

коробку надо ставить на 4ю передачу. во первых это безопаснее для самой коропки во вторых при этом машина не едет когда по ключу дубасишь

[Клим]

Есть ли какая-то хитрость в затяжке этой гайки? Или просто надо как можно сильнее затянуть?

Гайку открутил, ударяя по разводному ключу кувалдой. При этом в коробке включил 1ю передачe и положил кирпичи под колеса.

[Desna]

по мануалу на ее затяжку есть значение

[Клим]

В мануале все видел, интересно как это работает.
Влияет ли затяжка этой гайки на зазор в каких-нибудь подшипниках, скажем как затяжка гайки хвостовика мостов (там где втулка деформируемая)?

[doc Brown]

Клим
Ни на какой зазор не влияет. Предназначена исключительно для надежного крепления шкива и для проворота коленвала при регулировочных работах. Если гайка с храповиком, то может использоваться для альтернативного запуска двигателя.

[tarantass]

Закручивать храповик надо хорошо. Убедился на собственной шкуре. На хорошей скорости он у меня открутился, попал под вентилятор, разрезал половину трубок радиатора и улетел в неизвестном направлении. Причем вдали от магазинов и сервисов. Да и в магазинах он штука не первой необходимости, как потом выяснилось, в Алтайском крае во всяком случае так. К вечеру добравшись пешком до цивилизации и не обнаружив его в магазине п.Залесово я ходил тупо по дворам и спрашивал, у кого стояли Жигули - а нет ли у вас лишнего храповика. Нашел Утром поехал дальше.

[Клим]

Все понял, спасибо.

Если гайка с храповиком, то может использоваться для альтернативного запуска двигателя.

Собсна, полез гайку откручивать, чтобы заменить плоскую на гайку с храповиком. А то некомильфо: дырка для кривого стартера есть, сам он есть, а заводить им немогу (уже пару раз это ну очень бы выручило).

[tatarin545]

У меня данная гайка откручивалась сама, по той причине что забывал на ней сам ключ при регулировке.
Садишься заводишь, слышишь Бзинь. Вспоминаешь про ключ, смотришь он внизу с гайкой уже лежит.

[al-awast]

Вот не нахожу я более подходящую тему. Спрошу здесь, либо ткните, где посмотреть.
Опять в масле шкив ГУРа, который на коленвалу а, вернее его внутренняя часть вместе с гайкой крепления шкивов.
Примерно с год назад, посадили мне этот узел на герметик (гайка, шкив ГУРа, ещё там что, не знаю). До сих пор было нормально, а сейчас опять стало мокреть. В масле шкив ГУРа, ремень, передняя крышка, датчик коленвала. Шкив ремня генератора сухой.
Кто и как решает эту проблему?
На данный момент не могу открутить гайку. Придется наверное покупать хорошую головку ...

[Нивер]

Обычная (плохая) головка и приваренный кусок трубы или что-то похожее - раз, и всё.

[vodila384]

На данный момент не могу открутить гайку

Одеваешь головку с воротком и кратковременно включаешь стартер. Раздаётся "Бумм" - и гайка отвёрнута. Вороток стукает по лонжерону(или по тому, куда направишь), гайка срывается.

[al-awast]

Да про то ка отвернуть гайку, уже вычитал. Головка, зараза, почти 700 р. стоит. Но придется конечно купить. Брал за сто рублей тонкий ключ, с гнутой ручкой, но его гнет и он слетает от удара стартером. Упирать вороток практически некуда, попадает как раз между радиатором и двигателем. Но это решаемо, яму закрою и вороток с удлинителем упрется в перекрытие ямы.
По большому счету, вопрос-то не в этом. А в том, кто и как лечит теч масла в этом месте?

[Конструктор]

А точно масло? А то у меня тоже там же мокрёхонько. Менял сальник - картина не изменилась.

[vodila384]

al-awast
Альберт, ручку ключа(воротка) не надо упирать во что-то. Весь цимус именно в этом "Бумм". Удар должен быть.

[Конструктор]

Сильно врать не буду, но попробую. Видел как откручивали эту гайку и без всякого стартера. Откручивали болт с левой стороны и закручивали туда же более длинный болт. Он там куда-то упирался и не давал прокручиваться коленвалу. Но вот только что за болт - не знаю.