КБ Suicide laboratory
Воронин Егор
Куликов Николай
Технические характеристики автомобиля.
Вес - 700кг.
Мощность двигателя - 80 лс.
Максимальная скорость - 140кмч.
Колесная база - 2200
Привод - полный, блокируемый межосевой дифференциал и дифференциал заднего моста.
Кузов - сотовый полимер, алюминий
Рама - пространственная, цельнодеформированная безшовная труба.
Подвеска - независимая, на поперечных рычагах
Тормозная система - дисковая трехпоршневая.
Передаточное число главной передачи - 4.1
Передаточное число пониженной передачи раздаточной коробки - 2.9
Лебедка - электрическая в базе.
Опции.
Центральная подкачка колес.
Муфта ограничения пиковых нагрузок трансмиссии.
Лебедка с приводом от двигателя.
Системы регулировки подвески.
..................................................................................................................................................................................
История проекта.
2007 год.
Я активно участвую в совевнованиях новомодного вида спорта - "протолкай свой автомобиль вооон через ту лужу".
Нива приобретенная "чтобы было" потихоньку привыкает к новой, более активной жизни.
Время тогда было беззаботное, и энтузиазма вкупе с везением и небольших навыков спортивного ориентирования хватало на то, чтобы почти каждую гонку приезжать в призах.
Полезной информации как сейчас нигде не было, техническая база отсутствовала более чем полностью.
Тем не менее основные решения использованные гораздо позже придумывались еще тогда.
Тогда катались мы много, постепенно поездки выходного дня воплотились в большие походы, сыгравшие, конечно, значительную роль в том, чем мне пришлось заниматься впоследствии.
На стыке 2008-2009 дальние поездки окончательно увлекли меня, отодвинув спорт на второй план.
Поскольку я постоянно занимался организацией соревнований мне, в целом, как то хватало..
Проблемы тогда были неизменны и актуальны и по сей день.
Если ехать вдумчиво и акуратно, что требовалось на большом удалении от цивилизации то машина болей менее выдерживала, но стоило начинать давить газ, порочный круг взаимодействий "прочность-проходимость" оказывался не в пользу первого.
В целом конечно ничего страшного, ну сломалось, ну починили.. тем не менее в районе 2008 года я познакомился с Колей и идеи "как сделать ниву которая сможет ехать быстро" некоторым причудливым образом копошились в голове.
В рисунках 2008 года это выглядело как то так.
Дальше были большие походы по северу, бесконечные переделки автомобиля и все такое..
В 2009 я нарисовал в солидворксе первый набросок рамы.
В этом же году мы с Колей собрали макет в натуральную величину.
....... и выдохнули.. так как было понятно, что с нашими ресурсами, оборудованием и знаниями это неподьемная задача.
(Эта конструкция до сих пор ржавеет в огороде.)
Поэтому главной задачей на следующие несколько лет стало развитие технической базы.
(в первую очередь собственных знаний)
При путешествии по Казахстану нива очень сильно пострадала, и встал вопрос, либо в металолом, либо попробывать сделать что-либо поинтересней.
Так она получила пространственную раму..
Детали кузова стали лишь декоративными элементами, и концепция начала в упор приближаться к желаемой.
Оставалось немного.
Что обычно делают с нивами ?
Пихают в них кучу железа и мосты от уазика с большими колесами на подвеске произвольной конструкции. +- вариации..
Эта идея всегда выглядела скучной.
Машина получается высокой, валкой, и совершенно неспособной на скоростное передвижение.
Да и большой вес начинает губительно сказываться на вездеходные качества.
Хотелось чего то легкого, маленького и лихо прыгающего по кочкам.
Увы, прокатится на последней модификации нивы не удалось - пожар в мастерской уничтожил практически полностью готовую машину.
Вероятно история на этом бы и закончилась..
Но раз надо значит надо.. За год мы отстроились заново, востановили оборудование и даже немного воспряли духом.
Но к нивам я долгое время не подходил, ковыряясь то со шлепоходом, то со всякими побочнымии делами.
Весной 2012 мне захотелось востановить легендарный автомобиль "сито" ..
Поскольку от легенды осталось не так уж и много я решил сделать раму для кузова-ветерана.
Потом щелкнуло - вот же оно самое !
Шесть лет прошло с момента задумки до воплощения этой идеи.
Все сознательное время я пытался видеть ниву примерно в этом ключе ... что дальше время покажет.
Отдельная благодарность всем кто помогал работе над проетом, давал полезные идеи и просто поддерживал.
Без этого я бы забил ...
Интересно взглянуть как ездит.
