Греется мотор!

[Шевиваген]

когда снял радиатор то был слегка удивлен:

Это снаружи или снутри? И как ты мог раньше такого не видеть?

[den1493]

Это из моторного отсека,а не видел из-за вентиляторов,вся эта грязь в основном была закрыта вентиляторами,да и нижняя часть то-же плохо видна .

[zloybober]

Вот это огогогль

А Гугль и не знает

[Sabbath30]

Хочу вопрос спросить.
Этим летом приключилась хрень какая то.
Греться стал движок на трассе. По городу все в порядке, за исключением затяжных пробок.
С пробками справляюсь - поставил электровентиляторы от 21214 и генератор.
Что на трассе происходит: первые 20км всё в порядке. Дальше стрелка начинает ползти.
Не помогают и доп. вентиляторы. Антифриз вылезает в расширительный бачок, и при движении в систему охлаждения не возвращается, при чем патрубки пустые, давления в системе нет.
СтОит постоять 5 мин. с включенными вентиляторами и можно дальше ехать.
Но бывает, что сама жидкость не уходит, приходится открывать пробку радиатора.
При этом бывает, что при открывании пробки туда всасывается воздух, почему то разряжение получается. Но с этим более или менее понятно - обратный клапан на пробке, скорее всего залипает.
Что менял: Радиатор, крышки радиатора - штук пять, помпу, термостаты то же штуки три,
антифриз с красного на зеленый тоже поменял. Ничего не помогает.
До кипения двигатель не доводил.
Антифриз чистый, масло без эмульсии, из расширительного бачка газами не пахнет
Может это начало конца прокладки ГБЦ?

[Ghost_killer]

Как моё мнение,тасол пробивается в камеру(в целиндр) и из за этого бурлит и его выбивает,у друга на 9 такоеже было,около 3 и 4 ого цилиндра была прокладка под-изношена и из за этого тасол бурлил аж

[Sabbath30]

Так ведь не парит из трубы, свечи не намытые, все одинаковые.
В этом случае из расширительного бачка газами должно пахнуть. как из выхлопной трубы,
а этого нет ничего. Масляное пятно по любому в бачке тогда должно плавать.

[Sabbath30]

И ещё: это только на трассе происходит, а по городу целый день порой мотаюсь и ничего.

[Ghost_killer]

Хм... попробую в авто салоне узнать у друга

[Sabbath30]

попробую в авто салоне узнать у друга

Не сочти за труд.
Ваще грешу на термостат, всё таки. Мне кажется, что не до конца открывается.
Если идти логическим путем, то при не до конца открывшемся термостате, при
интенсивной езде происходит локальный перегрев в районе ГБЦ, и пар просто
выдавливает антифриз в бачок. Если замена термостата ни к чему не приведёт,
путь один - скидывать башку и на опрессовку.

[skolopendra]

кстати, господа, имею проблемму:

потеплело и автомобиль начал безбожно греться, приходится включать печку дабы не закипеть
вентиляторы работают и включаются при перегреве оба два.
при включенной печи - температура держится четко 90 гр (так как нужно) - тоесть теоретически - термостат жив, помпу недавно смотрели - тоже в порядке, печка греет отлично.

да, кстати имел наглость совершить несусветную глупость и смешал нимэцький антифриз с совэцьким тосолом...(в прошлом году) мне.

засрался радиатор? надо почистить?
спасибо.

[WaldHorn]

засрался радиатор? надо почистить?

Первое что пришло в голову.

[longer]

как проверить наличие воздушных пробок в системе охлаждения и при наличии их выгнать?

[Антоха]

Я делаю так. Поддомкрачиваю джеком нос машины со стороны заливной горловины радиатора, таким образом что бы эта горловина оказалась самой верхней точкой в системе охлаждения, чтобы воздух поднялся именно туда, открываю кран печки, включаю мотор и гоняю до открытия термостата, если в системе воздух то при открытии термостата уровень антифриза резко падает, если уровень упал, доливаю антифриз и всё.

[xatberg]

Зимой хорошо заметно, когда из печки холодный воздух идёт при рабочей температуре. Я заезжаю на самую крутую горку ''мордой'' вверх и умеренно газую. Если еще двигатель холодный, можно открыть крышку радиатора.

[vetsobaka]

Нужна подсказка где искать проблему в шевике.
На машине катаюсь три месяца всё это время средняя рабочая температура двигателя по приборам 95-100 в городе на свитофорах начинает медленно и уверенно расти. Справляюсь включая печку. Сегнодня и на трасе на пятой передачи неспиша поднялась до 110. Подозрение на неисправность помпы в связи с тем что на газ машина должна переходить при 60 Градусах но этого не происходит, машина может прогреться и до 100 но пока не проеду хотябы метров 100 этого не произойдёт. На малом кругу циркуляция есть ,а на большом только пену пускает. Провидите лик без пожалуста.

[longer]

vetsobaka
а пена-то откуда? у меня примерно такая же беда, конкретно - очень поздний переход на газ и подергивания на газу до полного (85) прогрева. причину я знаю - пробитая прокладка и поведенная голова. цена ремонта - 5000 с запчастями, НО в моем прекрасном городе ни одна автомастерская не может сделать такую элементарщину - снять голову, шлифануть, опрессовать, убедиться в герметичности и опять все собрать. посему пока мучаюсь так.

[vetsobaka]

В смысле тосол с воздухом имел в виду.
Прокладку поменял. Ничего не изменилось.

[longer]

vetsobaka
а откуда тогда воздух? вот я тоже весной прокладку поменял - изменилось на месяц. ты голову на неповеденность проверял?

[vetsobaka]

нет а как это сделать

[Sabbath30]

Только снять и померить по-плоскости.
Если всё ровно, то опрессовка ГБЦ нужна.
Хотя на работе встречался и с микротрещиной в в блоке. Симптомы были те же.