Антоха писал(а):кто из теоретизирующих лично юзал валрейсинг? и почему валрейсинг перестаёт блокироваться, т. е передавать момент на свободное колесо, т. е. начинает работать как свободный диф?
1 - у меня стоят в обоих мостах.
2 - валрейс не перестает блокировать колеса и не работает как свободный диф никогда.
просто процент блокировки может уменьшиться на размер преднатяга.
У свободного дифа сила тяги на оси определяется колесом, которое имеет меньшее сцепление с дорогой. И при вывешивании одного из них сопротивление вращению =0 и мы никуда не едем.
У самоблока квайф исправный преднатяг при вывешивании одного из колес исскуственно создает сопротивление для создания силы трения между корпусом дифа и винтовыми шестернями. Если преднатяга нет, надо создать исскуственно это сопротивление (я например имею свой ручник на каждое заднее колесо) и мы получим увеличение силы трения, за счет которых осуществляется увеличение блокировки по сравнению с свободным дифом, если создадим там аналогичное исскуственное опротивление.
Иными словами, самоблок будет работать и без преднатяга, если оба колеса испытывают хоть какое то сопротивление. Поэтому испытания самоблока по принципу спрыгивания с пенька вывешенного колеса, это по сути лишь проверка работы преднатяга. Хотя эту проверку можно произвести проще: на нейтралке и без ручника покачайте фланец редуктора, если он не качается или оч туго - преднатяг есть, если болтается как в свободном дифе - преднатяга нет.
Suicide, если не согласен - свою точку зрения излагай или соглашайся если я правильно говорю, а то по междометиям не понятен ход твоих мыслей
втф!
Легкий лифтчик +лебедь9500 +СРПМ +ГП4.3 +самоблоки Вал рейс +усиленн.ступ с подш Ивеко +РК2.95 на подрамнике +усилен ЗМ +А-обр +Malatesta Kaiman31"
