Крышка с допсальником на подшипник задней полуоси

[chubik]

Злопыхатель
Да все на поверхности. Подш убивает не трансмиссионка, а вода попадающая снаружи. На подшах стоят уплотнения, а не сальники. Эти уплотнения ничего не держат. Если доп сальник более менее живой, то трансмиссионка будет смазывать подш в любом случае. А без него масло вытекает, и на его место движутся вода и грязь. Понимаешь?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
ralex
Ну, у стоковых Нив, которые не знают бродов, проблема с подшипниками полуоси и не стоит, обычно. Ходят себе долго и счастливо. Проблемы начинаются, когда начинается экстрим.

[FAUST]

Однако похоже, что ты взял тон ментора по отношению к нерадивому, но резонерствующему ученику.Жаль, если так.

Жаль-что ты меня так понял.

как связана надежность сальника с двухрядностью подшипника

Меня честно говоря удивил сам вопрос.Отвечу поконкретнее.Если разбивается подшипник то разбивается и сальник и появляется течь,в большинстве случаев так и есть.Если мы повышаем ресурс подшипника за счет двухрядности(а его нагрузочные табличные значения в 1.5 раза выше) и защиты оного допсальником то следовательно....правильно-повышается ресурс внутреннего.Это же элементарно.

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:

Проблемы начинаются, когда начинается экстрим.

В руководстве написано пр Русски-"глубина преодолеваемого брода до 0.5м"-зто выше заднего ступичного.Это значит получается соблюдение паспортных "нагрузок"-экстрим.НУ-НУ Таланты у нас все-таки на заводах не перевелись и шутники в КБ

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:

Что бы увеличить эту защиту, внешний сальник нужно ставить наоборот

Очень плохая мысль-никогда так не делай

[chubik]

Мальчики, давайте не будем, а?
FAUST
Ну, ВАЗ хоть и не запрещает броды до 0,5, но и не уточняет, что подши выйдут со строя. Попробуй получить гарантийную замену подшипника полуоси со следами воды в нем))))
По поводу обратной установки сальника. Объясн, ЧТО ты имеешь ввиду?
Вообще то это общепринятое решение Применяется повсеместно инжинерами. На плавающей ниве ВАЗ-2122 тоже применяли. Как бы нет других недорогих решений...
ralex
у меня длинные ноги Очень длинные. Поэтому по мне меряясь, можно утопить Ниву на раз)))))
Речь, правда, была не о твоих этих самых))))

[FAUST]

По поводу обратной установки сальника. Объясн, ЧТО ты имеешь ввиду?

На сальнике есть кольцевая пружинка,обеспечивающая прилегание кромки и работу сальника.Поставишь наружу-пружинка сгниет очень быстро и все.... Для достижения наилучшего разультата оптимально устанавливать многокромочные (например-трехкромочный) сальники.

[chubik]

Речь шла о гарантийной замене подшипника, а не сальника. Это -раз.
FAUST Второе-на такой сальник ставят нержавеющую пружину. Это продумано давно.
ну и в третьих- никакого конструктива, ребятки)))

[FAUST]

FAUST Второе-на такой сальник ставят нержавеющую пружину. Это продумано давно

Если ты так считаешь-ставь,я что против.Я бы так не делал.

ну и в третьих- никакого конструктива, ребятки

Я это выложил не ради "конструктива" а для того,чтоб тот кто знает-для чего это-взял и себе сделал.Идея это не моя,у этой разработки седые гениталии Я эту мыслю сам "слизал" у ДЕН НИВА кажется(уже даже точно не вспомню) а вообще ей ненамного меньше лет,чем Ниве.Мое здесь только использование двухрядника.Так что чего тут обсуждать-не понимаю.Берите и делайте-не пожалеете,помогает.

[chubik]

FAUST
Та я не про тебя. У тебя все конструктивное.

[Suicide]

Так что чего тут обсуждать-не понимаю

Вот вот..

Еще хотел сказать спасибо за картиночку !

[Captain]

Если трансмиссионка вымывает консистентную смазку из подшипника - то подшипник выходит из строя.

Интересно, как же тогда подшипники работают в КПП?

[Nikolay]

Там они постоянно в смазке нагрузки немного меньше, а размеры считай такие же.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Злопыхатель]

Тема вновь поднялась - и я вновь возбудился.
Причём, я вовсе не против предложенной идеи. Она мне вполне нравится. Просто, прежде чем подпрыгивать и повторять, пытаюсь внести долю здорового скептицизма.
Так вот.
Капитан тут съязвил - мол, как же работают в трансмиссионке подшипники КПП? А разницы не видно разве?
Во-первых, там стоят открытые подшипники, куда масло попадает легко. А если подшипник закрытый, то неизвестно, какой поток масла больше - внутрь или наружу?
Во-вторых, подшипники КПП расположены в картере со смазкой, а не в метре от него, как в мосту.
Так что, сомнения вполне допустимы.
Ещё. По поводу старой сентеции Фауста о последовательности выхода из строя - сначала подшипник, затем, как следствие, сальник.
Очень может быть, что и так.
Только вот никто не вспомнит практики: появились потёки масла. Вынимаем полуось, меняем сальник, вскрываем подшипник, отмываем от трансмиссионки, набиваем консистентной смазкой, закрываем подшипник.
Собираем всё обратно - и ездим долго и счастливо.
Не? Не было такого ни у кого?
А у меня было, и не раз.

[FAUST]

Злопыхатель
Я никогда не утверждал,что "усталость" подшипника-ЕДИНСТВЕННАЯ причина выхода из строя сальника полуоси.Наиболее часто встречающаяся,опять таки,по моим наблюдениям.

[Нивер]

Во-первых, там стоят открытые подшипники

Ну это ни о чём не грит, в шеви кпп и в рк давно уже идут закрытые подши, и они находятся выше уровня масла.

[Игорёк]

В иномарках в КПП тоже активно применяют закрытые подшипники. Основная причина применения уменьшение шумов.

[zenit]

Месяц назад менял одному клиенту комплект подшипников КПП на ВАЗ 2114. Привез комплект в коробке 2 из них те что шариковые закрытые, так и поставил.

[Captain]

Я прям предвидел, что ты это скажешь:

Во-первых, там стоят открытые подшипники,

Ни фига подобного, опять не прав!

Во-вторых, подшипники КПП расположены в картере со смазкой, а не в метре от него, как в мосту.

В "Газели" (равно как и во многих савецких грузовиках) всё точно так же, подшипники задней ступицы находятся в метре от картера со смазкой, если поставить новые и не смазать их маслом, то масло из картера может не успеть дойти до них и им придёт кирдык сразу. Бывало и такое.

Только вот никто не вспомнит практики: появились потёки масла. Вынимаем полуось, меняем сальник, вскрываем подшипник, отмываем от трансмиссионки, набиваем консистентной смазкой, закрываем подшипник.
Собираем всё обратно - и ездим долго и счастливо.
Не? Не было такого ни у кого?
А у меня было, и не раз.

Я часто ремонтирую такие случаи, когда заменили подшипник полуоси или саму полуось, а сальник при этом тоже заменили и забили его криво/порвали при установке полуоси/помяли при забивании/попался некачественный и таких случаев сколько угодно. Но чаще если сальник побежал, то это из-за того, что подшипник болтается.

[Suicide]

Но чаще если сальник побежал, то это из-за того, что подшипник болтается.

Ога )

[Good_Vin]

Хотелось бы сказать спасибо за чертеж, все аккуратно и точно как надо.
Теперь об особенностях - сальника 48*64*10 не нашел. нашел 48*64*12 - это ступичный от мерседеса. чтоб поставить 2 в эту крышку прийдется каждый аккуратно подрезать болгаркой на 2 мм каждый. при установке данной крышки с задними дисковыми тормозами возникла проблема поинтересней - из - за толщины планшайбы заднего суппорта (6мм) второй сальник начал работать по проточке в полуоси. лечение - еще сильней подрезать оба сальника, по 5 мм каждый. ставятся хорошо. работают по шлифованной поверхности полуоси до канавки.

[РыболовЪ]

Good_Vin
Внутренним на 48 есть немало сальников, в т.ч. и шириной 7мм

[Good_Vin]

а какой у них наружный?