Ресурс подшипника ИВЕКО в ступичном узле.

[6niva3]

Хотелось бы узнать реальный ресурс подшипника ИВЕКО SKF VKBA 3551 при конкретных условиях эксплуатации, т.к. ни в одной профильной теме подробного отчёта не нашёл. Я эксплуатирую эти подшипники сравнительно недавно, т.е. 22000 км пробега. Глубокие броды преодолеваю нечасто и на долго там не задерживаюсь. Колёса 31" ЕТ40. На 20-й тысяче заметил, что появился люфт и ослабла гайка с водительской стороны.. Вернул её на место и закернил сильнее... Буду следить.. У моего товарища на колёсах стандартного размера происходило подобное, тоже слева.. И на некоторых иномарках такое встречается..

[Magellan]

Установлен Ивеко, какой именно не скажу, постоянно по воде езжу, выше чем ступица. Бывает и стою в ней. Проехал тыс. 20 без нареканий.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[6niva3]

Те. гайка не пытается открутиться?

[Нивер]

Тыщ 200 накатал. Потом продал 21ые кулаки и поставил 23ие с таким же конструктивом. За это время 21ые проехали две Ладоги и каждый день в городе по 50км в день. Гайки не откручивались)).

[Magellan]

6niva3, гайки не откручиваются.
Есть информация от производителя кулаков: если установить дешевый подшипник - ходит мало. Если дорогой - долго. Качество разное, а это решает в ресурсном отношении.

[Captain]

Есть информация от производителя кулаков: если установить дешевый подшипник - ходит мало.

Производители говорят то, что хочет услышать покупатель и ещё то, что выгодно продавцу. Слушать надо не их, а тех, кто эксплуатирует и ремонтирует. Производитель не может знать ресурса, он продал и забыл. Подшипник ивеко рассчитан на эксплуатацию в ступице грузового автомобиля массой до 7 тонн. Его для нивы хватит за глаза в любом случае, лишь бы это был заводской подшипник, а не подделка. Он будет жить до тех пор, пока не заржавеет. Лишь количество преодолённых бродов и качество уплотнения (сальников) влияют на его ресурс. Если не ездить по бродам и глубоким лужам и следить за затяжкой гайки, то они будут служить вечно. Ну, по крайней мере, пока смазка не засохнет, лет 15-20 наверное, а может и больше.
Причина того, что у некоторых происходит отворачивание гайки -- повышенный люфт в шлицевом соединении "ступица-ШРУС". При каждом цикле "туда-обратно", а он при езде неизбежен, как ни затягивай гайку, происходит износ деталей. Изнашиваются торцы ШРУСа, обоймы подшипника, конусная шайба, торец гайки, появляется зазор. Гайка расшатывается и постепенно срезает кернение. Может совсем открутиться. Надо регулярно проверять.

[Magellan]

Его для нивы хватит за глаза в любом случае, лишь бы это был заводской подшипник, а не подделка.

Вот в этом и дело, завод или подделка.
Недавно товарищ переточил кулак, покупали подшипник, разброс цен приличный. Вроде взяли оригинал, не дешевый, посмотрим как в деле будет.

[Captain]

Magellan
От условий эксплуатации много зависит. Откуда продавец может знать ресурс? Он продал их тысячу, прошло несколько лет, думаешь, люди приехали к нему с отчётом? Разве что это не совсем продавец, а человек, сам занимающийся тюнингом, мастер с постоянными клиентами. Тогда он не продавец, а ремонтник!

постоянно по воде езжу, выше чем ступица. Бывает и стою в ней. Проехал тыс. 20 без нареканий.

Если ездишь по воде, значит попадает грязь, сальники изнашиваются. Рекомендую проверить их состояние и, скорее всего, заменить новыми, заложив свежую смазку в пространство между сальниками и подшипниками. Иначе после очередного брода ты на следующий день внезапно (!) можешь услышать вой ржавого подшипника.
После каждого брода необходимо производить внеочередное ТО. Не выйдет забить и забыть, машина напомнит! Самое меньшее, что ты можешь делать -- шприцевать крестовины и проверять отсутствие воды в агрегатах, выпуская немного масла через сливную пробку. Вода плотнее масла и скапливается внизу агрегата. Это обязательно!

[Magellan]

Captain, да, безусловно, продавец не знает ресурс, но он должен знать и честно говорить, где подделка, а где оригинал.

Тогда он не продавец, а ремонтник!

По остальному спасибо, полезно, буду иметь ввиду.

[Зоркий сокол]

продавец не знает ресурс, но он должен знать и честно говорить, где подделка, а где оригинал.

Есть пластилиновый подшипник марки крафт,его ставят в комплект кулаков ,стоимостью около 10 т.р. Ресурс этого подшипника в лучшем случае повторит ресурс штатных.
Комплект 2-х крафтов стоит до 2-х т.р., комплект родных (чаще всего с испанского завода)

SKF VKBA 3551

стоит в районе 5 т.р.
Вот на эти 3 т.р. рублей разницы и происходит вся "конкуренция",если мы не берём в расчёт сами кулаки и откуда их поковки))

говорят то, что хочет услышать покупатель и ещё то,

Покупатель слышит "ивеко" и видит "вкусный" ценник.
10 т.р. VS 13 т.р. кто победит?



Кулаки новые заводские 2700+2700+2000 (мин.токарка)+ 500(сальники-кольца)+5000 (СКФ)=12900р.
Продавцу-барыге 900р.))
И вот он наш ценник:13800р...

[Captain]

Есть пластилиновый подшипник марки крафт

Я себе ставил крафт. Ходил примерно как вологодский. Тыщ сорок я проехал, потом начали оба подгуживать! Поменял превентивно, мог поездить ещё. Только вот ведь незадача -- у меня не ивеко стояли, а 2141, маленькие.

[Зоркий сокол]

Я себе

Ставил СКФ.
Но я "за хлебушком в церковь" только и ездил практически:


--
СКФа мне хватило на сезон.Вода,30-е колёса и ударные нагрузки.
Поэтому "ящитаю" что всё весьма условно. В том числе и обсуждаемый тут ресурс "подшипника от 7ми тонного грузовика"...

[Captain]

А я что сказал? какая разница, что дешёвый, что дорогой, если оба погибнут от ржавчины!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Ресурс этого подшипника в лучшем случае повторит ресурс штатных.

Я знаю случай, когда штатные отходили 120 тыщ. А случаев, когда они отходили 80 тыщ я знаю много! Обычные вологодские, с ПЛАСТМАССОВЫМ (!) сепаратором!

[Зоркий сокол]

какая разница, что дешёвый, что дорогой,

Разница есть ,даже для удалых спортсменов...
Берём ролик от крафта и зажимаем в тиски. Берём ролик от скф и тоже в тиски.
На крафте следы от губок,на скф-нет.

[6niva3]

Мой друг регулярно участвует в соревнованиях.. Раз в год он делает ревизию с заменой стандартных сальников и смазки между сальником и подшипником, в сам подшипник не лазит! Но пробеги у него небольшие, а теперь и вовсе стал на подкате передок возить..
Другой мой знакомый замучился.... И плюнул на всё, поставив оригинальные кулаки... Но он не может пояснить в чем причина. Возможно проточено и запрессовано "хорошими" мастерами.. Но подшипники стояли испанские..

[Captain]

Зоркий сокол, ну я не могу сказать, насколько корректно такое испытание сопоставлять с ресурсом...