НИВА.КЛУБ

Как им крутиться то? Без масла?

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Я, конечно, грешил на это. Но как-то сомнительно.
Другие идеи есть?

Отпускай крышки на выбор. Заднюю или переднюю/ие, хотя и то и то придется - пережал ты подшипник один, который без шариков, кмк.
Больше там нечему "мешать".
Перед прикручиванием к картеру "обвеса" проверял вращение?

Да, всё крутилось легко.

Если опорные резинки на раздатке болтаются на шпильках, можно ли заменить шпильки, т.е. выкручиваются они из корпуса вообще или нет?

Да, выкручиваются.

С_е_р_г_е_й
Запрессованы они там, но можно и выкрутить, так даже удобнее - не обязательно против часовой.
А вообще там втулка в с/б - если она не зажата была/есть/рк от шнивы/другие варианты - то надо что-то поправить и "всего делов" (с).

На самом деле я подушки еле стянул со шпилек, заржавели страшно. А когда почистил, разработал, то стали болтаться. Вот я и в раздумье - что делать. Сами по себе подушки довольно хорошие, а шпильки сидят в корпусе мёртво. Фольгу туда подмотать, что ли?
А вообще интересно! Машину я только купил и раздатка уже стояла на подрамнике, но не на круглых, а на прямоугольных подушках. А они, как оказалось, по толщине меньше круглых. Вначале я подумал, что это сделано специально, чтоб была возможность центровки по горизонтали, но никаких дополнительных шайб там установлено не было.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:
И ещё вопрос. Ездить на ней по хорошим дорогам планирую редко и потому шарнир на раздатке (болтается) хочу заменить на крестовину. В старые времена, как я помню, её продавливали литолом, а как нынче? Чем крестовину лучше смазывать?

Зачем фольга? Гайкой не зажмет думаешь?
Книжка по нивам рекомендует загадочную смесь с названием фиол-2у , либо 158, или импорт аналогичный, но мало кто имеет это под рукой. По сему как в старые добрые времена - чем есть.

здорова мужики,нужна Ваша квалифицированная помощь,значит так;
из за разных редукторов съело палец сателитов по пол сантима каждый и разбило посадочное место в корпусе.
Фот думаю что делать.отдельно не могу найти (сам диф) в продаже,есть в Кирове за 1000+доставка но что то смущает цена на новый.
брать бу раздатку?нет 100% что хорошая а вскрыть ни кто не дает.
может кто есть на форуме из Кирова?чтоб как это проверить? либо подскажите смена пальца и шайб?! чем поможет?
да кстать всю дорогу течет масло с датчика скорости,точнее где торос прикручивается там что либо уплотняет данное соединение ?
И да вот что подшипники вроде норм но вот выла она возможно из за пальца?

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:


Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
да и есть ли в них разница если есть то какая(диф)

Нафаня64 писал(а):Фот думаю что делать.

Либо менять корпус дифференциала в сборе либо всю раздатку. Если в корпусе разбило отверстия под палец, корпус только выкинуть.

Добрый день, уважаемое сообщество нивоводов! Вот и я стал обладателем данного авто(счастливого или нет, время покажет). Авто не первой свежести, даже очень не первой, 1999 г.в. с кучей недостатков. Потихоньку стараюсь их устранять по мере возможностей. И вот один из таких недостатков, который мне трудно терпеть -это удары в трансмиссии. Начинаю трогаться, переключаю скорости в движении, слышны эти удары. Но... как только вкл. блокировку всё приходит в норму. Проверил люфты карданов относительно редукторов. Везде норма(не более 5 мм) кроме люфта переднего и заднего карданов, выходящих из РК. Там они проворачиваются относительно друг друга более 10 мм. Это значит РК под переборку?

Нет, у всех так.

Нафаня64 писал(а):из за разных редукторов съело палец сателитов по пол сантима каждый и разбило посадочное место в корпусе.
Фот думаю что делать.

Если ещё актуально. Заменить изношенные детали и поставить одинаковые редукторы

Captain писал(а):Нет, у всех так.

Что у "всех так"? У всех такие удары в трансмиссии или карданы так крутятся?

КупилНиву 1. см шлицевые соединения карданов , причем на разных уровнях (в шлицах кордан должен двигаться и не болтаться, если есть люфт можно полечить ( сделав два продольных сварочных шва) . но это не на долго , а только до покупки новых. 2, см состояние пром кардана и эластичной муфты ( если кардан с крестовиной меняй на шрус без сожаления) 3. см демпферную опору на коробке и резинки в " ушах" раздатки ( корпуса ушей тоже стоит проверить , часто лопаются. 4. см затяжку гаек в мостах ( бывает, что гайка отпускается и в итоге довольно сильно стучит), 5. см состояние шрусов ( не щелкают ли на поворотах) Вроде больше ударять негде.
Еще проверь как работает ускоритель в карбе , если есть провалы при нажатии на педаль газа , то это очень сильно усилит ощущение удара.

И когда ты всё, что люфтит, заменишь на новое, то ты не избавишься от стуков. Просто они станут меньше. Такова культура производства шлицов на ВАЗе...

Эксплуататор писал(а):Вроде больше ударять негде.

Ещё зазоры в зацеплении шестерён у трёх дифференциалов и двух редукторов!

Дифы и редуктора обычно ВОЮТ , но не стучат.

Эксплуататор
Дифы точно не воют. Покрути кардан на стоящей машине туда-сюда от упора до упора, услышишь стук.

Captain писал(а):И когда ты всё, что люфтит, заменишь на новое, то ты не избавишься от стуков. Просто они станут меньше.

Этого и хотелось бы. Просто у меня сейчас не стуки, а конкретно происходит удар в трансмиссии. Особенно это чувствуется при трогании. Машина аж вздрагивает при вкл. сцепления. Думаю, что это ни есть хорошо. У знакомых, с кем приходилось ездить на нивах, такого нет. Первое время думал, что мост отпадёт или ещё что. Сейчас вроде приноровился плавно педалировать, немножко помогает. Конечно же я уже нырял под машину. Что самому удалось выявить? То, что резиновая муфта цела, карданы в шлицах чуть заметно двигаются, но сильного люфта со звоном нет, карданы в мостах сидят плотн, поменял две подозрительные крестовины, правый внутренний шрус вызывает подозрение(сидит не так плотно, как остальные). Сегодня полезу пром вал посмотрю(если правильно понимаю, тот, что выходит из КПП в РК) и крепление РК.

Captain писал(а):Ещё зазоры в зацеплении шестерён у трёх дифференциалов и двух редукторов

А это не одно и то же?