Установка электро вентиляторов на 2121

[Зуба]

Движки от шевика, по креплениям не подойдут, в диффузоры 21214.

[666666]

Фото переделок... по другому не придумал только так

[Va1demar]

Господа, кто знает ток потребления этих вентиляторов? А то предохи плавятся. Уже разделил на каждый вентилятор поставил 30 А проводку заменил, новую коробку предохов флашковых поставил под капот, все равно плавятся!

[Andrej96]

все равно плавятся!

А релюхи на включение вентиляторов поставил? Или на прямую подцепил.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

по другому не придумал

Не проще было купить что нада?
Чтож, поздравляем, ты это зделал!!!

[Злопыхатель]

Чтож, поздравляем

Скорее - соболезнуем.
Если предохранитель не сгорает, а именно плавится, то ставить более токовый не имеет смысла.
То, что он плавится, однозначно свидетельствует о плохих контактах. Ими и занимайся.
(И кстати. Напрямую или через реле - без разницы, ток от этого не меняется).

[Va1demar]

конечно поставил! одно реле от него уже на 2 предоха от них на вентиляторы

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:
да как то слабо верится в слабый контакт! сначало вентилятор подключал через предохранитель в салоне - он плавился. потом полностью переделал проводку специально для него от аккума и гены провод 16 кв. до распред. коробки от нее уже на реле вентиляторов - провод 6 кв. все пропаял поджал, все новое. а в 21214 нивах какие предохи стоят?

[al-awast]

а в 21214 нивах какие предохи стоят?

На 30 А. Да и в Шевроле скорее всего тоже такие же, точно не скажу, не нашёл...

[666666]

Andrej96
Вентили были куплены давно, продавать - покупать терять при этом деньги,ну и качество электро вентиляторов от шеви получше, мне проще отрезать - приварить да и вентилями наружу как то "красивее" смотрится.

[Злопыхатель]

Если сомневаешься в предохранителях - то можно пойтить и купить волговские карболитовые коробочки с предами на винтах. Ничего надёжнее на большие токи не придумать.

[Нивер]

666666
Лопасти у шеви вентов заточены под левое вращение и установку за радиатором, так оно будет работать значительно хуже штатных 214ых.
И вообще кто-то спрашивал " как его правильно впихнуть?". Отвечаю - так не правильно.

[666666]

Нивер - ну в том то и дело что лопасти у шеви крутятся не как в ниво ,изза этого впихнул спереди перед радиатором и перевернул винтами наружу(смотрите внимательно фото) поток воздуха дует на радиатор как и в ниво, проверял дует отлично. Какая будет эффективность я проверю через пол года... во всяком случае не хуже штатного винтика.

[Нивер]

Зачем мне внимательно его смотреть? Я колхоз могу и так разглядеть, краем. Лопасти под выдув в этой крыльчатке, ты их под вдув, работать и дуть будет, но не лучше чем штат, хотя халява она такая, ага..

[666666]

Поживем увидим как "колхоз" справится со своей задачей:))

[Нивер]

А вообще, когда некоторые граждане просили фото и прочее, писали что ты будешь первым и ещё что-то там - они имели ввиду установку за радиатором, как мне кажется. А так не интересно.

[Злопыхатель]

Нивер
Хорош привередничать! Человек всю морду искромсал, а тебе всё мало. И ващще, я глянул увеличенные фотки, и. Насколько я разбираюсь в аэродинамике (я в ней совсем не разбираюсь ) - там с лопастями все нормально вроде.

[Нивер]

Злопыхатель
Ещё раз посмотри на выше и на ниже:

Оба крутятся по часовой.
ПыСы. Ты в песочнице в детстве песок загребал тыльной стороной ладони?

[Колян69]

Плюс расположение лопасти на ступице.

[Злопыхатель]

Вы, граждане, меня не сбивайте. Я не знаю, где у кого часовая стрелка, у меня часы, может, ваще электронные!
Но только - что ЗА радиатором, что ПЕРЕД, разницы никакой. Вертиляторы как стояли - крыльчатка перед мотором, так и стоят.
Такшта - застрелитеся! Всё там нормально!

[Touareg]

Но только - что ЗА радиатором, что ПЕРЕД, разницы никакой.

хорошо. тогда простой вопрос: что проще- тянуть или толкать?

[Злопыхатель]

Touareg
Вот только не надо пытаться меня ущучить.
1 - я имел в виду направление потока воздуха. Через радиатор оно всегда (!) одно: спереди - назад. Чтобы на скорости не гнать против ветра.
2 - электровентилятор с мотором в автомобиле ВСЕГДА сделан по одинаковому принципу: мотор ЗА крыльчаткой. И поэтому всё равно, где ты его поставишь.
Теперя, про тянуть-толкать. Вкратце. В авиации, как правило, используется как бы тянущий винт. В то же время в сверхмалой авиации, почти всегда - толкающий. Да и насрать.
В нашем случае - однохренственно.
Но уж если флудить, то извольте.
В чём я вижу разницу между обсуждаемыми крыльчатками?
Если в воздушном пространстве воткнуть вращающийся пропеллер, то разница в потоках воздуха перед и за ним будет существенно различна. Перед пропеллером не будет сколь-нибудь протяжённого потока движущегося воздуха. Он на малом расстоянии перед пропеллером будет как бы втягиваться в воронку. А ЗА тем же пропелллером, в силу инерции воздуха, будет значительная зона с примерно постоянной скоростью при почти постоянном диаметре потока.
Из этого следует, что вентилятор ПЕРЕД радиатором эффективнее, но! Если вентилятор ЗА радиатором обрядить в трубку, идущую непосредственно за радиатором, то эффективность сравняется.