Трактат ап генераторах
С момента начала производства Нивы, насколько я помню, применялось три типа генераторов.
1 - на базе копеечного, 42 А. От копеечного отличался наличием крышки с хоботом. Назовём их 2121.
2 - на базе восьмёрочного, 55 А. От исходника отличался также крышкой с хоботом. Эти первые два конструктивно были похожи,
меж собой отличались (по механике) немного. Но схемотехнически второй был уже с внутренним реле-регулятором и дополнительной тройкой
диодов, как и на всех последующих генераторах. Эти ставились на 21213.
3 - то, что называется 21214. Их сейчас много разновидностей, по отдаваемому току - от 80 А и выше. Конструктивно все похожи и все сильно отличаются от первых двух. Удобнее при переборке и гораздо хуже по надёжности.
Первый и второй имели одинаковый крепёж, и разные схемы подключения.
Второй и третий - одинаковые схемы и разный крепёж.
(На мой вкус, для карбюраторной Нивы, не отягощённой избытком фар, лебёдок и прочей хрени - оптимален второй).
Теперь посмотрим на схему подключения генератора 2121.
Из внешней проводки, кроме собственно проводов, имеем внешний реле-регулятор 3, реле (нормальнозамкнутое!) индикации 7 и лампу 6 в панели приборов.
Пока замок зажигания 5 выключен, все мирно спят.
Включаем.
Напряжение от АКБ подаётся на контакты реле 87 и 86, и через контакт 30 - на лампу индикации АКБ. Она загорается, естественно.
Одновременно напряжение через обмотку реле с контакта 85 поступает на среднюю точку обмоток генератора.
Но (!) ток здесь не идёт - диоды выпрямителя заперты обратным напряжением.
Ещё напряжение АКБ подаётся через РР 3 на обмотку возбуждения генератора и здесь ток течёт. Хочу отметить, что
ток достаточно большой, несколько ампер, поэтому держать на старой Ниве долгое время включённым зажигание не следует.
Заводим двигатель, ротор генератора начинает вращаться, генератор начинает генерировать напряжение около 14 В (определяется РР).
При этом начинает течь ток через выпрямительные диоды и в средней точке обмоток возникает напряжение, равное половине напряжения генератора, т.е. около 6 В.
Таким образом, через обмотку реле 7 начинает течь ток (от АКБ в сторону средней точки генератора), напряжение на обмотке реле получается примерно 6 В. От этого напряжения реле срабатывает и выключает лампу индикации.
(Поэтому, если кому-то хочется отремонтировать старую схему, а реле нужного нет, можно взять обычное пятиконтактное реле - чтобы была группа нормальнозамкнутых контактов - и убедиться, что реле способно работать при пониженном напряжении (менее 6 В).
Что нужно сделать при переходе на более современный генератор?
Смотрим его схему включения и изумляемся, до чего ж она проста и изящна!
Реле-регулятор встроен в генератор - поэтому внешний смело выкидываем!
А где ж это злосчастное реле индикации? - А нет его!
А как работает индикация? Примитивнейшим образом - при включении зажигания напряжение от АКБ подаётся ЧЕРЕЗ лампочку на встроенный РР и далее, на обмотку возбуждения. Этого достаточно, чтобы при неработающем двигателе лампочка горела, а после пуска - тока лампочки хватает для возбуждения генератора.
Далее, после того как генератор начал вырабатывать требуемое напряжение, на выходе трёх дополнительных диодов (смотрим внимательно на схему, видно, что они подключены к РР вместе с лапочкой), вырабатывается то же напряжение, что и на выходе генератора. И лампочка оказывается подключённой с двух сторон к одинаковому напряжению.
Естественным образом она гаснет.
(Тут можно развернуть дискуссию о необходимости резистора и диода, которые возле лампочки - я их не ставил, и так всё прекрасно работало).
Резюмирую сей опус таким образом: хочется установить на Ниву 2121 новый генератор - повторяйте эту схему. Благо это несложно. Даже индикаторная лампочка, находящаяся в тахометре, имеет патрон, позволяющий подключить к нему второй провод вместо земли. Если же кто-то всенепременно хочет чесать правой ногой левое ухо, то можно исхитриться, и воткнуть-таки куда-нибудь реле индикации. Флаг им в руки!
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Почитай, о чём вообще речь. Завтра отпишусь (если понадобится).
)
