Установка впрыска (инжектора) на карбюраторный двигатель.

[lexx-451]

Вообщето различаются как раз номерами. По ним и можно понять откуда ГБЦ и какой там ГРМ. И не на всех есть отверствие под ДФ, так как не везде фазированный впрыск. Но больше спорить не буду что бы не флудить в теме.

[Stranger21]

На двигатели модели 21067 устанавливается головка цилиндров 21040-1003011-00 (21214 - это просто отливка на форме)

у меня во дворе машина с такой гбц .. номер на ней нивовский . а размеры 04 ...

[Good_Vin]

Закончил с установкой инжектора. Кронштейн переноса генератора от Vlad_aka_Sohm. Фильтр топливный от хантера, насос бошевский 0 580 464 125. Комплект инжектора от классики, мозг Январь 7.2 (без плюса). Радиатор от Шнивы, со всеми патрубками и бачком. (кто то говорил что его не поставить на 21213). Все встает изумительно, кронштейны делаются по месту. Вентиляторы от 21214, раздельное управление - один штатно от мозгов, другой от датчика, врезанного в нижний патрубок радиатора с принуд. вкл./ отключением. Мозги прикручены к бардачку, справа от них диагн. разъем и колодка жизненноважных реле и предохранителей - вентилятор, главное реле, бензонасос. Фильтр воздушный от инжекторной буханки, ДМРВ Сименс. Для проводов контроллера сверлится моторный щит в районе расположения катушки на карбюраторном двигателе.

[нивовод-любитель]

я тоже купил комплект с битой 07,правда до установки ещё далеко,я так понял,что в этом комплекте ты поменял контроллер,бензонасос с фильтром,воздухофильтр и дмрв,а остальное всё с классики или ещё что-нибудь менял?и, главное,как едет по сравнению с карбом?а то у меня на 05 с инжектором,что газуешь,что сбрасываешь-реакция замедленная,не то,что с карбом

[Нивер]

Good_Vin
Бензонасос в этом месте, точнее на такой высоте, причина скорых проблем..
Крепление радиатора без демпферов/резинок - авантюра.

[Good_Vin]

Контроллер, если он 21067 то можно не менять. мне просто удачно подвернулся от двенашки - с ним можно прописать датчик детонации и поддержку датчика фаз.
Бензонасос поставил именно этот, потому что у него нехилая производительность, что сделано с прицелом на установку турбокомпрессора. Воздухофильтр поменял из - за радиатора от шевика и перенесенного генератора. так бы можно и от 21214 поставить. ДМРВ кстати не менял, он классиковский

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Re: Установка впрыска (инжектора) на карбюраторный двигатель.
например? перегрев или завоздушивание?

[Нивер]

например? перегрев или завоздушивание?

Немного в другой последовательности - постоянное завоздушивание, перегрев и гейм овер. На моей памяти все, кто так ставил, в итоге или ставили инжебак, или (на других марках нив) переносили на уровень лонжерона - проблемы почему-то уходили..
Влад_ака_Сонм на этом собаку съел, на Ладоге, кмк.. У него можно спросить..

[Good_Vin]

спасибо за советы, особенно насчет радиатора. снизу он на резинках, а вот сверху бы не мешало его закрепить по-другому.

[Stranger21]

насос ставьте на лонжерон внизу ! ... тут ему не место .. он даже после опустошения бака у вас не засосет !

кстати я насос инжекторный осенью воткнул в карбовый бак ) не пиля бак ) немного секса с самим насосом и он там )))

[нивовод-любитель]

Контроллер, если он 21067 то можно не менять

контроллер у меня 21067-14 1020-22,вроде так написано,а двигатель 2121 с 083 поршнями и,наверно,контроллер будет слабоват,перепрошивать не хочется(сам не шарю,а спецов хороших не знаю),посоветуйте,какой лучше поставить?

[romati]

кстати я насос инжекторный осенью воткнул в карбовый бак ) не пиля бак ) немного секса с самим насосом и он там )
а можно по подробнее что и как,очень интересует

[Stranger21]

Re: Показометр уровня топлива тут

да надо будет не забыть летом получее обратку впаять .. чето плохо облудилась ... или штуцер с резьбой замутить лучше ...

[lexx-451]

Закончил с установкой инжектора

Возникли вопросы: 1. А где адсорбер? 2. Где заземление модуля зажигание? 3. Зачем надо было проводить такую длинную воздушную магистраль да еще над радиатором с таким большим количеством соединений?4. Смущает топливопровод над клапанной крышкой без защитного шланга, да и вообще над коллектором.

[Portada]

рекомендации , прошивок - УМЕСТНО!

Сюда пожалуйте: Инжекторные страсти.... Прошивки, тюнинг, чипирование и т.п.

[Good_Vin]

1. адсорбера нет, т. к. мне он не нужен, из прошивки в комплектации убран, т.е. по нему ошибок нет.
2. это не модуль зажигания, а катушка 2111
3. такая длина воздушная магистраль необходима из - за переноса генератора наверх. при таком переносе со стандартным 21213м радиатором его верхний патрубок проходит очень близко к ремню генератора. у меня же стоит от шнивы (у этого верхний патрубок гораздо меньше и короче), ну и для того чтоб поставить корпус фильтра от буханки - его можно гарантированно сделать герметичным и очень быстро накинуть гофрированный шланг перед глубоким бродом

[Чезет]

Good_Vin- добрый день.
Я себе тоже внедрил в 21 Ниву инжекторный мотор, можно сказать экспериментальный 21233.
Бензонасос у меня тоже вынесен, только фильтр стоит перед ним, а не после, считаю так более правильно, дольше проживет.
А вообще хочу бак инжекторный купить, меня сильно напрягает шум бензонасоса, двигатель за ним не слышно на холостых.
На ходу конечно все меняется, слышно уже мотор, а насос нет.

А радиатор с какой целью меняли?
У меня штатный остался (медный), просто поставил рамку с двумя электровентиляторами, схема примерно как у вас, только второй просто принудительно включаю.
Как показала практика, одного вполне хватает, второй ни разу включать не потребовалось.

[Tigra]

Народ, а вот объясните дураку, нафига 214 голова? Принципиально чем 213 не подходит? Если я жаждю оставить болты, которые поставил взамен уже бывавших на моей нивке гидро... Соответственно распредвал 213

Что имеем на данный момент. Крышка передняя 21214-1002060 стоит с демпферным шкивом, даже ДПКВ прикручен уже (под другой проект брал). Насколько я понимаю, необходимо всего лишь заменить узел питания с карба на инжектор (прием, ресивер, форсунки, проводка, моЦк, педальный конь привод). Для чего переделывать 213 движок полностью в 214? Я чего-то совершенно недопонимаю, помогите узреть истину...

Вопрос принципиальный, т.к. стою перед выбором:
1. Пилить свой мотор (получается не многим дешевле, чем взять б.у. инжекторный мотор, а то и дороже, если новье брать)
2. Брать б.у. инжекторный мотор и просто перекинуть
3. Не парить себе моЦк (или точнее наоборот заморочиться) и взять сразу шестнарь и делать все запланированное сразу на нем.

Перспектива на шестнарь есть, но хотелось сначала раскачать свой мотор и уже после этого думать дальше: делать или оставить как есть.

[Nosmoking]

На 213 голову впускной коллектор от инжектора не подходит.

[maxim53]

Форма каналов впуска другая, на анжекторе яйцеобразные а на карбе круглые грубо говоря.
или пилить голову или брать анжекторную

[Tigra]

Ну про впускные яйца понятно, а еще что-то есть? Или на этом вся необходимость заканчивается?
Ну еще датчик фаз, но насколько я понимаю, без него тоже замечательно ездит с ДПКВ...

Если я собираюсь использовать нестандартный ресивер, например тот же ФОРМАШ, вот такой:

То получается, что мне эти яйца в голове нафиг не нужны, т.к. форма впуска изменена немного и форсунки там стоят выше... И коллектор круглый, как на 213 башке...

Просто весь этот гемор с заменой почти всего движка как-то, ИМХО, не совсем оправдан...

Добавлено спустя 10 минут 56 секунд:
Блин, начал смотреть и нашел очередную жопу с головой... Отличается крепление впуска, на 213 нет двух верхних шпилек для ресивера... Вот это уже куда существенней формы каналов... Получается как минимум перекинуть голую голову и поставить на нее все со старой без замены звездочек.
Ох уж эти деятели из автотаза, не могли сделать универсальные детали... Вот блок им отливать лень было, зато головы настрогали сполна...