Деформация блока цилиндров

[korsar_sta]

Может ли при перегреве двигателя произойти деформация блока цилиндров??? (двигатель нагревался до 120 С)

[Desna]

так он работает или нет? как температуру мерили?

[Антоха]

Может ли при перегреве двигателя произойти деформация блока цилиндров??? (двигатель нагревался до 120 С)

Может.

[korsar_sta]

Вообщем началось с того что тосол начал исчезать в больших количествах ... (за неделю доливали 7 кг) ... видимых утечек не было ... на ружу ни чего не убегало ... тосола в масле не было ...
Выкрутили свечи ... продували воздухом в 6 атмосфер цилиндры... в 4 цилиндре пузыри воздуха выходили в радиатор ...
Поменяли прокладку головки цилиндров (смена проводилась 3 раза ... думали что все дело в прокладке )... после смены прокладки начали дуть все 4ре цилиндра ... при промере блока цилиндров и гбц видимых деформаций не было ...
Поставили с рабочей машины гбц ... все 4 цилиндра пропускают воздух в радиатор ...
Поставили 2 прокладки на головку цилиндров ... пропускали 2 и 3 цилиндры ...

[tatarin545]

Выкидывай блок

[просто Дима]

вот например что может произойти с поршнем при перегреве (ясное дело - весь блок страдает)

[Зоркий сокол]

просто Дима
Это понятно.Тут страдает хон цилиндра.А вот как может повести здоровую чугунину от перегрева,так чтобы привалочные плоскости изменились-уму нерастяжимо

[ALK]

машина из первых рук?

[serzh]

Боюсь там не 120 С было,а больше!Чтоб чугунный блок повело надо:блок кинуть в "пионерский костёр"и чтоб валялся там пол-дня

[Ay49Mihas]

Я грел двигател до 120 (красная зона, тосол кипит и бурлит), после чего остужал через радиатор (снегом либо водой). Ни голову не повело, ни блок цилиндров.

[Охотник 1972]

Я сильно сомневаюсь что блок поведёт от такой температуры. Если не ошибаюсь, при хорошем нагреве, температура масла в движке больше сотни. И это нормуль. А чтоб чугун разогреть до степени коробления хорошо старатся нужно. Головку вы пробовали, думаю брак, блока. Но всё равно держи в курсе, интересна приина, если найдёш, а не просто замениш блок.

[doc Brown]

korsar_sta
Возьми ровную стальную линейку длиннее блока (у меня для этих целей - строительная 1 м) и поприкладывай к привалочным плоскостям в разных ракурсах - вдоль, поперек, по диагонали и т.д. Если будут щели или линейка будет перекатываться по поверхности, то плоскость неровная.
"Ведет" обычно головку, хотя теоретически можно потянуть и блок, например, перетяжкой болтов на горячую.
Чугунина от перегрева чаще трескается. Чтобы лопнула чугунная МАЗовская головка, к примеру, температурному указателю вовсе не обязательно зашкаливать, а перегрев до шипения масла на блоке - не такая уж редкость, особенно по неопытности.

[просто Дима]

чтоб чугун разогреть до степени коробления хорошо старатся нужно.

Не вериться что 120 градусов могут повести чугун, там реально не меньше 200-300 нужно, я думаю

[Ghost_killer]

korsar_sta
Бери штангель и промеряй

могли кольца накрыться.

[Miron_u]

Боюсь там не 120 С было,а больше!Чтоб чугунный блок повело надо:блок кинуть в "пионерский костёр"и чтоб валялся там пол-дня

Это точно,блок не поведет,а вот трещина может быть.

[Andy Rem]

Здравствуйте! Прочел ветку и понял, что нужно дополнить картину, исходя из своих наблюдений. Для начала скажу, что работаю шлифовщиком в крупной компании. Каждый чугунный блок, который мне ложиться на стол, - а это в пределах 10 блоков ежедневно, - имеет деформацию. Конечно, речь идет о блоках, которые проходят кап ремонт. Речь не идет о блоках, которые по каким-либо причинам шлифуются повторно спустя короткий срок службы. В среднем, деформация плоскости составляет 0.08-0.12 мм включительно с дефектами на плоскости от прокладки. Добавьте сюда деформацию ГБЦ, которая, ввиду своих конструктивных особенностей, страдает больше, чем сам блок. Т.е. можете себе представить, какие зазоры открываются для смазки и охлаждайки для их высвобождения. Как правило, 80-85% обращений клиентов к мотористам (а мотористы в свою очередь привозят для диагностики и шлифовки эти детали к нам) связаны с нарушениями герметичности привалочных плоскостей ГБЦ и блоков, и только процентов 15 - это трещины и коррозии.

[Колян69]

Andy Rem,
Не надо нас лечить. Жёсткость БЦ и ГБЦ не сопоставимы, и они сделаны из разных материалов.

Хотя я допускаю разноплоскость БЦ.
Но про 0.12 мм это явное преувеличение.

А вот ГБЦ целесообразно не шлифовать, а строгать, при снятии ввиду явного пробоя прокладки.

Там всегда ведёт межцилиндровые перегородки.

[Эксплуататор]

На личном опыте эксплуатации различных авто могу сказать --- вести может и БЦ и ГБЦ . И если для того , чтобы повело ГБЦ достаточно лишь слегка перегреть двигатель ( упустить ОЖ и проехать км 20) , то для того , что бы повело БЦ нужно в перегретый двигун ( без ОЖ ) налить холодной воды. Других вариантов я не знаю. Алюминиевые движки ведет легко , "чугуний" в этом отношении куда стабильней. Особенно прославились этим движки на ГАЗ 53 , редко какой без деформации.

[Колян69]

нужно в перегретый двигун ( без ОЖ ) налить холодной воды.

Чугуний треснет, да и всё. Как когда то давно выше рассказывал.doc Brown, и он прав.

Даже блок УМЗ 421 с сухими гильзами, не ведёт, а ведёт ГБЦ из за дурного температурного режима.

Особенно прославились этим движки на ГАЗ 53 , редко какой без деформации.

Газ 53, змз 402 , умз 417, это мокрая гильза, там это вообще не актуально, если не просажено посадочное под гильзой.

Бывало что вода чуть сочилась наружу, но мотор работал в штатном режиме, потому что газовый и масляный стыки были герметичными.

[lutic]

Andy Rem, поскольку на работе вы сталкиваетесь с трещинами блоков цилиндров , прошу посоветовать , что мне делать.предполагается микротрещина блока . Я залил в рубашку ДТ ( СОЛЯРКУ) навесное с блока снято .Дал( ножным насосом) 3,5 Атм. визуально падение давления не наблюдается. капель со стороны шатунов не замечено .за 2 часа стрелка манометра переместилась на одно деление (0,1 Атм)-1000мм.вод. ст.До того опрессовывал просто воздухом.Через ту же сливную пробку .Падения вообще не было ( за сутки)
за ране благодарен .