НИВА.КЛУБ

nikflora+1
Самый верный способ. А если по поводу ключа, то я сделал его сам. Идёшь к какому нибудь старому водителю, дяде Вани, который ездил на ГАЗ 53. Просишь у него балонный ключ. Там с одной стороны ключ колёсные гайки откручивать (размер не помню), а с другой футорки крутить на 38. Берёшь болгарку, отрезаешь ненужное, торцуешь, ключ готов. Головка мощнейшая, не сломаешь ни когда.

так это можно головку купить на 38. просто пошёл и купил нормальный ключ. из 10мм блина сделана головка и к ней приварена ручка из 5-6мм листа. этот лист с другого конца использую как вторую монтировку.

Пришло время менять цепь и все остальное, что она влечет. Но наткнулся на проблему - не могу открутить гайку шкива коленвала. Короче заблокировал кардан при включенной передаче - сломал монтировку, а гайка на месте. Вопрос состоит в том, как зафиксировать маховик на "нива" моторе??? У меня Нива 2121.

Почитай в этой теме.
вовчик.

Я все же выкрутил гайку.
Купил нормальнный ключ на 38
Побрызгал гайку WD 40
Поставил на первую передачу.
рукой подтянул в сторону отворачивания гайки до момента когда машина начала немного катиться назад.
Потом взял молоток побольше и бил по ручке ключа в сторону отворота.
Таким образом (после 5-6 удара) гайка коленвала спокойно отвернулась.

panbrovary писал(а):Вопрос состоит в том, как зафиксировать маховик

Существуют в продаже фиксаторы маховика, применяют их при откручивании корзины сцепления, а также самого маховика. Это такая штука, катора вставляется в одно из отверстий для болта, крепящего КПП к картеру двигателя, фиксирует маховик за зубчатый венец (они разные - для классики и для девяток-десяток). Для использования необходимо сначала снять КПП.
Только зачем тебе все это - ключ-то ты уже сломал?

коробку надо ставить на 4ю передачу. во первых это безопаснее для самой коропки во вторых при этом машина не едет когда по ключу дубасишь

Есть ли какая-то хитрость в затяжке этой гайки? Или просто надо как можно сильнее затянуть?

Гайку открутил, ударяя по разводному ключу кувалдой. При этом в коробке включил 1ю передачe и положил кирпичи под колеса.

по мануалу на ее затяжку есть значение

В мануале все видел, интересно как это работает.
Влияет ли затяжка этой гайки на зазор в каких-нибудь подшипниках, скажем как затяжка гайки хвостовика мостов (там где втулка деформируемая)?

Клим
Ни на какой зазор не влияет. Предназначена исключительно для надежного крепления шкива и для проворота коленвала при регулировочных работах. Если гайка с храповиком, то может использоваться для альтернативного запуска двигателя.

Закручивать храповик надо хорошо. Убедился на собственной шкуре. На хорошей скорости он у меня открутился, попал под вентилятор, разрезал половину трубок радиатора и улетел в неизвестном направлении. Причем вдали от магазинов и сервисов. Да и в магазинах он штука не первой необходимости, как потом выяснилось, в Алтайском крае во всяком случае так. К вечеру добравшись пешком до цивилизации и не обнаружив его в магазине п.Залесово я ходил тупо по дворам и спрашивал, у кого стояли Жигули - а нет ли у вас лишнего храповика. Нашел Утром поехал дальше.

Все понял, спасибо.

Если гайка с храповиком, то может использоваться для альтернативного запуска двигателя.

Собсна, полез гайку откручивать, чтобы заменить плоскую на гайку с храповиком. А то некомильфо: дырка для кривого стартера есть, сам он есть, а заводить им немогу (уже пару раз это ну очень бы выручило).

У меня данная гайка откручивалась сама, по той причине что забывал на ней сам ключ при регулировке.
Садишься заводишь, слышишь Бзинь. Вспоминаешь про ключ, смотришь он внизу с гайкой уже лежит.

Вот не нахожу я более подходящую тему. Спрошу здесь, либо ткните, где посмотреть.
Опять в масле шкив ГУРа, который на коленвалу а, вернее его внутренняя часть вместе с гайкой крепления шкивов.
Примерно с год назад, посадили мне этот узел на герметик (гайка, шкив ГУРа, ещё там что, не знаю). До сих пор было нормально, а сейчас опять стало мокреть. В масле шкив ГУРа, ремень, передняя крышка, датчик коленвала. Шкив ремня генератора сухой.
Кто и как решает эту проблему?
На данный момент не могу открутить гайку. Придется наверное покупать хорошую головку ...

Обычная (плохая) головка и приваренный кусок трубы или что-то похожее - раз, и всё.

al-awast писал(а):На данный момент не могу открутить гайку

Одеваешь головку с воротком и кратковременно включаешь стартер. Раздаётся "Бумм" - и гайка отвёрнута. Вороток стукает по лонжерону(или по тому, куда направишь), гайка срывается.

Да про то ка отвернуть гайку, уже вычитал. Головка, зараза, почти 700 р. стоит. Но придется конечно купить. Брал за сто рублей тонкий ключ, с гнутой ручкой, но его гнет и он слетает от удара стартером. Упирать вороток практически некуда, попадает как раз между радиатором и двигателем. Но это решаемо, яму закрою и вороток с удлинителем упрется в перекрытие ямы.
По большому счету, вопрос-то не в этом. А в том, кто и как лечит теч масла в этом месте?

А точно масло? А то у меня тоже там же мокрёхонько. Менял сальник - картина не изменилась.

al-awast
Альберт, ручку ключа(воротка) не надо упирать во что-то. Весь цимус именно в этом "Бумм". Удар должен быть.

Сильно врать не буду, но попробую. Видел как откручивали эту гайку и без всякого стартера. Откручивали болт с левой стороны и закручивали туда же более длинный болт. Он там куда-то упирался и не давал прокручиваться коленвалу. Но вот только что за болт - не знаю.