Стоит ли укрывать двигатель зимой?

[Канат Максот улы]

На основании многолетнего опыта смею утверждать, что утепление подкапотного пространства - не обязательный, но очень дешёвый и действенный способ сократить расход топлива, износ двигателя, потери личного времени, повысить комфорт и безопасность поездок зимой.
Обе машины укрываю по осени и езжу до весны. Тойоту - старым шерстяным одеялом, на Ниву сделал утеплитель из остатков ковролина: два слоя с прокладкой между ними.
Ниже -10 кидаю перед радиатором картонку, Тойота после этого с началом движения прогревается просто моментально, Нива всё равно немного медленнее - мешает принудительно приводимая крыльчатка. Раньше на своих Москвичах я её снимал на зиму и очень спокойно ездил (там ещё жалюзи были - шикарная вещь), сейчас руки не доходят. Ни разу за всё время не было и намёка на перегрев с закрытым радиатором при обычной езде, радиатор печки - отличный охладитель, а всё тепло идёт "в дело".
Никогда не грею мотор долго. Выше 0 - минута ХХ и потихоньку вперёд, до -10 - до начала движения стрелки указателя температуры, -10-20 - до первой риски. Ну, ниже 20 - можно и погреть чуть подольше.
На Ниве движение начинаю почти всегда на низшей передаче РК (зимой - всегда), вместе с мотором одновременно прогревается трансмиссия. Это мне очень понравилось ещё когда самый первый раз сел за Ниву, и это было зимой (владелец той машины сначала грел в мороз неукрытый движок чуть не до середины шкалы указателя, а потом мучил и движок и трансмиссию: мотор уже тянет, а трансмиссия ещё "не едет"), показал ему как можно, он остался очень доволен.

Спасибо тебе за дельный совет, Максим. Начал двигаться тоже с низшей передачи РК-красота!

[slava n]

..Отсюда делаем вывод: Если у вас передвижение на авто связано с постоянным передвижением и время между остановкой и пуском двигателя примерное от получаса до часа, зависит от забортного минуса. Тогда утеплять надо...

на 4-ке ездил как раз в таком режиме. утеплял морской (чёрной) шинелью, с отрезанной правой полой. воротник на радиатор(кожух эл.вентилятора), правая сторона шинели на карб, левой закрывем трамблёр провода, левую полу оборачиваем сзади двигателя соединяя проволкой с правой частью. получаем что до штанов шинелка не достаёт.
за полтора часа стояния вшинели мотор остывает как за час без шинели
размер шинели не помню

[mayor]

Просто кинуть одеяло- чревато пожаром.
ИМХО, на прогрев не должно сильно повлиять, только на остывание во время стоянки.
Картонки пихаю в решётку, думал об изобретении шторок, управляемых из салона, по типу подсоса.

[Зоркий сокол]

На градуснике +2 ....Январь.Задумался про картонки)

[Умник]

На девятке тоже мучился, в -30 ДВС прогревался максимум до 55градусов. Мужики посоветовали поставить картонку тож не помогло. А когда залез в смотровую яму то увидел валяющиеся жестянки-пыльники и защиту поддона от девятки (мне старый хозяин вместе с девяткой отдал). Репу почесал и решил поставить (а вдруг поможет). Ведь снизу встречный ветер здорово остужает ДВС. Вот тут и наступило счастье когда все это железо на положенное ему место установил и картонку перед радиатором.
ЗЫ. Что завод установил, то и должно стоять.... и картонка

[RECARO]

столкнулся этой зимой с феноменом.

213(постоянное охл) неутепленная очень долго греется и остывает в 5-10 минут при -10-15с
05 (постоян. охл-вентилятор) чють быстрее греется и остывает минут на 10 дольше.
214 штатный утеплитель на капоте(типа изалона толщиной см2) греется гораздо быстрее и остывает долго.

на 213 ой утеплился изолоном(закрепил на капот) цена 100р закрыт радиатор и капот. машинка стала держать тепло и на капоте перестал таить снег.

[mayor]

Назначение "одеял" имеено в сохранении тепла, не более того.
Моя 213-я остывает(-25) за полчаса в ноль, без утеплителей всяких. Но, холодно и недосуг теперь. Летом "укутаю".

[Семенов Максим]

проездил енту зиму без одеяла и оч. пожалел. Летом планирую сделать по форме капота многослойное покрывало из старого одеяла шерстяного и материала которым бани утепляют ( изолон наверно) и жесткость и прочность 2 в 1 и конечно капот обклеить плюсом будет.
Готовь сани летом!

[Рефа]

Я себе капот изнутри проклеил на мастику фумизол толщиной 1 см(фольгой с двух сторон) в любом строительном продается,моторный отсек со стороны подкрылков,салон простелил им же.Результат-супер:и шумо и теплоизоляция.Рекомендую.

[Skrater]

Про движение на пониженой согласен. Очень за!
Я при морозах еще практикую прогрев двигателя при включеной 1-2 передачи в КПП и с включенной нейтралью в раздатке - так ИМХО быстрей коробка и раздатка прогревается. У меня в Шниве служебной вместо масла похоже говнолин какой-то залит, на холодную даже передачи туго включаются, а как при прогреве поколбасит коробку минут 5, становится более-менее.

[МРАК]

нечего не прикрывал там паралон уже шел на капоте ....все норма ...

[Семенов Максим]

это на 14-м, а на моей голое железо - смотришь аж самому холодно

[Axen]

Смешно ...давайте по-делу, без флуда.

[RECARO]

это на 14-м, а на моей голое железо - смотришь аж самому холодно

у меня 214 03 года на капоте родная изоляция типа паралона в 3см и фольга со стороны капота. +электро карлсоны. в итоге прогревается раза в 2а быстрее 213ой.

[31601]

У моих знакомых в прошлые выходные от самопального одеяла под капотом сгорела королла, вся напроч! Доутеплялись! Для этого придумали специальные автоодеяла, чем сам и пользуюсь.

[MNV]

Рефа
Откуда: Украина,Феодосия
Skrater
Откуда: Феодосия
Парни! Я так подозреваю, что тут суровые сибиряки ведут беседы о тех морозах, которых мы с вами, в нашем климате, никогда не повстречаем.
С уважением, MNV Откуда: Ялта

[tdm2003]

До - 25 - 27 вообще можно не укрывать, после -30 укрывание помогает быстрее прогреть двигатель, а в -45 позволяет реже его прогревать. А в - 48-50 прогревать приходится каждые два часа. Правда к морозам авто надо готовить - замена масла, свечей, проверка высоковольтных проводов, зарядку акб (работу генератора), карб или впрыск проверить и промыть (если надо), а то и в -30 не заведется, да еще гофро-трубки восстановить для перевода забора воздуха в зимний режим (реально быстрее прогревается уже при -25). Как то так.

[SKArt]

Я на 21214 своей на зиму дополнительно к заводской теплоизоляции укрывал двигатель вспененным пластиком, который с фольгой (изолон вроде). Вокруг возухозаборника вплотную вырезал, в печку воздух идет, из-под капота -нет, между вентиляторами и радиатором тоже просунул немного, сантиметров 10. Однажды в снегу буксовал и сработали карлсоны, визг разрываемого изолона возвестил о неудачной задумке с передком, ошмётки убрал. болше не засовывал.
П.С. В сильные морозы - автозапуск на сигналке чтоб попа не мерзла

[Saylar89]

Обязательно.

[Жигулист]

Укрываю. Старым покрывалом или плащ-палаткой. Вернее, плащ-палатка под капотом, притом аккумулятор укутан в один объем с двигателем. На ночь накидываю покрывало таким образом, чтобы закрывало радиатор + лежало на стыках капота и крыльев + накрывало дворники. Зачем? Чтобы подольше сохранить тепло, предотвратить замерзание брызгалок (незамерзайка - она такая непредсказуемая бывает). Главная цель этих накрываний - держать в тепле аккумулятор. Ведь теплый аккум эффективнее заряжается, чем холодный. А для моего режима поездок - на 30 км 4-5 заводок, из них только одна нагорячую - вопрос недозаряда аккумулятора актуален.