Центровка колеса на ступице или полуоси.

[ralex]

Но центровка колеса не по ЦО делается, а по шпилькам.

[Karlsson 67]

Капитан прав.Все эти супинаторы-проставки,для удобства одевания колеса.Если болт-гайка с конусом,он и центрует и несёт нагрузку.
Там где нагрузку несёт ступица,гайки без конусов,они с шайбами.

[Gimalaev]

У меня на заднем мосту вообще нет ничего напоминающего центрирующее кольцо - просто плоскость, из которой шпильки торчат. И на предыдущей 4х4 (лэ200) было так же )
Причём гайги были именно без кунусов, с шайбами!

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Karlsson 67]

Всё правильно,плоскость и посадочное под диск,вот оно то и несёт всю нагрузку,так на почти на всех грузовиках.
За искл Газоничика,Зил-130,и японцев,они ещё до сих пор футорки конусные и гайки ставят,темнота

[ralex]

Зачем этот вечный и бесполезный спор?

Распространенный миф от продавцов дисков - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).

На самом деле, конус, который есть на болтах (гайках), совершенно не предназначен и не может гарантировать точную центровку диска на ступице, как бы точно и качественно он не был сделан! И не слушайте продавцов и автомехаников, говорящих Вам обратное. Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:

Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие.
Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу.
Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.

Как Вы понимаете, вышенаписанное в обычных условиях практически невозможно, поскольку существует множество разных производителей крепежа и дисков (со своим оборудованием и стандартами точности), никто и никогда не напрягается с очисткой болтов и посадочных мест. Ну а абсолютно (идеально) правильная затяжка возможна только на станке, где болты (гайки) будут затягиваться одновременно и с одинаковой скоростью.

Таким образом, конусы на болтах (гайках) в любом случае имеют какие-то допуски по точности установки колеса на ступицу. Сколько это, сотые, десятые доли мм или даже миллиметры – зависит от степени изношенности и загрязненности дисков и крепежа, а также от качества и точности затяжки при установке, главное – что эти допуски существуют и они не стабильны в обычных условиях эксплуатации автомобиля. В комплексе же с «жесткой» посадкой колеса на центровочный цилиндр ступицы, риск отклонения оси вращения диска от оси вращения ступицы при установке колеса и его эксплуатации не просто значительно снижается – он практически отсутствует.

Зачем тогда нужны эти конусы, спросите Вы? Очень просто – конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск.

Таким образом, точное соответствие диаметра центровочного отверстия диска внешнему диаметру ступичного цилиндра имеет исключительную важность для правильной «посадки» колеса на ступицу, а наличие и качество конусов на крепежных болтах (гайках) - важно для сохранения правильного положения колеса в процессе эксплуатации.

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:

У меня на заднем мосту вообще нет ничего напоминающего центрирующее кольцо - просто плоскость, из которой шпильки торчат. И на предыдущей 4х4 (лэ200) было так же )

Задний мост L200

[Gimalaev]

задний мост тонгил


Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Текст - бредятина высшей пробы.

Дело в том, что абсолютно точное положение конус в посадочном отверстии на диске теоретически мог бы занять только при одновременном соблюдении трех условий:

Поверхности конуса и посадочного места для него идеально гладкие.
Эти же поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу.
Затяжка болтов (гаек) происходит очень медленно и практически одновременно.

В технгике есть понятие "допуск", а "абсолютно точное положение" - это для ... блондинок, мягко говоря.

Добавлено спустя 13 минут:

Задний мост L200

Особенно круто центрируется по этой ржавой фигне легкосплавный диск. Идеальная гальванопара, где

поверхности идеально ровные и выполнены абсолютно точно (притерты) по отношению друг к другу

[ralex]

задний мост тонгил

Наблюдается выступание фланца полуоси над плоскостью диска, не? Тут лучше видно. Для чего оно?

В технгике есть понятие "допуск", а "абсолютно точное положение" - это для ... блондинок, мягко говоря.

Считай, что я блондинка

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Идеальная гальванопара,

Это точно. У тебя никогда не прикипали диски? У меня бывало, когда забывал графиткой смазать.

[Gimalaev]

Наблюдается выступание фланца полуоси над плоскостью диска, не?

При снятом тормозном диске, ога.

Добавлено спустя 34 секунды:
Задний мост портер

[Karlsson 67]

Для чего оно?

Это и есть посадочное диска.

Добавлено спустя 37 секунд:
Gimalaev
всё так,и гайки с шайбами

[Gimalaev]

Колпачки Тойота

Вставляются в ЦО колёсных дисков. "Абсолютно точное центрирование". "Идеально притёрто". На оба моста. Хайлюкс-Прадо.

[ralex]

При снятом тормозном диске, ога

Это для примера выступ фланца, ибо на твоём фото не очень видно. Найди фото в профиль, посмотрим. И с мостом Л200 ты пролетел, однако.
Фото полуоси с тормозным диском

[Gimalaev]

посадочное диска

У

Задний мост портер

например - это привалочная плоскость и 5 шпилек.

Добавлено спустя 44 секунды:

посмотрим.

Портеромоста недостаточно?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Кстати у меня была другая л200, на фото - мост от "квадатной" с цо 110. У меня было 71.

туда же

[ralex]

Gimalaev
Правильный порядок затяжки, ничего указывающего на другое ЦО

[Captain]

ralex, со мной не спорь. Я вплотную интересовался вопросом, поскольку, будучи студентом, работал в филиале НИИШП.
В тех. документации и колесных справочниках трактовка назначения проставочных колец имеет следующее повествование:
"В литых дисках проставочные кольца служат для облегчения монтажа колеса на ступицу автомобиля, а так же для первичной центровки диска на ней.

Конечная центровка колеса осуществляется за счет юбки болтов/гаек, которая бывает конусной и сферической формы. Также для центровки бывает используются гайки с пресс-шайбой (иной формой прижимной и центрирующий части)."

[Gimalaev]

А ещё бывают призонные болты.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[ralex]

со мной не спорь.

Никогда не надо считать себя самым умным. Извини, что потроллил тут немножко
Есть два способа центровки колеса: по центру или по точкам крепления, т.е. "центральный" и "крепежный". Для этого даже ГОСТ существует.

[skliff]

встают ли уазовские диски на нивскую стандартную ступицу без переделок

У меня в начале стояли. Но, у них нулевой вылет и при наезде на припятствие руль сильно рвет в сторону припятствия. Поэтому я при первой возможности купил с сороковым вылетом. никаких пластиковых колец небыло, все центруется. Если знать про рывок, можно ездить, катался около года.

[Captain]

Никогда не надо считать себя самым умным.

Солидарен! Но если человек действительно разбирается в теме, то спорить с ним бесполезно. Кстати, на Газелях центровка осуществляется по центральному отверстию! Но если стоят болты с конусами, сферами или призонные, то по болтам.

[Karlsson 67]

Captain
И не только на Газелях.Это так назыв.евро-ступица