я при езде не могу понять работает ли моторчик или нет? на 3-й( ПФ 
) дует так, что моторный щит трясется однако ж из-за косяков кое-чего надо доделать/переделать/переделать тратится уйма времени... еще часть времени уходит на "а что если сделать вот так"
ну-с начнем-с
думал сварить сам по Smogil'у, но сам Smogil говорил, что кое-чего переделывал, доделывал, менял... соответственно и чертежи никто не менял
но лень... отсутствие опыта, материала и тупо времени на выверку... одно точно скажу.. моделька в компасе по чертежам выходить не захотела поэтому пошли по простому пути - был куплен сам кожух. печка в паскере, провода в ЮПе. клеммки, кримпер в разных местах в разные времена.. как-то в авто49 я купил кнопку-крутилку
начал с разборки.. приехал на дачу, вытащил центральную консоль, распутал провода, кой-чего подправил. отщелкнул нижнюю часть кожуха - долой ее. открутил верхнюю часть печки и сапог - откручивал сам, в одиночку.. не понял зачем нужен второй человек. 2 болта выкрутились сами, 2 болта после страгивания гайки стали проворачиваться.. отвертка промеж грани и сапога и все открутилось.. снял сапог и офонарел - 13-летняя пыль. заслонка вообще отдельная песня..
нарезал 2кВт болгаркой шпильки ("р-раз""
) по длине чуть больше болтов (можно вв 3/4 болта шпильки делать и ничо торчать не будет:) )собрал все на шпильки(шпилька и 4 гайки на шпильку - пара гаек фиксирует шпильку, одна гайка держит верхнюю часть печки, вторая сапог), одеваю новый сапог и не лезет
заслонка мешает.. а как снять?звоню - безрезультатно.. пошел курить мануал.. а в мануале никто заслонку не снимает...
зато на фотках я увидал гайку там! нащупал на оригинале, нащупал вторую.. взял трещотку, головку и стронул одну, потом вторую... потом поуродовался минут 15, изрезал руки от ребра радиатора, вспылил и устроил лужу тосола перед гаражом на даче..
ой как не хотелось снимать радиатор печки... ибо проблем потом из него будет
снял, аккуратно вынул, слил полрадиатора в стакан, отложил, вытащил верхнюю часть печки.. ух, блин.. конструкция достойная кунсткамеры..
ось заслонки еще ладно, но вот с задней стороныЮ ближе к салону, эта мандула удерживается 2 ухами, спереди у клапанной крышки 2 шпильки, котоые являются осью качалки.. объяснить как это все выглядит трудно.. это надо видеть... скока ж там было пылищи.. черной аж! эт ужас...
всю пластмассу, которую я поставил обратно пришлось вымыть под напором, а потом протереть тряпкой и снова смыть... оставил сушиться и пошел искать кусок железа, чтобы из печки воздух шел греть ноги, ане мафон.. выгибал, гул... пластик подсох.. на место старого сопротивления перехало 8-кино и закреплено саморезиком.
на следующий день не найдя сверел по металлу был взят гвоздь 200-ка и проделаны в железяке 4 одинаковые дырочки
потом нашлись сверла и была насверлена заслонка. собрал на заклепках, перед этим спилил ненужные ребра-направляющие.собрал всю эту ой! жигулевскую и стал вешать коробку воздуха. навесил, переложил провода, шланг на вакуумник и шланг с карба.
ну думаю, что финиш скоро! как бы не так
прикручиваем улитку и понимаем, что мы никуда не поедем, иначе провод на катушку зажигания не повесим... вдобавок мешается держатель ВВ проводов
но слава богу, он гнется снимаем катушку, откручиваем винт на "хомуте" и смещаем саму катушку внихз относительно хомута.. теперь она висит низко, но все равно еле хватает
все собрали, вроде ничто никому не мешает.. глянь, а зазор между улиткой и коробкой см 2.. откуда улитка будет сость воздух: с улицы ли или из-под капота? мне советовали сделать уплотнитель из уплотнителя капота, благо он валяется старый на дачке.. токсо вот согнуть его ровно не выйдин никак... выход из положения нашелся простоо - полоска изолона по длине и 5-6 пластиковых хомутов. соединяется за 30 секунд, никуда не девается.. единственный недочет - не все гдлладко вышло, но есть на чем тренироваться
кстати сам сапог был снизу проклеян этим же изолоном на 88-й клей!
собрал как есть. кинул проводку накосячив с клеммами, но работает теперь печка работает при наличие аккума, а не при включенном зажигании. проводка кинута напрямую с аккума через блок предохранителей на ножевой 15А. далее разводка элементарная. масса висит на кронштейне мотора дворников.впечатления - ОООО! дует! и неплохо, зараза, дует.. но ток когда машина заглушена, то есть возможность наслаждаться холодным воздухом.. в пробке подсасывает горячий воздух
капот закрывается без проблем, проводку кинул в гофру, попутно обрал провода от выхлопной трубы, оплавив при этом провод
ну и самый косяк - со снятием радиатора печки.. плохо натянул шланг, плохо затянул хомут.. тосол потек внутрь. благо я разворачивался, чтоб морда была повыше и сразу знал куда искать...
атютения от того, что надо держать хомут, по которому почти струйком течет гоярчий тосол - не передаваемые
это при том, что уже 5-й час и воскресенье.. а спина сгорела затянул, долил, завелся, полез глядеть, а там облако тосольного пара 
покрутил, погазовал, погонял пробки.. включил печку - воздух горячий
засобирался и поехал домой.. по пути снова глядел шланги печки - ТТТ, все сухо радостей я пока особых не заметил, кондей не заменяет, открытого окна тоже.. ждем-с холодов
Снял радиатор, залил в него "крот" -хрень для чистки канилии, и феном закипятил дрянь в радиаторе 2 раза, слил- радиатор девственно чист. Снял кран отопителя и выкинул, толку от него нет - течет и закисает, менять запарно. Поставил сантех. кран с 2-мя штутцерами (50р встало-бюджет 
Так что чем проще-тем лучше.
(который надо охлаждать) сохнет смазка и тд. ...здесь весьма не корректно используют закон физики. В остальном печь не плохая. ...разумеется исключая кран который постоянно течет.
