Зёбра, Был прихвачен, лёгким морозцем, а у вас сейчас +7, оттаял, и вуаля.
А ещё бывает закисают поводья ручника на уравнительной планке, и тогда одна ветка натянута( и колесо тормозит)
А вторая прослаблена, и колесо не тормозит, это очень хорошо видно на машинах без АБС. Я помню тут или в какой то теме Саша Кэп внедрял распорую планку от М 2141. Вот это тема.
И по компоновке там ничего путнего кроме как гмдро не придумать.
Но наверное ещё лет 40 нам жить с этим ручником
Пока до менеджеров автоТАЗа дойдёт что пора что то делать.
Хотя я сомневаюсь. Жертвы ЕГЭ не способны к аналитическому мышлению
Наш мир, спасёт не доброта, не красота, не знаний сила, а взятый в руки дробовик, и грамотный отстрел дебилов!
Добрый день! Подскажите, рычаг ручного тормоза(тот, что в салоне) для ваз 2131 такой же как и для 2121? В магазине говорят, что они разные (на 2131 от ваз 2108) и ценник разный. На тридцать первой рычаг, яко бы, длинней. Дело в том, что у нас они под заказ, а что бы заказать надо точно знать.
КупилНиву, Смотри на своем авто передний трос ручника,который крепится прямо к рычагу.
Если этот трос имеет вид однородной жесткой стальной тяги(пруток),то рычаг нужен 2108-3508012.
Если же этот трос гибкий с завальцованными жесткими концами - нужен рычаг 2103-3508012
Понял, сейчас слажу. Ещё, порылся на сайтах-каталогах и да, на некоторых указан рычаг от 08, на других-03. От 08 длиной 390 мм, 03-350 мм. Смерял свой. Ну, ни как на 390 мм не тянет, хотя был бы к месту. Может от года выпуска зависит?
Отправлено спустя 13 минут 4 секунды:
ustav писал(а): ↑27 апр 2020, 13:00
Если этот трос имеет вид однородной жесткой стальной тяги(пруток),то рычаг нужен 2108-3508012.
А на конце тяги резьба с натяжной гайкой? Тогда это мой вариант. Но он, как я писал выше, не 390 мм длиной.
В нутри на т росике есть пружина он длинная вот она и не даёт сжимать
Чуть колодки поднос лист и все
А подрезав пружину и фиксатор подогнув колодки будут снашиваться до железа
Вопщем разобрав колесо и подергав рукой за тросик все будет видно
Сам собираюсь тюнинг такой делать ручник не к черту
Тема давняя. Наверное уже упала, однако, задело за живое!
Делюсь непреходящим:
Корень зла кроется в том, что вследствие износа колодок, приходится разжимать их все дальше и дальше... Для того народ тупо тянет гайку, чем притягивает разжимной рычаг практически к самому боудену. Разжимная пружинка при этом не то, что сжата, а просто сплющена! Трос вытянут до звона, а толку ноль!
Для богатых решение простое- ставить новые колодки (и не факт, что ОНО заработает вследствие износа барабана и прочего!). Для очумелых ручек простор для апгрейда! Ибо колодки должны работать ДО ЖЕЛЕЗА!
Итак, наши действия:
1. Разбираем и чистим весь тормозной механизм.
2. Замеряем штангелем два размера: а) расстояние l нижнего упора колодок (по местам установки колодок); б) то-же, наверху (L), при ЗАДВИНУТЫХ поршеньках цилиндра.
3. Берем в руки слесарный струмент и переходим к тискам, где изготавливаем два шаблона, имитирующие l и L. Каждый - слоеный пирог такой из трех железок. Посреди потолще, по краям из любой жести, чтоб колодки держали. Соединяем заклепками.
4. Берем в руки снятый тормозной барабан, кладем на стол, снимаем шабером или болгаркой заусеницу на тормозном барабане, как результат выработки (иначе потом не снимите его!).
5. Вкладываем в него найденные на помойке СТО колодки (ну, ясен перец, в нашлепках миллиметра два-три еще должно быть!). В колодку работающую ПО ШЕРСТИ вставлен штатный разжимной рычаг.
Здесь сделаю ремарку: в Жигуле в этом узле регулировка не предусмотрена. Рычат просто вращается. В гениальном изделии АЗЛК этот рычаг поворачивается на ЭКСЦЕНТРИКЕ. Что я и перенес на Жигулевский тормоз. Но, это дело факультативное и не для слабонервных, хотя и существенно повышает ресурс регулировок!
6. Отводим рычаг в исходную позицию и так замеряем необходимую длину в распорной планке.
Штатная, естественно, будет болтаться. Здесь, товарищи не владеющие сваркой, берут ремкомплект. Владеющие первичными навыками сварщика, увеличивают распорную длину планки методом наваривания и напилинга под индивидуальный размер.
7. Отпускаем регулировочную гайку на крайнюю нитку, все собираем, натягиваем гайку и удивляемся, тому, что ручник заработал лучше нового!
Пы Сы: Верхний размер ( по поршням цилиндра) контролируем, чтоб они не раздвинулись до вываливания из цилиндра! (Вследствие запредельного износа барабана. Ну, и колодок тоже...). На Москвиче я с таким сталкивался!
Сейчас полно виде о доработке задних тормозов , до состояния иномарки. ---храповик натягивает трос ручника самостоятельно до определенного момента , при наступлении определенного момента увеличиваться начинает ход рычага стояночного тормоза в салоне , что говорит о том , что пора менять колодки.
Хорошо на Ниве подтягивать трос ручника. Понятно, имея в виду размышления про пружину и износ колодок.
1. Думаю, что уже писал где-то раньше, но повторю. Простой способ решить все, стоя на коленях (буквально!) перед данной проблемой, это согнуть кусочек сварочного электрода (без флюса) в виде пульки для рогатки. И всунуть эту фигульку между разжимной планкой и колодкой. Это проще, чем выкусывать витки стальной пружины.
2. На десятке мне было лень лазить под брюхо - ямы не было, а ведь ещё и глушитель бы снять... Поэтому, когда ручник уже поднимался высоко, я просто менял колодки на новые. Таким образом избавлялся от необходимости регулировки.
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
.
