Околонаучный тормозной флуд

[MNV]

Злопыхатель
Я вообще-то расчитывал на всесторонюю поддержку клуба.
Думал, что уже на ближайших выходных народ побежит в гаражи пилить свои Нивы вдоль и поперёк.

[Злопыхатель]

Дык, блин, тогдажаигаражи пилить предёца.
Опять же, чем пилить стекла?

[chubik]

MNV
Злопыхатель
Злые вы

[MNV]

Дык, блин, тогдажаигаражи пилить предёца.
Опять же, чем пилить стекла?

1. Гаражи. А когда люди продают свой ТАЗ и покупают Паджеры или Крузеры, они разве гаражи меняют? Любой гараж можно будет натянуть на увеличенную Ниву, если выкинуть немного хлама сваленного вдоль стен.

2. Стёкла? Лобовое можно из двух кусков сложить. Как в ЗИЛ 131.

Задние и боковые на заказ, например. Или из оргстекла. Или заварить нафиг железом и камуфляжем зарисовать.

Других технических трудностей не предвидится?

[Злопыхатель]

У меня Зил точно в гараж не влезет, если ты рекомендуешь распиливить Ниву под евонное стекло.
Да и с говном вдоль стен ни за что не расстанусь.
Технологические трудности? Как же, вижу: придется потолок перешивать, и это бы ишо ладно, главное потолочные дуги удлинить исхитридься.

[mayor]

Я вот думаю, а если Ниву пропорционально увеличить во все стороны?
Т.е. распилить кузов вдоль и вварить вставку сантиметров 10-20ть. Потом распилить поперёк и увеличить длинну сантимов на 20-40к. Появится и место для большего движка и простора в кабине добавится. Колёса утопятся в арки и т.д.
Это мне сегодня под утро такие идеи приснились.

У меня была идея другая.
Взять передние крылья, задние боковины, отрезать по "поясок" и приварить их с выносом, сантиметров по 10, по тому же пояску(ну, который идёт вдоль всего кузова, в котором передний боковой поворотник стоит, а сзади пластмасска 4х4).
И визуально получится красивее(всё таки ниве не хватает объёма) и колёсия можно будет ставить 16" с ЕТ=0 с джиповской резиной.
А ещё, в получившиеся спереди щели между мордой и крыльями(их можно и заварить на нет) можно приспособить воздухозаборники для охлаждения тормозов, или трансмиссии.
Когда кузов потребует кузовных работ, поэкспериментирую.
з.ы. Одна беда, придётся подкрылки из двух колхозить.

[MNV]

mayor Жаль только в салоне и под капотом теснота так и останется

[Злопыхатель]

А я уже вычислил, на какую величину расширять кузоф - на расстояние, равное разности длин передних приводов. И соответственно ставить оба длинннных.
Теперь надо думать про удлинение длины.

[MNV]

Теперь надо думать про удлинение длины.

Достаточно достигнуть длины Шнивы и приспособить все её карданы. В том числе и промежуточный.

Я вот думаю, что с задним мостом морока будет. То что колёса утопятся в арки, это хорошо. Но блин верхние чашки для опирания пружин уедут на ружу. А может и сами стенки арок начнуо об колёса цепляться. Как раньше у Рафиков было. Придётся много резать и варить.

[mayor]

Ширину так же можно под ШНиву подогнать, с установкой её балки.

[MNV]

mayor
В Шниве конечно уже, хоть как-то. Но хотелось бы, ширше чем а Шниве, но маленько уже чем в Патриоте.
Хотя, на крайняк и Шнивская вместимость проканает.

[Злопыхатель]

Мостов до фига фсяких. В конце концов - от Соболя подойдет. И передний тоже, от полнопроводного.
Собственно, можно и кузов от него взять. И двигатель.
А можно и весь Соболь - вот в ём места много! И ничего пилить не придестстса. Опять же, экономия на отрезных дисках.
Пыся. Шильдик надо только нивский, штоп проходимость не пострадала.

[вовчик]

Теперь надо думать про удлинение длины.

Коллега, вы же сами озвучили оптимальный алгоритм:

на какую величину расширять кузоф - на расстояние, равное разности длин передних приводов.

Длину нужно удлинять на расстояние, равное разности длин переднего и заднего кардана.
"И соответственно ставить оба длинных".

Хотя по мне - лучше опустить верх сверху и поднять низ снизу, а талию делать на уровне груди

[Злопыхатель]

Чтобы запутать противника правый фланг поставим слева....

[chubik]

Ноги-ноги... Крылья-крылья...
ХВОСТ!!!!
Требую указать в ТО концепцию хвоста! КАЖДОМУ!!!!

[Portada]

chubik

Только околонаучно и неизбежно! Как в цитатнике указано.

[chubik]

фигасе...
Что может быть более околонаучно, чем Фост? А уж насчет неизбежности, я вообще молчу... Если он есть, т о это факт, как неизбежно....

[Злопыхатель]

ХВОСТ!!!!

Правильно! Хвост не только определяет задний свес, он еще может сильно помочь в глубоком броде, а также при невысоком полете Нивы.

[chubik]

Маладес!!!
Шариш, не то что эти модеры...
Ставай "одесную"- буш начштаба!

[Stranger21]

просили ответить . только я все не прочитал .. начало про колодки .. конец про кузов .... так про что отвечать?
про колодки , всегда считал что размер колодок обусловлен диаметром диска . как оптимальное по соотношению конструктивность- долговечность
коэфициент трения зависит от материала .
сама сила трения зависит от коэфициента трения и от силы воздействия .
площадь , сомнительное влияение . если только шероховатость будет играть роль конечно . но это можно отразить в коэфициенте трения думаю сполна эмпирически

вот диаметр диска для тормозов играет роль . ну и все виды отвода тепла тоже
живой пример на ниве вроде как вентилируемые диски стоят . и стормазами , я пока еще на ней сильно не гонял, проблем нет
но вот на 05 , хоть и стоит АТЕ вкруг , но чет жаба задушила венттилируемые ставить , стоят обычные . так вот после первой отторможки со 130 до 30 , вторая такая отторможка уже гораздо менее эфективна. поэтому стараюсь не перегревать тормоза

так резюмирую ,
размери диска - играет роль
размер колодки - нет , только конструктивно-прочностные и прочие вещи