Пофлудим: карбюратор или инжектор?

[Николай21213]

Егор скажи пожалуйста почему ты хочеш поставить инжектор на революшен?? чем карбюратор так плох? я думаю его хоть в полевых условиях продуть можно ( если забился ). что то типо простота залог успеха.
Инжектор что, отказал какой нибудь датчик и все, куда смотреть, хз.
как бы мощности и экономии он не добавит тогда в чем смысл??

Вот обьясни мне не грамотному

[Suicide]

почему ты хочеш поставить инжектор на революшен?

Он гораздо проще и надежнее =)

[Зоркий сокол]

Инжектор что, отказал какой нибудь датчик и все, куда смотреть, хз.

Я тоже так думал лет 5 назад.
На самом деле Егор прав-инжектор проще.
И он не поедет только в двух случаях -нет сигнала с датчика коленвала,или сдох бензонасос.
Карб же,особенно ушатанный солекс-ящик пандоры,который приносит множество разных непредсказуемых сюрпризов.

[fanngorn]

И он не поедет только в двух случаях -нет сигнала с датчика коленвала,или сдох бензонасос.

И ещё не поедет если залило мозги или они сгорели.

[u487vs]

а в карб плеснул бенза в кастрюлю, проверил все три провода на всю машину и поехал дальше

[Wizard]

Бесспорно, инжектор лучше. Конечно, когда глюки ловит карбюратор - это устранимо заменой карбюратора целиком в течение 15 минут. Провести диагностику, и замену системы управления инжектора немного сложнее. Как правило, датчики достаточно надежны и редко ломаются, проблемы возникают с проводкой. Выяснить потенциальные проблемы инжектора можно заранее - заехать в какую-нибудь неглубокую лужу, чтобы проводка намокла. Если есть трещины в проводке, окислившиеся контакты - водичка очень хорошо это покажет, вместе с грязью на проводах она будет очень хорошим проводником. Датчики начнут безбожно врать. Допустим, если глюкнет датчик кислорода, контроллер может и не понять сразу, что датчик неисправен, а поэтому и не подсунет среднее расчетное значение содержания СО. Как результат - система управления будет безбожно лить бензин до тех пор, пока движок не заглохнет от избытка бензина. Ожидаемый результат в этом случае - троение двигателя, вылетающая на два метра из выхлопной трубы сажа (по причине догорающего в выпускной системе лишнего бензина) и несгоревший бензин. Конечно, в результате можно заглохнуть где-то посреди лужи - но это вовсе не проблема, а лишь еще один интересный эпизод приключения.
У инжектора есть, правда, один существенный недостаток - не заводится он в случае посаженного аккумулятора. Ни с толкача, ни на тросу

[fanngorn]

Простейший бортовой компьютер решает все эти проблемы, точнее от поможет быстро найти неисправность и устранить её.

[Антоха]

При севшем акб инжектор заводится с толкача на раздва.

[Павлович]

инструкция та же - галстук, зажигание, передача (какая), сцепление?

[Антоха]

Я со второй завожусь. В остальном всё то же.

[Зоркий сокол]

При севшем акб инжектор заводится с толкача на раздва.

+100

[Николай21213]

собсна хотелось очень что б Егор ответил, он умеет как то конструктивно обьяснять. Но и всем остальным тоже спасибо

[Wizard]

Простейший бортовой компьютер решает все эти проблемы

Бортовой компьютер покажет место обрыва провода или окисла в разъеме? Подклинивание заслонки датчика массового расхода воздуха? Подсос воздуха в систему выпуска?
Неа, появится какая-нибудь замудренная ошибка вида - "Превышение пределов коррекции смеси". А в описании к ошибке будет написано - "Является результатом сильного механического износа двигателя".
Про запуск инжектора с толкача - служебный Дастер с посаженным до 11 вольт аккумулятором не получилось завести на тросу - тащили пару км.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Даже догадываюсь, почему - похоже, блокируется подача топлива в случае неуверенного пуска двигателя, чтобы не загубить катализатор.

[Антоха]

Я всегда говорил что дастер гавно. Я джип чероки, киа спортаж, шкоду октавию заводил с толкача без проблем.

[Nosmoking]

М-ку с полностью разряженым аккумом (свет выключить забывал) раза три вдвоем толкали и заводили. А дастер гавно!!!

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[Wizard]

джип чероки, киа спортаж, шкоду октавию

Думаю, все вышеперечисленные авто - не самые новые, что скорее является преимуществом. Дастер же 2013 года, насколько он гавно, я рассказывать не буду, ибо тема не об том .
Дело именно в самой концепции расширения перечня причин, по которым не запустится двигатель. В карбюраторе все ясно и локализовано, разбирается двумя ключами и отверткой. Чтобы ковырять инжектор - надо немного специнструмента - тот же ноутбук с преобразователем KL-линии, мультиметр, Плюс описание принципа действия каждого датчика, либо понимание его принципа действия. Инжектор более надежный, не спорю. Но и более сложный, когда он начинает делать мозг - его порой диагностировать проблематично. Именно диагностировать, а не читать коды ошибок.

[al-awast]

Ну так для того диагносты грамотные и существуют, что бы выводы правильные сделать из диагностики. А доехать практически всегда можно.

[u487vs]

А дастер гавно

а что не говно в этом ценовом сегменте?

Ну так для того диагносты грамотные и существуют, что бы выводы правильные сделать из диагностики. А доехать практически всегда можно.

у меня, к примеру, ниво живет в лесу без учета и страховки. и с отсутствием диагноста в радиусе 50км. поэтому карб и ни к чему весь этот дроч с датчиками и проводами.

[al-awast]

ниво живет в лесу без учета и страховки. и с отсутствием диагноста в радиусе 50км

А карбюраторщики в этом лесу прям как грибы, только через дорогу не бегают, или с недавних пор все стали хорошими карбюраторщиками?

ни к чему весь этот дроч с датчиками и проводами.

Вообще никакого дроча. Как уже было сказано выше, простейший БК решает вопросы (может и не все конечно).

[fanngorn]

Бортовой компьютер покажет место обрыва провода или окисла в разъеме? Подклинивание заслонки датчика массового расхода воздуха? Подсос воздуха в систему выпуска?

Если есть опыт, то по определённым параметрам можно найти любую неисправность. Тем более, что сейчас продаётся приблуда для диагностики через смартфон, вставляешь в OBD2 фишку, в телефон грузишь программу, и все параметры на экране.