Компрессия в цилиндрах

[Злопыхатель]

Дык, мерить. Просто если с кольцами всё просто и дёшево (при разобранном двигателе - три кольца снял, три кольца поставил), а машинка нормально ездит, то с поршнями уже надо думать - стоит ли покупать четыре поршня, из них три ненужных.
Опять же - мерить... Кольца мерить - сунул кольцо, в зазор сунул щуп. Если чё - надфиль в руки.
А с поршнями сложнее.

[Колян69]

Можно я отвечу?
Поршни должны быть одной группы и одной массы

[Злопыхатель]

Но мы же говорим о полумерах.

[Леонид Михайлов]

Все понял,ок! Наверное буду ездить до победного.есть еще один движок,подготовлю нс всякий случай его.

[Колян69]

Злопыхатель, Ну ты то должен знать, что кроилово приводит к попадалову

[Интервент]

Поршни должны быть одной группы

Нет. Поршни, как и цилиндры, должны быть одного размера (т.е. все 82,0 или 82,4 и т.д.) а группы могут быть и разные. Смысл этих групп как раз в том, чтобы компенсировать погрешность при расточке, которая будет в любом случае.
На блоке снизу, на плоскости прилегания поддона, напротив каждого цилиндра выбита маркировка группы поршня, который установлен в этот цилиндр на заводе. И я еще ни разу не встречал все четыре одинаковые маркировки.

Отправлено спустя 10 минут 21 секунду:

а поршень оставить того же размера,или следующую букву?

По-хорошему, нутромером промеряешь цилиндр и под него подбираешь поршень, чтобы зазор был в пределах нормы (по памяти, это 0,04-0,07мм). Какой группы будет поршень не суть важно, главное его фактический размер.

[Леонид Михайлов]

Я так понимаю,что заниматься этим надо,когда движок начнет троить.но пока он работает очень ровно,как ни странно.думаю, " злопыхатель" прав,говоря,что достаточно заменить кольца на чуть большие.а маслосъёмное тоже менять,или только компрпссионные?