Нужен совет, как найти причину
Добавлено: 02 ноя 2018, 23:29
Здравствуйте, моя история началась после решения установить 4х ступенчатую КПП 2101 на ВАЗ 21310, пришел к этому я не сразу, а после 3-х ремонтов 5ти ступенчатой коробки.
Так вот после установки коробки в мастерской, мастер там был тот ещё, выяснилось, что не так всё просто, и нужно докупить заднюю подушку и траверсу для 4х ступенчатой КПП ну и заглушку под спидометр, на всякий случай поменял ещё подушки под двигателем,диск сцепления с корзиной. после сборки начались мучения, эластичная муфта промежуточного вала после установки с натягом встала криво, бублик стал похож на восьмёрку, как следствие сильная вибрация при езде, загнал другим мастерам, они всё посмотрели и вынесли вердикт, нужно перебрать раздатку, в подшипниках сильные люфты, правый ступечный подшипник ушатан в хлам и внутренняя граната слева тоже на помойку, свё это истинная правда, я не совсем лошара, и не много понимаю, там действительно были большие проблемы, но всё как то руки не доходили, ну вот думаю пришло время, на том и порешили, ревизия приводов с заменой гранаты(пыльник был порван и на поворотах сильно щёлкала), замена ступечного подшипника, всех шаровых, рамонт раздатки, и после исключения прочих причин, полная регулировка и двигателя и раздатки, ну там до 80кмч итд, ситуация после ремонта изменилась, но не значительно, сильная вибрация не пропала, заменили подозрительный подшипник заднего кардана, тот который к раздатке крепится, и поменяли промежуточный вал, в итоге: потратив почти 30 тыс.руб, или даже больше сильная вибрация так и осталась, откуда не пойму, вернее понятно, что КПП и РК не соосны и при установке пром.вала деформируется эл.муфта, но причину ни кто определить не может, где то услышал, что на 4х ступках бывают 2 вида траверс, правда ли это, может быть у меня не правильная траверса, подскажите пожалуйста, что делать?
Так вот после установки коробки в мастерской, мастер там был тот ещё, выяснилось, что не так всё просто, и нужно докупить заднюю подушку и траверсу для 4х ступенчатой КПП ну и заглушку под спидометр, на всякий случай поменял ещё подушки под двигателем,диск сцепления с корзиной. после сборки начались мучения, эластичная муфта промежуточного вала после установки с натягом встала криво, бублик стал похож на восьмёрку, как следствие сильная вибрация при езде, загнал другим мастерам, они всё посмотрели и вынесли вердикт, нужно перебрать раздатку, в подшипниках сильные люфты, правый ступечный подшипник ушатан в хлам и внутренняя граната слева тоже на помойку, свё это истинная правда, я не совсем лошара, и не много понимаю, там действительно были большие проблемы, но всё как то руки не доходили, ну вот думаю пришло время, на том и порешили, ревизия приводов с заменой гранаты(пыльник был порван и на поворотах сильно щёлкала), замена ступечного подшипника, всех шаровых, рамонт раздатки, и после исключения прочих причин, полная регулировка и двигателя и раздатки, ну там до 80кмч итд, ситуация после ремонта изменилась, но не значительно, сильная вибрация не пропала, заменили подозрительный подшипник заднего кардана, тот который к раздатке крепится, и поменяли промежуточный вал, в итоге: потратив почти 30 тыс.руб, или даже больше сильная вибрация так и осталась, откуда не пойму, вернее понятно, что КПП и РК не соосны и при установке пром.вала деформируется эл.муфта, но причину ни кто определить не может, где то услышал, что на 4х ступках бывают 2 вида траверс, правда ли это, может быть у меня не правильная траверса, подскажите пожалуйста, что делать?