toyota caldina 1993 st191 3sfe 2.0i 140л\с

[u487vs]

Павел555
ничего сложного, приборка заглючила от мороза
у тебя другой кузов был, следующий. какой год, кстати? и владел ты ей меньший период времени

[fire190]

По приборке могу подсказать,сними щиток и протяни все болтики и гайки с обратной стороны(они просто ослабли от времени)А вообще -32 это не мороз для эСа(я про мотор)я свою корону в -35 с брелка завожу,а бывало и в -38 разок.

[Павел555]

какой год, кстати? и владел ты ей меньший период времени

год 2002,три зимы без проблем.

[u487vs]

Павел555
у меня 93-й
завтра будем снова опель заводить, оттепель идет

[u487vs]

лифтанул перед пружинами. поставил новые стойки и пружины от дизельной калдины, а они не 5 витков, а 6. теперь машина стала как-бы на взлете постоянно. надо что-то с задней подвеской теперь думать. а там пружины конусные.

[ALK]

А зачем? Они ж жестче

[u487vs]

А зачем

масса дизеля, по-моему, на 50 кг больше, чем 3сфе, так что стало не жестко, а замечательно. плюс геометрическая проходимость. там, где раньше шаркал пузом, уже не шаркаю. надо лифтить задницу

[u487vs]

в помощь тойотоводам
заказал

[u487vs]

тойота пьет кровь. вышел утром и не смог вставить ключ в замок зажигания. сходил за вторым ключом, вставить смог, но не смог никуда его повернуть. сломалась личинка замка. чтобы вытащить личинку, надо повернуть ключ в положение ацц, нажать на шпоночку на корпусе замка и вытащить на себя личинку вместе с ключом. все проще простого, если бы ключ удалось повернуть в ацц. пытался я это сделать часа два, вылил в замок литр вдшки. болт. слава интернету, нашел решение. надо высверлить эту самую шпоночку, которая фиксирует личинку в корпусе замка. просто чудо, что в багажнике была совковая ручная дрелька и сверло тройка. этой дрелькой я сверлил час, наверное, пока мозоли не появились, но в итоге все получилось. личинку вынул, заказал на экзисте кетай за полтора рубля. оригинал стоит черыре с половиной. ждать неделю. а пока завожусь с помощью хирургического зажима вместо ключа.

[u487vs]

сраное ведро снова умерло у подъезда. просто не завелось. нет искры. разобрал трамблер, поменял катушку зажигания. поменял кондер на вазовский. завелась на 2сек, и снова умерла. потащу в сервес дрянь эту

[Умник]

Ох чую, зря ты ее так, обидится, подведет. Ты видишь как она тебя жалеет, возле дома ломается. Купи другую деталь и поменяи, а не налаживай хлам.

[u487vs]

Купи другую деталь и поменяи, а не налаживай хлам.

ага, трамблер в сборе за 15к рублей?
за эту сумму я лучше автомат в сборе в запас возьму

[Умник]

Контрактные детали возми. Я себе на Хонду двс менял за 16500 без навесного привезли, катаюсь, радуюсь

Добавлено спустя 11 минут 37 секунд:
Сейчас в объявлениях смотрел- новый 3s 4х контактный 8600.

[u487vs]

Контрактные детали возми

ждать уж больно долго. корыто крайне необходимо для работы, а также поездок на дачу, в ашаны и т.д. да и привыкли мы... пешком ходить - ножки отрофировались уже завтра утром оттащу, пусть заводят хоть как, вплоть до внедрения жигулевских катушек и бензонасоса 2110. а потом уж можно и контракт заказать

[Captain]

Купи мануал, проверь трамблёр сам мультиметром, там ничего сложного. Сделай всё по книге. От 2101 не подойдёт. В Омске бы проблема эта была не проблема, разборок море.

[u487vs]

Корыто заведено. Итак, в раз сгорела катушка зажигания, вытек конденсатор, плюс каким то хреном сгорел бензонасос. Бензонасос приколхозили от десяточки. Конденсатор - от копейки. Гы. Пока откручивал трамблер, накернул датчик ож, который на мозги. Теперь, чтоб завезти, вставляю в раз'ем датчик резистор 10 ком. По мере прогрева вставляю 6 ком. Когда прогреется - 200 Ом. Если так не делать, то идёт чёрный дым из глушителя. А если ездить на 1 ком или чуть выше, то автомат не переключает выше третьей скорости. Мозги думают, что мотор ещё не нагрелся до 80 градусов и ограничивают автомат. Хитрющие япошки. Гы. Завтра приедет датчик. Оригинальный кондер приедет через неделю, а бензонасос оставлю от жиги

[u487vs]

порядок цен на запчасти
датчик ож на мозги - 300 рублей
личинка замка зажигания

стоимость катушки зажигания

фото сгоревшей катушки зажигания. отчетливо видно две трещины на корпусе

[u487vs]

наконец поменял временно поставленный кондёр на родной

[u487vs]

загнал я тойоту. валил где-то 140 км\ч на протяжении где-то 50 км. потом пропала тяга, мотор затроил. щас поеду мерять компрессию.

Добавлено спустя 5 часов 3 минуты 41 секунду:
4й цилиндр компрессия 0:-)

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

[SteelRat]

Хвалёное японское качество!