Дизельные двигатели XUD9 с турбиной и без. Ремонт, переборка

[Desna]

вес у поршней на сколько различается? у атмосферника вроде помассивней

[Levsha]

Миш, ну в разы не будет отличаться)... а те зачем?

[Levsha]

блок атмосферного
шильдик

вид сверху

вид снизу

глубина распила

[Faithful]

Ну и зачем тебе парится если проще поставить все с родного турбированого только сделать его атмосферником?
Я так понимаю ты этого и хочеш добится.

[Levsha]

обработав выложенный фотоматериал... делаем вывод!!! "перекинуть голову с турбированного на атмосферник" нет смысла!!!

[Faithful]

перекинуть голову с турбированного на атмосферник" нет смысла!!!

Определенно нет а вот наобарот.

[Levsha]

Определенно нет а вот наобарот.

а тут смысл в чём?

[Desna]

а те зачем?

потому что двиг позднее, а поршни лечге, а атмосферник более оборотистый, а поршня тяжелей. нелогично вроде, вот и кинулось в глаз.

[Faithful]

Levsha
А смысл в том. что остается у тебя офигенно тянущий блок но без турбины. Динамики на нем для нивки хватает за глаза и тяга паровозная. И в ремонте очень даже бюджетная атсорферника получается.
Смысл ставить турбированый или полусобраный на динамику? Чтобы порвало все и автомобиль неехал долго?
Возможно я не понимаю целей. Я неспорю. думается мне так дизель на нивку стоит ставить ради поровозной тяги. На радном движке ее маловато. Но никак ради крутящуго момента.
Проще поставить турбину на родной нивский тогда пожалуй.

[chubik]

, а поршни лечге, а атмосферник более оборотистый, а поршня тяжелей. нелогично вроде, вот и кинулось в глаз.

С чего ты взял? У атмосферника и поршня больше, и колено тяжелей для уравновешивания и энерции. Атмосферник нискооборотистый, Турба-высокооборотистый.
Левша, не майся дурью. Собирай атмосферник на его запчастях, а Турбу-на Турбовых. Иначе потом -прозреешь неподецки. Даже 1 шанса нет, что получится при пересортице что-то удачное.

[Faithful]

получится при пересортице что-то удачное.

Фиг его знает. Возможно и получится. Только ресурс. Да и вообще зачем? Один движок расчитан на одно другой на другое. Нивоводы блин соберут из них один и будут маятся постоянно. Смысл? Чисто так поковырятся в движке? Так берите тракторный нивский и ковыряйте. зачем извращать нормальную вещ?

[chubik]

Faithful
Нет. все точно. Это не бензиновый двигатель, где можно играть подбором поршней и пр. Турбированный двигатель намного более розжатый. Установка поршня от атмосферника просто приведет к ударным нагрузкам-взрывам. И , скорее всего просто не подойдет геометрически: он длиннее турбированного.

[Faithful]

Это не бензиновый двигатель,

Тото и оно. Я в свое время наигрался с 4м40. Вывод мой прост. Нетрогайде заводскую дизелюху она вам прослужит верой и правдой долгие годы.
Зачем чтото там облегчать или утежелять? Тем болие применимо к трансмиссии НИВки. Зачем блин?

[Levsha]

получится при пересортице что-то удачное.

Фиг его знает. Возможно и получится. Только ресурс. Да и вообще зачем? Один движок расчитан на одно другой на другое. Нивоводы блин соберут из них один и будут маятся постоянно. Смысл? Чисто так поковырятся в движке? Так берите тракторный нивский и ковыряйте. зачем извращать нормальную вещ?

музчины! а вы поставите себе под капот УТЭТО!?)

СМЫСЛ КАВЫРЯТЦА В ДВИЖКЕ ТАКОВ! чиста мая ИМХА!
1.проверить что внутри (согласитесь покупаем кота в мешке и х.з. с каким пробегом, вы скажите "а гарантия"... ну НЕ ВЕРЮ!!! я в гарантии на месяц или два...) или как вы себе представляете??? поставить двигатель (не перебирая) ну и выехать например в Крым... а посреди дороги ЧИХ ПЫХ и он (двигатель) тупо стал!?) шо робыть!?)... а если зима с морозом? да где то в поле!?) согласитесь картина совсем НЕ МАСЛОМ!)))
2.вымыть внутри и снаружи (у дизеля масло как дёготь и его там полно, и х.з. какое масло заливали)
3.дефектовка "потрохов" (с однозначной заменой сальников коленвала и распредвала, вкладыши смотрим "по месту"))
4.голова! голова сцука капризная!))) пардон за каламбур. (однозначно её нужно "сдернуть" и "рассухарить" т.е. разобрать)
4.а) визуально просмотреть ПЕРЕМЫЧКИ между клапанами
4.б) опресовка головы (при необходимости)
4.в) проверить люфт клапана в напровляющей
4.г) притирка клапанов (однозначно!)
4.д) замена сальников клапанов (однозначно)
5. самому интересно взглянуть на дизель снутри))) тем более что у меня это первый дизель!
как то так...

[Desna]

нет
а смысл один раз покавырятца, чтобы откатать полляма и сдать в чермет

[Faithful]

Ну одно дело просто перебрать а другое дело из 2х разных собирать один.

[Desna]

С чего ты взял? У атмосферника и поршня больше, и колено тяжелей для уравновешивания и энерции.

я и написал что поршня больше. колено - вес на глаз определил?

[chubik]

А так не видно? На атмосфернике железа в 2 раза больше- противовесы для того, что бы скомпенсировать вибрации.

[Levsha]

нет
а смысл один раз покавырятца, чтобы откатать полляма и сдать в чермет

смысл описал выше!
вкладыши турбированного
шатунные

с одной стороны у всех маркировка такая

с другой стороны
три утаких

два утаких

еще два утаких

и один такой

как видим самосбор какой то)))

коренные

верхние

нижние

маркировка пять одних и пять других


у кого еще есть сомнения по поводу "смысл поковыряться"???)))

[Faithful]

У меня.
Двигатели контрактные и явно уже перебраные. Вот и износ разный. Нужно. Если хочется атмосферник привести его в состояние как можно болие близкое к орегиналу. И все. Если хочется турбину соответсно нужно делать с ним тоже самое.