Карбюратор "Озон"

[Dimon01]

ребят, такой вопрос: нашёл в гараже карб 2105, хочу привести в порядок его для временной замены (или как) вместо стоящего у меня 2107. по характеристикам, как я понял из инфы в тырнете, 05 идёт на движки с объёмом 1200-1300, а 07 на 1500-1600. и вот думаю собрать его как родной, или купить ремкомплект от 2107 и сделать из него семёрошный, там вроде только в четырёх жиклёрах разница. кто соображает в этих тонкостях подскажите как мне быть?

[Shurik_designer]

У меня стоит Озон. Заменил им мозгоклюистый Солекс.
Когда перебирали старичка я брал ремкомплект для 2107.
Только крышку блока пришлось менять, под Солекс там крепление тяги в другом месте, варить не собирался, цена крышки небольшая.

[Dimon01]

Саш, у меня что тот, что другой-Озоны, там разница только в электромагнитном клапане. он на семёрошном стоит, а на пятёрошном просто жиклёр вкручен, по маркировке одинаковые-полсотые.

[Dimon01]

там вроде только в четырёх жиклёрах разница.

и ещё в диаметре второй дроссельной камеры-на 2105 32 мм. а на 2107 36 мм.

[Dimon01]

сёдня поставил (временно, пока буду перебирать семёрошный) отмытый-отрегулированный карб 2105, посмотрим какой расход будет.

[Dimon01]

карб 2105, посмотрим какой расход будет.

расход больше. если кому интересно будет.

[Dimon01]

может кто сталкивался.
отмыл по болтикам карб, отрегулировал, поставил-теперь если электроклапан закрутить до конца, то на холостых глохнет, если чуть-чуть приоткрутить-обороты стабилизируются. три электроклапана пробовал (даже новый купил)-проблема не исчезла. думал посадочное место "разбилось", купил бэушный карб, так там тоже проблема такая-же.
вчерась эксперементировал с жиклёром (всяко подтачивал), результатов нет. заметил, что при оборотах 800-900 при сдёргивании провода с клапана двигатель не глох (электроклапана рабочие).

Добавлено спустя 1 час 27 минут 10 секунд:

заметил, что при оборотах 800-900 при сдёргивании провода с клапана двигатель не глох

получается, что топливо идёт в обход электромагнитного клапана. наверно потому, что он малёха выкручен и топливо просачивается между жиклёром и посадочным гнездом в карбюраторе.

если чуть-чуть приоткрутить-обороты стабилизируются

при таком "раскладе" сейчас у меня винт качества выкручен на один оборот(на моём карбе). если электроклапан закрутить до упора, то этот винт качества надо выкрутить на 6-8 оборотов, чтоб добиться холостого хода(эксперементировал на купленном), тогда наверно и расход топлива увеличится.
если я не правильно мыслю-тогда объясните мне как это чудо(карбюратор) работает.

[Dimon01]

вижу, специалисты сюда не заглядывают
с электроклапаном вроде разобрался, щас другое: частенько на горячую долго приходится крутить стартером чтоб завелась, иногда при полностью выжатой педали газа заводится побыстрее, вопрос где подсасывает воздух?
или почему так?
в зажигание меня не отправляйте, там всё нормально.

[Эксплуататор]

Dimon01по порядку --- 1 высокий уровень топлива в поплавковой камере ( в этом случае как правило присутствует запах бензина),2 не работает насос ускорителя , основная причина мусоре в гусаке, или износ резиновых колец на нем ( при такой неисправности будут провалы двигателя на ходу при нажатии на педаль газа),3 Не работает вакуумный корректор угла зажигания в трамблере ( причин может быть много --от лопнувшей трубки, до "заклинившихся эксцетриков" в трамблере) 4 Износ подшипника в трамблере ( достаточно частый дефект), 5 возможно , что не работают как надо клапана в бензонасосе
Лично я бы начал с проверки трамблера, и бензонасоса.Плохо будет заводиться как при бедной смеси , так и при слишком богатой.

[Dimon01]

Володь, трамблёр и бензонасос я считаю не причём.
когда я ставлю карб пятёрошный с этой-же крышкой (верхней частью), то проблема только с повышенным расходом топлива, всё остальное нормально (и плавный разгон, нет никаких провалов, и на горячую заводится нормально).
танцы с бубном появились после того, как я родной семёрочный карб разобрал до винтиков, промыл-продул, "притёр" все поверхности (с пятёрошным я сделал то же самое и он работает хорошо), а пока был "засранный" снаружи проблемы такой небыло.
сейчас провалов нет, бензином изредка попахивает, но не каждый раз, и то наверно из-за того что когда завожу при нажатой педали излишки топлива стекают через трубочку (которая в впускном коллекторе). сосед по гаражу говорит что где-то подсасывает воздух.
когда (так сказать на холодную) завожу с немного прикрытой воздушной заслонкой, то заводится с пол оборота.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

на горячую долго приходится крутить стартером чтоб завелась

кстати у отца на четвёрке такая-же лабуда, а на холодную заводится быстро (купил он её в том году, так что руки мои до туда ещё не добрались, а сам он туда и не полезет).

[Дмытрык]

У меня недавно такая проблема была на скутере.
Под иглу попала соринка, и бензин стекал во впускной коллектор.
Завести мог только с полностью накрученным газом и крутя стартер несколько секунд.
Когда разобрал и удалил эту соринку, стал заводиться отлично, с пол оборота и без манипуляций с газом.
Проверь этот момент, малоли