НИВА.КЛУБ

Я довольно много ездил на иридиевых свечах, поскольку они мне доставались бесплатно :-) Фирмы NGK. В двух словах, покупать их за деньги смысла нет. Мотор работает так же, как на обычных, никаких чудес не происходит. Но есть один нюанс. Вазовская система зажигания сделана так, что на одной паре свече...

А менять когда? :-) Передние почти в ноль,пробег уже под 60 тысяч! Сними барабан и замеряй толщину накладок. Хотя можно и не снимать а посмотреть через специальное отверстие в щите, но для наглядности лучше все-таки снять. Минимальный допуск там 1,5 мм. На практике же, задние колодки ходят по 100-1...

Не совсем понятно, как именно машина не едет. Включаешь передачу, пускаешь сцепление и ничего не происходит или машина трогается но глохнет?

Самое надежное пусковое устройство это заводная рукоятка. Если вы имеете ввиду пусковое устройство в виде небольшого блока с конденсатором внутри, то оно помогает далеко не всегда. Во-первых, им не запустишь двигатель, если основной аккумулятор сел ниже 10-11 вольт. Во-вторых, оно не держит заряд до...

Штатный тахометр это весьма неточный прибор, и ниже 1000 оборотов он вообще показывает очень приблизительно. Если не ошибаюсь, начальный предел отсчета у него 700 оборотов, то есть, меньше он в принципе показать не может, разве, что ноль. Поэтому первая черта после ноля это не 500 оборотов, это усло...

Мигание фар и лампочек может быть из-за пробитого диода в генераторе. Проверить его не сложно, в книгах и журналах этот вопрос разжеван вдоль и поперёк. По-хорошему, тут надо сначала основательно вникнуть в теорию а потом полностью перебрать подторпедную проводку, а в идеале вообще всю проводку, то ...

Надо в разрыв между клеммой аккумулятора и проводом с неё подключить амперметр и посмотреть на ток потребления в состоянии, когда всё выключено. Должно быть порядка 20 миллиампер или меньше. Если выше, вынимать поочерёдно предохранители и смотреть, что меняется. На каком будет реакция, в той цепи и ...

Где-то читал, что на FIATе в редукторе стояла не эта мертвая втулка, а целая пружинящая конструкция, гарантированно обеспечивающая нужный натяг и вроде даже многоразовая. Но на ВАЗе это дело оптимизировали Мне как-то недавно попался редуктор с а/м Ленд-Ровер Фрилендер-2. Редуктор был убитый и я рад...

ИванНива писал(а): ↑14 ноя 2021, 13:03 Это заводом так подсчитано такая высота или есть объяснение?

По всей видимости это самодельное приспособление копирует размеры заводской оправки, чтобы методика настройки соответствовала руководству. А там идёт отсчёт от посадочных мест подшипников корпуса дифференциала.

Ну, воздуха, например соснёт система, пробка возникнет Как возникнет так и уйдет. На Ниве или Жигулях никогда не было проблем с развоздушиванием системы охлаждения, всё само собой устаканивалось. Это вам не эти вот иномарки с кучей шлангов и патрубков в самых извращенных местах. А насчет удаления к...

Путаете ? На Ниво карбюраторных вентилятор крутится постоянно на помпе ( не отключаясь ни когда если двигатель работает ) по крайней мере у мну на 21213 так . Термовыключатель был на радиаторе на переднем приводе . На Жигулях тоже в радиаторе, мотор-то такой же. За исключением, разумеется, 2101 и 2...

Температуру лучше снимать с головки блока или с верхнего патрубка радиатора или вообще раздельно ( технически это возможно ) ? По сути это не принципиально. На инжекторах температуру берут с тройника на выходе ГБЦ, на карбюраторных машинах термовыключатель стоял в нижнем бачке радиатора. В данном с...

Виноват модуль зажигания. Вопрос, почему он сдох? Время пришло. Но вообще в модуле два контура, каждый из которых отвечает за два цилиндра. Оба контура сразу сгорают очень редко, обычно сгорает один и на оставшихся двух цилиндрах можно вполне сносно доехать куда нужно, особенно если использовать по...

масло kixx 5w30, думаю на гидрики, возможно износились, раньше ездила машина на лукойле 5w40. так понимаю если менять гидрики то на родные Так может лучше вернуться обратно к 5W-40, если на нем не стучало? А вообще, если застучали компенсаторы первым делом проверяй давление масла. Благо, на Ниве эт...

Это если по ровному. А ежели на крутой подъем или с большим сопротивлением по песку/снегу/грязи? Иначе резвый разгон со светофора не изнашивал бы редукторы, там скорость низкая. На скоростях уже другое надо, чтоб не пенилось, не так окислялось от температуры, сальники не высушивало и т.п. Не пенить...

Но есть мнение, что для езды не по асфальту может не хватить. Элементарная логика говорит об обратном. Чем выше скорости вращения шестерён, тем большими будут силы трения между ними, соответственно и возрастают требования к маслу. Это актуально для скоростной езды. На бездорожье, даже с пробуксовка...

Заводится без проблем.

И раз пошла такая пьянка, то вопрос - можно ли "чек" вывести на лампу подсоса и при этом, чтоб штатная ее функция тоже осталась работать? Т.е. просто провод на "чек" от мозгов соединить с проводом от кнопки подсоса? Ничего в мозгах не сгорит, если подсос вытащить? Или все сложне...

Вот и у меня примерно то же самое. На телефоне работают два приложения - Опен диаг и Кар сканнер, остальные не подключаются к ЭБУ. И тоже не работает проверка исполнительных механизмов. На ноут-буке установлен Опен диаг в более расширенной версии, и с него можно включить вентиляторы, бензонасос и др...

Я подключал и именно к Шевроле Ниве 2004 года :) При чем этих элм-ов у меня аж два - один более старый, работает по блютузу (через него подключаюсь ноутбуком) а второй новый с вай-фаем, купленный на Алиэкспрессе. Оба работают без проблем, как с телефонами так и с ноутами. Версия микропрограммы такая...